【調(diào)研】江蘇省昆山市2019年上半年公交滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果
為不斷提升公交服務(wù)水平,助力“公交兩市”創(chuàng)建,需要充分了解、掌握市民對(duì)當(dāng)前公交發(fā)展的意見,便于有的放矢地提升和完善公交服務(wù)。昆山市運(yùn)輸管理處委托蘇州規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司昆山分公司作為第三方開展2019年上半年昆山市公交乘客滿意度測(cè)評(píng)項(xiàng)目。
新能源公交車-黑金剛 昆山公交166路開通
此次測(cè)評(píng)項(xiàng)目采用站點(diǎn)問卷方式和網(wǎng)絡(luò)紅包問卷兩種形式。為了增強(qiáng)站點(diǎn)問卷調(diào)查可靠性,對(duì)公交乘客群體進(jìn)行分區(qū)抽樣,在高新區(qū)、開發(fā)區(qū)、張浦、周市、花橋、陸家等區(qū)域選取10個(gè)公交樞紐站、首末站及公交中途站點(diǎn)開展調(diào)查,共涉及143條公交線路。本次調(diào)查共回收問卷2153份,其中站點(diǎn)問卷回收1047份,網(wǎng)絡(luò)紅包問卷1108份。
圖:調(diào)查公交線路所屬分公司
根據(jù)交通運(yùn)輸部《公交都市考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》[交運(yùn)發(fā)(2013)387號(hào))]關(guān)于公共交通乘客滿意度的計(jì)算方法,從總體測(cè)評(píng)結(jié)果來看,昆山市公共交通服務(wù)質(zhì)量總體良好,綜合指數(shù)達(dá)86.47%,相比2019年第一季度公交滿意度85.26%上升1.21%,滿足2020年公交都市公交乘客滿意度考核指標(biāo)86%的要求。分項(xiàng)來看,車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境滿意度最高,達(dá)88.37%;出行信息服務(wù)滿意度相對(duì)較高,滿意度達(dá)88.04%;而候車時(shí)間長度的指數(shù)最低,為84.10%,比總體滿意度差值2.37%。
圖:公交都市考核分項(xiàng)指標(biāo) 圖:乘客意見反饋
(一)乘客對(duì)各公交公司乘車環(huán)境的意見和建議
(1) 改善車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境,保持車內(nèi)整潔;(2) 加強(qiáng)文明乘車宣導(dǎo),杜絕車上吃東西;(3) 部分乘客反應(yīng)夏天車內(nèi)環(huán)境較為炎熱,建議車窗增設(shè)窗簾,及時(shí)打開空調(diào)冷氣;(4) 希望車輛加快更新,例如有乘客反應(yīng)105路公交車過于破舊。
(二)乘客對(duì)公交線路車次的意見和建議
(1) 101、107、138、271、151等線路被多名乘客反應(yīng)公交車輛班次太少,等車時(shí)間過長,希望增加班次。(2) 較多乘坐公交上下班的乘客反應(yīng),高峰期車輛擁擠,希望加密早晚高峰期間公交車輛班次。(3) 部分乘客反映公交線路末班車結(jié)束時(shí)間過早,下班時(shí)無車可坐,建議延長151、122、153等線路末班車時(shí)間。(4) 較多乘客反映希望優(yōu)化公交線路設(shè)置,加密區(qū)鎮(zhèn)地區(qū)公交線路。
(三)乘客對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量的意見和建議
(1) 較多乘客反映公交安全駕駛有待提升,部分駕駛員開車不穩(wěn),經(jīng)常急剎車;出站的時(shí)候不要太急躁,盡量平穩(wěn)一些。(2) 乘客反映部分駕駛員服務(wù)態(tài)度較差,有乘客反映個(gè)別駕駛員說話態(tài)度蠻橫,催促乘客上下車。希望駕駛員能提高服務(wù)態(tài)度,主動(dòng)幫助老弱病殘以及推嬰兒車的乘客。
(四)乘客對(duì)公交基礎(chǔ)設(shè)施的意見和建議
(1) 較多乘客反映希望加快電子屏全面普及,提高站臺(tái)智能化。部分電子顯示屏損壞,希望加快維修速度。(2) 希望能夠在公交候車亭上貼設(shè)公交線路圖(3) 部分乘客反映一些站臺(tái)過于簡(jiǎn)陋,僅設(shè)有一塊站牌,希望站臺(tái)能夠遮風(fēng)擋雨。
昆山市運(yùn)輸管理處對(duì)于測(cè)評(píng)中發(fā)現(xiàn)的問題、收集到的建議和意見,將積極加以督促和改進(jìn)。
(一)增加公交車班次,減少候車時(shí)間
受訪乘客提出的改善建議和意見中,對(duì)增加公交車班次的需求最為急切。尤其是早晚高峰,乘客反映普遍存在等車難、擠車難等問題。增設(shè)公交車班次,一方面減少公交候車時(shí)間,提高公交出行時(shí)間可靠度;一方面能緩解早晚高峰公交車內(nèi)擁擠程度,提高乘車舒適度。
(二)增加并優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)置
受訪乘客較多為企業(yè)員工,較多乘客反映出行起終點(diǎn)公交站點(diǎn)設(shè)置不足,需較長的步行距離或換乘線路到達(dá)。建議在居住小區(qū)周邊及企業(yè)周邊增設(shè)部分公交站點(diǎn),提高公交站點(diǎn)300m服務(wù)范圍覆蓋率。
(三)優(yōu)化公交線路
進(jìn)一步優(yōu)化公交線路設(shè)置。較多乘客提出部分區(qū)域重復(fù)線路過多,部分區(qū)域又缺乏聯(lián)系主要客運(yùn)樞紐及其他鎮(zhèn)區(qū)的線路。建議優(yōu)化公交線網(wǎng)布設(shè),提高跨區(qū)域公交出行便捷性,減少公交換乘次數(shù)。
(四)延長公交運(yùn)營時(shí)間
昆山公交線路結(jié)束時(shí)間較早,建議延長部分企業(yè)集中區(qū)域線路服務(wù)時(shí)間,為乘坐公交上下班的市民提供便利。
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