公共交通是城市發(fā)展的“動脈”。

　　在道路越修越寬，交通卻越來越堵，污染也越來越重的今天，實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮公共交通建設(shè)對城市發(fā)展的引領(lǐng)和帶動作用，才能讓人民群眾“出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”。

　　為貫徹落實(shí)公共交通優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，支撐城市總體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署，促進(jìn)聊城市公共交通的健康、可持續(xù)發(fā)展，科學(xué)引導(dǎo)城市公共交通設(shè)施的布局與控制，聊城市規(guī)劃局會同市交通管理部門日前啟動了《聊城市城市公共交通規(guī)劃(2017-2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)的編制工作，目前該規(guī)劃已完成草案成果，并經(jīng)專家論證通過，目前正在公示階段。

　　根據(jù)《規(guī)劃》草案，聊城將形成以有軌電車為骨架、常規(guī)公交為主體、定制公交及水上公交為有效補(bǔ)充的多模式多層次的公共交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　聊城城區(qū)要打造多模式公交出行結(jié)構(gòu)

　　城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，推動的是城市交通出行結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

　　與我們傳統(tǒng)印象里，公共交通就是“常規(guī)公交車”的概念不同，《規(guī)劃》草案明確提出，聊城要以實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先、公交優(yōu)秀、公交優(yōu)質(zhì)、公交引領(lǐng)的“三優(yōu)一領(lǐng)”目標(biāo)為導(dǎo)向，完善公交場站空間布局，構(gòu)建“空間引導(dǎo)、銜接內(nèi)外、對接慢行、集約高效”的高品質(zhì)、多元化、一體化的公共交通體系。要依托公交樞紐的建設(shè)，構(gòu)建以有軌電車為骨干，常規(guī)公交為主體，水上公交、旅游公交為有效補(bǔ)充的一體化公共交通體系，實(shí)現(xiàn)各種交通方式間有效融合發(fā)展的新模式。

　　根據(jù)《規(guī)劃》草案，在有軌電車系統(tǒng)建設(shè)方面，規(guī)劃有軌電車線路5條，總長度112公里，遠(yuǎn)期預(yù)留中心城與茌平、東阿縣的有軌電車的接入條件。建設(shè)有軌電車站點(diǎn)77處。同時(shí)，在有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，規(guī)劃“九橫七縱”的公交專用路權(quán)走廊，總規(guī)模為223千米。此外，規(guī)劃14處公交樞紐、8處公交首末站、10處公交停保場，總占地46公頃。

　　在常規(guī)公交線網(wǎng)建設(shè)方面，將常規(guī)公交分為公交快線、公交干線、公交支線和城郊公交。規(guī)劃公交快線9條，公交干線48條，公交支線20條，城郊公交20條。同時(shí)，規(guī)劃旅游公交4條，串聯(lián)主要對外交通樞紐與旅游景區(qū)。規(guī)劃3條水上公交主線、2條水上公交副線、2條水上公交支線，打造54公里水上公交系統(tǒng)。

　　東昌湖和古城區(qū)周邊要建五級公交體系

　　東昌湖和古城區(qū)是聊城旅游大“名片”，在這些區(qū)域，公共交通感受如何，很大程度上影響著聊城的旅游形象。

　　正是因?yàn)槿绱?，草案明確提出，將以提高東昌湖周邊公交的品質(zhì)，提升公交服務(wù)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)滿足聊城居民及游客休憩、休閑的需求。建議采用“站點(diǎn)+換乘”的模式，即在古城外圍設(shè)置常規(guī)公交、有軌電車站點(diǎn)，提高公交的可達(dá)性。而在站點(diǎn)周邊，通過古城鐺鐺車、景區(qū)電瓶車、水上公交等形式，加強(qiáng)內(nèi)部與外部的公交聯(lián)系，滿足區(qū)域內(nèi)部的公交出行。

　　根據(jù)《規(guī)劃》草案，我市將在東昌湖和古城區(qū)周邊打造常規(guī)公交、有軌電車、古城鐺鐺車、景區(qū)電瓶車、水上公交五級公交體系，形成五網(wǎng)合一、無縫換乘的公交模式。其中，依托于有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案，在東昌湖四條邊界道路昌潤路、東昌路、柳園路、湖南路上設(shè)置有軌電車站點(diǎn)，提高跨組團(tuán)公交客流的可達(dá)性。同時(shí)，結(jié)合公交線網(wǎng)規(guī)劃方案，重點(diǎn)沿東昌湖周邊的四條邊界道路布設(shè)，提升常規(guī)公交的可達(dá)性。

　　此外，沿古城內(nèi)部核心道路布設(shè)古城鐺鐺車，打造慢行交通專用路;服務(wù)于古城居民及旅游客流。同時(shí)，結(jié)合景區(qū)內(nèi)主要景點(diǎn)、公共自行車站點(diǎn)配置、停車場的分布等，配置景區(qū)電瓶車，沿東昌湖形成內(nèi)外兩環(huán)的電瓶車交通走廊，重點(diǎn)承擔(dān)景區(qū)觀光旅游的功能。

　　近期重點(diǎn)考慮打造有軌電車3號線

　　值得一提的是，“公交分層、逐層布設(shè)”是此次《規(guī)劃》的一大特點(diǎn)。

　　《規(guī)劃》草案明確，各類公交在公共交通體系中所發(fā)揮的功能不同，將采用逐層布設(shè)的規(guī)劃思路，構(gòu)建功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一、優(yōu)勢互補(bǔ)、一體化的公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　其中，結(jié)合聊城國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十三五規(guī)劃，近期公共交通以填補(bǔ)服務(wù)盲區(qū)、開通軌道交通試驗(yàn)線，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)公交專用道和場站為重點(diǎn)，規(guī)劃至2020年，聊城公共交通的分擔(dān)率提高5個(gè)百分點(diǎn)，500米公交站點(diǎn)的覆蓋率達(dá)到90%，高峰期間主要客流走廊上，公交運(yùn)營速度提升至20公里/小時(shí)以上。

　　根據(jù)近期建設(shè)規(guī)劃，在有軌電車走廊建設(shè)方面，考慮工程建設(shè)的實(shí)施條件，以及開展試點(diǎn)線路的建設(shè)必要性，近期重點(diǎn)考慮打造有軌電車3號線，即沿湖南路敷設(shè)的區(qū)間線路，長約5千米。

　　在公交專用道方面，考慮城市近期發(fā)展需求，與有軌電車線路和既有的公交專用道相銜接，結(jié)合現(xiàn)狀道路條件，建設(shè)“六橫四縱”的公交專用路權(quán)走廊，長約54.8千米。其中，橫向公交專用路權(quán)走廊，分別為財(cái)干路、建設(shè)東路—建設(shè)西路、振興西路—振興東路、黃河路、八里莊路、鳳城路公交專用路權(quán)走廊;縱向公交專用路權(quán)走廊，分別為站前南路、衛(wèi)育南路、鳳城路—二干路、光岳路公交專用路權(quán)走廊。

　　在公交線網(wǎng)建設(shè)方面，結(jié)合城市用地的開發(fā)，考慮近期公交的客流需求，近期建設(shè)公交快線2條，干線17條，支線6條。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是一項(xiàng)復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，公共交通規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要各方面力量的相互配合，以及大量的資金、人力資源、土地資源等的投入，必須建立科學(xué)完善的規(guī)劃實(shí)施保障體系，以確保規(guī)劃目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，同時(shí)依托于一系列的公交扶持、支持政策，引導(dǎo)居民使用公共交通出行，推動聊城出行結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型以及公交企業(yè)的良好、有序發(fā)展，以積極打造公交都市為目標(biāo)，切實(shí)推進(jìn)聊城公共交通大發(fā)展，進(jìn)一步滿足人們的出行需求，滿足人們對美好生活的向往。