近日，江蘇省委省政府印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》，明確了近期發(fā)展目標(biāo)和中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)：近期發(fā)展目標(biāo)是通過3—5年的努力，基本建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，有效支撐和引領(lǐng)全省高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列，為交通強(qiáng)省建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)是2035年基本建成交通強(qiáng)省，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列;本世紀(jì)中葉全面建成高質(zhì)量交通強(qiáng)省，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。

　　《意見》提出了“四三二一”的具體目標(biāo)。具體有這些：

　　強(qiáng)化“四大走廊”

　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊初步成型，沿江兩岸高鐵通道加快建設(shè)，長(zhǎng)江黃金水道“鉆石區(qū)段”功能不斷發(fā)揮。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊加快建設(shè)，航空航線對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)家地區(qū)的覆蓋率顯著提高，交通互聯(lián)互通水平不斷提升，中歐(亞)班列品牌影響力明顯提升。21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊加快形成，連云港港區(qū)域性國(guó)際樞紐港、蘇州(太倉(cāng))集裝箱干線港、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心基本建成，南通港通州灣港區(qū)建設(shè)取得突破，港口功能不斷增強(qiáng)，近遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度進(jìn)一步提升。大運(yùn)河文化帶綠色交通走廊加快建設(shè)，基本建成以水運(yùn)為主的綠色運(yùn)輸通道和文化長(zhǎng)廊。　　

錫通過江通道公路接線工程北引橋架梁施工完成

　　補(bǔ)齊“三大短板”

　　優(yōu)化交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)向補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)領(lǐng)域傾斜。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時(shí)江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本建成南京都市圈等重點(diǎn)區(qū)域“1小時(shí)城際交通圈”。徐州國(guó)家鐵路物流中心基本建成。航空運(yùn)輸保障能力顯著提升，南京祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，無錫碩放機(jī)場(chǎng)樞紐功能得到強(qiáng)化，淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)初見成效，民航總體實(shí)力大幅增強(qiáng)。過江通道加快建設(shè)，過江交通瓶頸基本消除。

　　做強(qiáng)“兩大特色”

　　水運(yùn)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例保持在三分之二以上?；拘纬梢澡F水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水成效顯著，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整走在全國(guó)前列。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國(guó)領(lǐng)先，各種運(yùn)輸方式有機(jī)融合、無縫對(duì)接、相互支撐、互為補(bǔ)充，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡，人民群眾獲得感明顯提升。

　　投資要突破“一萬億”

　　加強(qiáng)交通建設(shè)穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期工作，2018—2022年，鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭(zhēng)突破一萬億元。

　　到2020年，江蘇省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營(yíng)運(yùn)總里程達(dá)到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客、貨運(yùn)年保障能力分別達(dá)到7000萬人次和170萬噸。長(zhǎng)江過江通道達(dá)到17座。省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到2510公里，港口綜合通過能力達(dá)到20.2億噸，集裝箱通過能力達(dá)到1520萬標(biāo)箱。高速公路里程達(dá)到4900公里左右，普通國(guó)省干線公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市，多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和內(nèi)河重點(diǎn)港口。

　　具體要怎么做?《意見》提出重點(diǎn)推進(jìn)的八大任務(wù)、25項(xiàng)重點(diǎn)工作，構(gòu)建由基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、綠色安全、智慧創(chuàng)新、行業(yè)治理共同組成的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　以下這些重點(diǎn)工作與你的生活息息相關(guān)：

　　加快建設(shè)連云港新機(jī)場(chǎng)，積極開通南京、無錫、連云港、徐州、淮安等機(jī)場(chǎng)面向“一帶一路沿線地區(qū)的航線、航班，構(gòu)建空中絲綢之路。

　　加快建設(shè)連徐高鐵。　　

徐宿淮鹽鐵路正線軌道實(shí)現(xiàn)貫通

　　按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化的思路，以建設(shè)全省鐵路主骨架、沿江高鐵通道和南京到其他設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)交通圈為重點(diǎn)，建成徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵、滬通鐵路一期、鹽通鐵路等項(xiàng)目，加快推進(jìn)南沿江城際鐵路建設(shè)，開工建設(shè)北沿江高鐵、寧淮鐵路、滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路等項(xiàng)目，力爭(zhēng)開工建設(shè)滬通鐵路二期、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等項(xiàng)目。　　

　　建成滬通大橋、五峰山大橋、南京五橋等過江通道，加快建設(shè)常州至泰州、南京龍?zhí)?、仙新路、建寧西路、和燕路等過江通道，開工建設(shè)江陰第二、南京軌道4號(hào)線二期等過江通道，力爭(zhēng)開工建設(shè)上元門、江陰第三、七鄉(xiāng)河等過江通道，加快推進(jìn)蘇通第二、潤(rùn)揚(yáng)第二、張皋、崇海等過江通道前期工作。

　　以建設(shè)“軌道上的揚(yáng)子江城市群”為重點(diǎn)，加快推進(jìn)寧淮鐵路、寧揚(yáng)寧馬鐵路、寧宣鐵路、蘇錫常都市快線等項(xiàng)目，推進(jìn)泰州至常州、南通至蘇州等都市圈城際鐵路規(guī)劃建設(shè)。