公交車作為一座城市重要的交通工具，它的變遷是一座城市發(fā)展的縮影。

　　1951年，齊齊哈爾市內(nèi)公交車正式運(yùn)營(yíng)，2條公交線，10余臺(tái)公交車，改革開(kāi)放初期增加到6條公交線路，經(jīng)過(guò)67年的不斷發(fā)展，截止到目前，全市的公交運(yùn)營(yíng)線路達(dá)101條，運(yùn)營(yíng)車輛1785臺(tái)。

　　80年代，齊齊哈爾公交線路多以主要街道、商圈為主，而如今早已擴(kuò)大到巷道、小區(qū)，隨著城市的發(fā)展，齊齊哈爾市公交的覆蓋范圍在不斷擴(kuò)大。

　　58歲的程德祥一說(shuō)起大公交，整個(gè)人都興奮起來(lái)，與公交車相伴30多年，他經(jīng)歷了電力發(fā)動(dòng)車、汽油動(dòng)力車、柴油動(dòng)力車、壓縮天然氣為燃料車、油電混合新能源車，再到如今的新能源純電動(dòng)車，他這一代的老公交司機(jī)，見(jiàn)證了齊齊哈爾市公交40年來(lái)的巨大變化。

　　“大辮子”時(shí)代

　　1958年，一輛頭上“長(zhǎng)”著長(zhǎng)長(zhǎng)兩條“大辮子”的公交車，行駛在齊齊哈爾市的主要交通線路上，這就是齊齊哈爾市有史以來(lái)第一條無(wú)軌電車——1路電車，也是現(xiàn)在的101路公交車，新上路的“大辮子”公交車，市民紛紛專程體驗(yàn)乘坐。

　　對(duì)于年少時(shí)的程德祥來(lái)說(shuō)，覺(jué)得當(dāng)時(shí)的兩條“大辮子”公交車特新奇，藍(lán)白相間的車身，鉸鏈?zhǔn)降膬晒?jié)車廂，足足13米長(zhǎng)，里面坐的凳子都是木質(zhì)的，地板也是木質(zhì)的，車廂內(nèi)沒(méi)有取暖設(shè)施。“尤其是公交車高峰期，我覺(jué)得一輛車可以裝至少100多人。盡管如此，那時(shí)坐車還是像打仗一樣，拼的是體力，而坐一趟車的價(jià)格只要5分錢，售票員收完錢，會(huì)遞給你一張很小的紙制票。”

　　當(dāng)時(shí)上班高峰，怕遲到扣錢，候車的乘客每站都是一大片人，眼睛都往一個(gè)方向張望，好半天才有一輛車姍姍而來(lái)，大家立即迎上前去。當(dāng)時(shí)最怕售票員喊車子壞了，等下一輛車吧，要不就是供電的“大辮子”掉了，車輛無(wú)法行駛，司機(jī)和乘務(wù)員拿一根長(zhǎng)長(zhǎng)的棍子用來(lái)掛電線，一掛老半天。乘客著急有的直跺腳，總算又來(lái)了一輛，車未停穩(wěn)，人們便“轟”地一擁而上，可此時(shí)車內(nèi)早已人滿為患，車門勉強(qiáng)打開(kāi)一條縫，并不見(jiàn)有人下來(lái)，擠上去并非萬(wàn)事大吉，還要使勁調(diào)整，有經(jīng)驗(yàn)的乘客都知道此時(shí)切忌“金雞獨(dú)立”，也不要在女同胞后面望其項(xiàng)背，一是避嫌，二是有縷縷青絲拂面而來(lái)，躲也無(wú)法躲。個(gè)頭稍矮的人雙手舉起來(lái)還夠不到橫桿，就只得隨著車子的晃動(dòng)搖擺。

　　冬冷夏熱條件艱苦

　　程德祥是齊齊哈爾市公交的一名“老司機(jī)”，當(dāng)兵退伍后回到齊市的他，因?yàn)榭吹焦卉嚿系氖燮眴T很洋氣，便由此踏進(jìn)了齊齊哈爾市公交戰(zhàn)線的大門。自上世紀(jì)80年代當(dāng)了5年的售票員后，自1986年至今，他一直從事公交車駕駛員的工作，這一干就是32年。

　　1980年，程德祥進(jìn)入公交公司經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的培訓(xùn)后，當(dāng)起了一名售票員，而真正當(dāng)起一名售后員他才了解到，售票員的艱辛和責(zé)任，上車下車都靠人工招呼乘客，當(dāng)時(shí)車上有兩名售票員，一到站，要為下車的乘客報(bào)站，同時(shí)還要為上車的乘客售票，遇到乘客多時(shí)，上不來(lái)的乘客，售票員還要負(fù)責(zé)往里推。三伏天，就算打開(kāi)所有的車窗也悶得透不過(guò)氣，車廂如同蒸籠。冬季車內(nèi)沒(méi)有暖氣，售票員和司機(jī)穿的很多，大棉衣、棉褲、軍大衣，腳上穿著大頭鞋，一身行頭下來(lái)至少三四十斤，但售票員的工作還要穿梭于車廂的人群中，記憶力也要好，誰(shuí)買過(guò)票，誰(shuí)是剛上來(lái)的，都要心里有數(shù)。票價(jià)從五分、一毛、一毛五、五毛......公交車在售票形式上從有人售票到無(wú)人售票和刷卡，讓乘車變得更加方便快捷。

　　1986年開(kāi)始程德祥當(dāng)上了一名15路公交車駕駛員，當(dāng)時(shí)不僅車型寬窄不一，車況也不好。行駛時(shí)，駕駛席旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)發(fā)出巨大的聲響和熱量，車窗玻璃、車廂擋板、壓條等松動(dòng)的部件“哐當(dāng)、哐當(dāng)”響個(gè)不停。因?yàn)槟菚r(shí)前面的風(fēng)擋玻璃還是兩塊的，視線不好，兩側(cè)的玻璃窗是手搖式的，年久失修遇到雨天，很多車子是外面下大雨，車內(nèi)下小雨。那時(shí)的公交車動(dòng)力差，方向盤特別重，一天開(kāi)下來(lái)腰酸背痛。開(kāi)車一邊掛擋一邊踩離合，還得看著前面的路，精神高度緊張，當(dāng)時(shí)的方向盤不帶助力，又大又沉，遇到需要轉(zhuǎn)彎的路段，要站起來(lái)用力拉方向盤，手上磨得都是繭子。而且，由于當(dāng)時(shí)齊齊哈爾市的街路不是很寬，所以公交車的速度通常很慢。如今，公交車用的都是帶助力的方向盤，開(kāi)起來(lái)特別輕松。

　　提起當(dāng)年的苦日子，鄭師傅回憶說(shuō)：“夏天毛巾可是我們公交車司機(jī)的標(biāo)配，不管是男司機(jī)還是女司機(jī)，脖子上都掛著條毛巾，有的則直接裹在頭上，座位旁邊還放著一桶水，時(shí)不時(shí)就把毛巾浸濕搭著，充當(dāng)空調(diào)功能。到了冬天司機(jī)座位旁漏風(fēng)，一些司機(jī)就拿小毯子裹著腿，很多司機(jī)都患上了風(fēng)濕病。”

　　更新?lián)Q代服務(wù)便民

　　32年駕齡的程德祥師傅，開(kāi)過(guò)汽油公交車、柴油公交車、壓縮天然氣為燃料的清潔能源公交車、油電混合新能源公交車，2016年年底開(kāi)上了新能源純電動(dòng)公交車。

　　這40年，每一位公交人都會(huì)對(duì)天翻地覆、日新月異的變化發(fā)出由衷的感慨，特別是近十年來(lái)，公交車和道路更是大踏步的飛躍。齊齊哈爾市一些路段設(shè)置了公交車專用道，開(kāi)通了旅游專線。目前，齊齊哈爾市公交運(yùn)營(yíng)線路已覆蓋市區(qū)和所有城鄉(xiāng);線路班次間隔越來(lái)越短，較好滿足了群眾的出行需求。如今，新能源車輛占比達(dá)85%，公交車的安全性和舒適性顯著提高，車輛行駛更平穩(wěn)、噪音更低，乘客的舒適性和司機(jī)操作的舒適性也大大提高，推動(dòng)了“低碳公交、綠色公交”的工程建設(shè)，同時(shí)，新型公交車大大改善了城市形象，提升了城市品位。如今的公交車不僅外觀時(shí)尚靚麗，而且環(huán)保排放，車載電視;車廂內(nèi)愛(ài)心座位、老弱病殘座位的設(shè)置體現(xiàn)了社會(huì)文明的不斷進(jìn)步。

　　昔日孤線運(yùn)營(yíng)的線路，如今四通八達(dá)，遍及城市大街小巷;昔日破舊擁擠的公交車，如今已變得舒適寬敞;昔日為等公交車望穿秋水，如今幾分鐘就有一趟。公交車車廂竄風(fēng)漏雨，塵土飛揚(yáng)，車窗玻璃普遍缺損或搖不起來(lái)的現(xiàn)象已成為歷史，現(xiàn)在的公交車不僅成為城市一道靚麗的風(fēng)景線，更為市民提供了舒適、快捷、安全、環(huán)保的社會(huì)服務(wù)。