BRT快速公交行駛在美麗的常州城

　　“人生不怕拐彎，每一次選擇都是新的出發(fā)。前方拐彎，請(qǐng)注意安全。”充滿正能量的報(bào)站提示，舒適的乘車環(huán)境，讓回鄉(xiāng)探親的劉洋贊不絕口。離鄉(xiāng)15年，土生土長(zhǎng)的劉洋覺得常州有些陌生，不敢認(rèn)，坐了一趟公交，更覺得變化太大了。　

　　常州新能源公交充電設(shè)備

　　4條線和12輛車

　　常州的公共交通事業(yè)興起于二十世紀(jì)30年代。1960年5月，常州市公共交通公司正式成立，擁有12輛車、4條線路。

　　陸新駿算得上是常州公交發(fā)展的見證人之一了。1979年，17歲的他進(jìn)入公交公司工作。“半輩子的時(shí)光都在和常州公交打交道，見證了常州公共客運(yùn)變遷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。” 陸新駿說。

　　上世紀(jì)70年代末，公交幾乎是城市公共客運(yùn)唯一的載體。當(dāng)時(shí)，常武地區(qū)有多家企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)，如常州市公共交通公司(市公交集團(tuán)的前身)、武進(jìn)的公交公司，還有經(jīng)營(yíng)郊遠(yuǎn)線的省汽車運(yùn)輸公司常州營(yíng)業(yè)處(常運(yùn)集團(tuán)前身)等。常州市公共交通公司是市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)模最大的公交企業(yè)。

　　陸新駿回憶：“我剛進(jìn)單位那會(huì)兒，整個(gè)公司只有10條公交線，里程也不長(zhǎng)，主要服務(wù)的都是工礦廠區(qū)。到八九十年代，公交基本上是市民出行的首選，不過那個(gè)時(shí)候條件也有限，車況路況也不太好。”市公交集團(tuán)的歷史資料顯示，至1980年，常州市公共交通公司共有10條運(yùn)營(yíng)線路，運(yùn)營(yíng)車輛為128輛，線路總長(zhǎng)106.2公里。彼時(shí)，公交線網(wǎng)從城市中心向四周輻射，最南到湖塘橋，最北到二五三廠(原常工院附近)，最東到橫林，最西只到冶金廠，公共汽車成為接送工人上下班、溝通城鄉(xiāng)、方便人民生活的重要交通工具。

　　公交司機(jī)和孩子們開展活動(dòng)

　　644個(gè)行政村，公交全覆蓋

　　上世紀(jì)80年代中期，通車公路越來越多，有資料顯示，至1989年全市公路通車?yán)锍踢_(dá)1218公里。同時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)在逐步發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民往來市區(qū)的需求逐漸多起來了。

　　市區(qū)公交開始大范圍向外擴(kuò)張，延伸既有線路，還逐步開辟了不少新線路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1992年，市區(qū)公交線路已經(jīng)有25條(不含武進(jìn))，線路長(zhǎng)度達(dá)417.3公里，運(yùn)營(yíng)車輛254輛，年客運(yùn)量首次突破1億人次，達(dá)到1.02億人次，成為城市公共交通發(fā)展史上重要的一步。

　　2005年之后，陸新駿用“翻天覆地”來形容公交的大發(fā)展。

　　“2005年起的城鄉(xiāng)公交一體化是常州公交發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一件大事。”老陸說，“城鄉(xiāng)公交一體化之后，逐步開辟了諸多農(nóng)村公交線路，解決了644個(gè)行政村的公交車通達(dá)，實(shí)現(xiàn)了公交村村通。”同步實(shí)施的，還有車輛的更新?lián)Q代，從公交一體化戰(zhàn)略實(shí)施以來，常州公交新增空調(diào)車2000多輛，實(shí)現(xiàn)了100%空調(diào)車的目標(biāo)。“常州人出門就坐空調(diào)公交車，當(dāng)時(shí)在全國(guó)也是鳳毛麟角，說給其他城市的人聽，是很有面子的。”

　　2006年，常州市被國(guó)家建設(shè)部授予“全國(guó)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”。　

　　雙層公交行駛中

　　“常州模式”享譽(yù)全國(guó)

　　2008年，常州公交再次迎來發(fā)展史上的里程碑——快速公交一號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，由此也進(jìn)入了快速公交發(fā)展的時(shí)代。一元錢(刷卡六折優(yōu)惠)可以從城南坐到城北，享受公交專用道，“同臺(tái)同向”免費(fèi)換乘。

　　2009年5月，隨著快速公交二號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，常州BRT最終形成“十字加環(huán)”的快速公交骨干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)快速公交服務(wù)對(duì)交通樞紐、主要醫(yī)院、旅游景點(diǎn)、商業(yè)中心等客流集散點(diǎn)的覆蓋。

　　2010年，常州快速公交一號(hào)線獲得“詹天佑獎(jiǎng)”，成為全國(guó)首個(gè)獲此殊榮的公共交通項(xiàng)目。

　　10年間，常州快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)達(dá)1.80億公里，運(yùn)送客流8.97億人次，牢固確立了常州快速公交城市客運(yùn)走廊的作用。

　　優(yōu)雅的乘車環(huán)境、人性化的設(shè)計(jì)理念、別具匠心的站臺(tái)設(shè)置及運(yùn)營(yíng)模式，快速公交的“常州模式”得到了眾多國(guó)內(nèi)外專家和同行們的青睞。截至目前，全國(guó)開通快速公交的30個(gè)城市中，大部分都借鑒了“常州模式”，其中完全采用“常州模式”的城市達(dá)9個(gè)。

　　2019年，常州將迎來地鐵一號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，全市公交線網(wǎng)也將迎來新一輪調(diào)整。根據(jù)《常州市城市公共交通規(guī)劃》，常州公共交通將形成以軌道交通、有軌電車和快速公交大、中運(yùn)量公交為骨架，公交快線、主線為主體，公交微循環(huán)線為支撐、特殊公交為補(bǔ)充的多方式高效互補(bǔ)的多模式、多層次公交系統(tǒng)。

　　常州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將做好城市公交與軌道交通、公共自行車、高鐵站、汽車站等不同交通方式的有效銜接，根據(jù)國(guó)家公交都市創(chuàng)建有關(guān)要求和市民出行需求，重點(diǎn)做好公交盲區(qū)、公交與軌道銜接片區(qū)的公交場(chǎng)站選址、規(guī)劃和建設(shè)，以及新建、改擴(kuò)建城市主管道的港灣式候車亭建設(shè)工作。