全國新能源公交車突破34萬輛 全球第一
2019年10月18日,交通運輸部在重慶啟動“我的公交我的城”活動,推進(jìn)公共交通出行。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全國共有城市公共汽電車67萬輛,新能源公交車突破34萬輛,占比達(dá)51%,位居全球第一。共有37個城市開通軌道交通運營,運營里程超過5300公里。城市公共交通年客運量超過900億人次。我國的公共汽電車輛數(shù)、客運量,軌道交通運營里程、客運量均穩(wěn)居世界第一。
2011年、2013年、2016年,交通運輸部陸續(xù)啟動三批“公交都市”創(chuàng)建工作,共87座城市加入創(chuàng)建行列,形成了一批可復(fù)制、可推廣的典型案例。截至目前,已有14座城市成功創(chuàng)建國家“公交都市”。
近年來,北京、廣州、深圳、青島等地公交和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)探索創(chuàng)新,推出“一人一座、一站直達(dá)、同程共享”的通勤公交服務(wù),“用APP約個公交去上班”的服務(wù)受到市民熱捧。
公共交通的魅力首先要體現(xiàn)在運輸效率上。全國多地豐富大站快車、區(qū)間車等多種運營組織形式,在提升城市公共交通準(zhǔn)點率、速度和可靠性等方面取得顯著成效。成都二環(huán)路快速公交平均運營時速30 公里,遠(yuǎn)高于地面常規(guī)公交的運營速度。蘇州市在公交站牌上明確高峰和平峰時段發(fā)班間隔,公交準(zhǔn)點率均達(dá)到90%以上。公交出行吸引力增強,許多城市“開車族”自然而然地放棄了駕車,首選公交出行。
微循環(huán)公交、社區(qū)公交就像毛細(xì)血管,深入到居民社區(qū);貼心設(shè)計的接駁公交線路,讓人們從家門的站點上車,到下車進(jìn)地鐵、高鐵一氣呵成,真正做到無縫銜接。上海、深圳、武漢等地公交站點500米覆蓋率均達(dá)到100%。
多元化公交服務(wù)模式競相迸發(fā)。在很多城市,定制公交擔(dān)起了市民通勤出行重任,一人一座、線路直達(dá),配合公交專用道的一路護(hù)航,許多白領(lǐng)“上班族”享受到了公交出行的高效便捷。廣州市輔助公交如約巴士有效緩解了重點樞紐、重要時段旅客集疏運難題,還有許多城市推出商務(wù)班車、學(xué)生專線、旅游專線等特色公交。
公交裝備品類不斷豐富,品質(zhì)不斷升級。最早,由貨車底盤改制“代客車”跑公交。如今,全承載車身、高安全配置的精品車型擔(dān)當(dāng)了城市公交車的主角。僅從“個頭”來看,大到奔馳在BRT線路上的18米“巨無霸”,高峰時段一車可載百余名乘客;小到6米微循環(huán)公交車,靈活快速地穿街過巷。以前,乘公交車“夏天進(jìn)蒸籠冬天進(jìn)冰箱”,如今冬暖夏涼的空調(diào)車也已普及。截至2018年年底,全國城市公共汽電車中空調(diào)車共有46.6萬輛,占車輛總數(shù)的71.5%。
公交車型越來越綠色環(huán)保。從前,柴油車是全國公交車的主力,公交車后都拖著長長的黑煙,漸漸地,它們被更加清潔的燃?xì)廛?CNG和LNG)替代。近幾年,各地紛紛出臺政策支持交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用,混合動力、純電動甚至氫燃料電池公交車越來越多地駛?cè)氤鞘薪诸^,為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。
2017年,隨著最后一輛柴油公交車的退役,深圳成為全球首個實現(xiàn)公交純電動化的城市,1.6萬輛公交車每天穿梭往來于深圳街頭,卻不排放污染氣體。截至目前,全國新能源公交車已超34萬輛,成為新能源汽車推廣應(yīng)用當(dāng)之無愧的排頭兵。除了純電動車主力,上海、武漢等城市正在探索氫能源燃料電池公交車的推廣應(yīng)用,鄭州公交727路上,氫燃料電池公交車已為市民服務(wù)近一年。北京、上海、海南、廣東、浙江、安徽等20多個省市區(qū)已明確公交電動化的時間表,到明年,“交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)”的既定目標(biāo)即將完成。
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