報(bào)告顯示，截至2017年底，我國(guó)在公共汽電車(chē)交通方面線(xiàn)路總長(zhǎng)度已達(dá)63.27萬(wàn)公里，是全國(guó)高速公路總里程的4倍，其中全國(guó)有13個(gè)城市500米站點(diǎn)覆蓋率超過(guò)79%，東莞位列其中。對(duì)比起來(lái)，深圳500米站點(diǎn)覆蓋率最高，達(dá)91%，位列全國(guó)第一。上海、成都、廈門(mén)、廣州、紹興、北京、長(zhǎng)沙、杭州、西安、武漢等城市500米站點(diǎn)覆蓋率均高于東莞。但南京、烏魯木齊、昆明等省會(huì)城市的500米站點(diǎn)覆蓋率卻不及東莞。

　　不過(guò)，在軌道交通方面，東莞軌道路網(wǎng)密度不高。目前，全國(guó)軌道交通路網(wǎng)密度最高的城市為上海，線(xiàn)路最多的城市是北京，共有22條線(xiàn)路。報(bào)告顯示，東莞已開(kāi)通地鐵線(xiàn)路，擁有15個(gè)站點(diǎn)，但路網(wǎng)密度不高，僅0.03。這個(gè)密度與上海、北京、深圳、廣州等大城市的軌道交通路網(wǎng)密度仍有很大差距。但東莞軌道交通與公交線(xiàn)路的銜接換乘效率還不錯(cuò)，高達(dá)0.72，分值比重慶、天津、廈門(mén)、蘇州等城市都高。

　　此外，報(bào)告依據(jù)軌道交通指數(shù)、公交基礎(chǔ)指標(biāo)和其他動(dòng)態(tài)指標(biāo)等綜合分析發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)超大型城市中，深圳公共交通出行服務(wù)指數(shù)排名最高，深圳在站點(diǎn)500米覆蓋率、軌道銜接、公交開(kāi)放水平方面表現(xiàn)優(yōu)異。而與深圳相鄰的東莞，在Ⅱ型大城市當(dāng)中以0.545的綜合指數(shù)位列第五，仍然趕超天津、哈爾濱等大城市。