在海拔3600米的拉薩，有184輛新能源公交車，其中純電動(dòng)有27輛。據(jù)客車網(wǎng)了解，2017年10月，拉薩將再投入128輛氣電混合公交車，到時(shí)新能源車占比將達(dá)67%。預(yù)計(jì)2019年之前，拉薩公交將全部換為混合動(dòng)力。

　　拉薩有一條被當(dāng)?shù)厝撕秃芏嘤慰褪熘?4路公交車。從色拉寺到哲蚌寺，串起布達(dá)拉宮、大昭寺、西藏博物館、羅布林卡等幾乎所有拉薩市區(qū)著名景點(diǎn)，全程約21公里。24路上運(yùn)營著的18輛公交車都是氣電混合動(dòng)力，被稱為“海拔最高的新能源公交線”，獲評(píng)全國十條“新能源公交示范線路”之一。這些公交均來自北汽福田歐輝。

　　2016年，北京市向拉薩捐贈(zèng)了35輛福田歐輝氣電混合動(dòng)力客車，其中有18輛就投放在了著名的24路公交線上，替換掉之前的柴油客車。這些新車去年9月正式上線運(yùn)營，用拉薩公交人自己的話來說，“最重要的線路，當(dāng)然要用最好的客車來運(yùn)營。”

　　更特別的是，24路公交線路上八成都是女駕駛員。“新上線的混合動(dòng)力客車車內(nèi)噪聲很小，感覺很舒服。與傳統(tǒng)柴油車相比，混合動(dòng)力公交尾氣排放減少90%。”拉薩公交金珠分公司的女駕駛員普布曲珍告訴記者。

　　“車跟人一樣也有‘高原反應(yīng)’!”拉薩市公交運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理國吉說，高原運(yùn)營對(duì)車輛有著特殊的要求，這些福田歐輝混合動(dòng)力客車搭載高原型發(fā)動(dòng)機(jī)，在空氣稀薄條件下燃燒優(yōu)異，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁;電池采用加熱技術(shù)耐高寒，冬天續(xù)航里程也不會(huì)衰減。

　　“這批混合動(dòng)力客車平均耗能僅為百公里25立方米，與普通燃?xì)饪蛙囅啾?，?jié)氣率最高可達(dá)41%。”國吉算賬說。

　　今年5月，在交通運(yùn)輸部主辦的“我的公交我的城——新能源公交示范線路”評(píng)選活動(dòng)中，拉薩24路在參與報(bào)名的311條新能源汽車公交路線中脫穎而出，成為十條“新能源公交示范線路”之一。

　　目前，福田歐輝已在西藏銷售了155輛旅游大巴和70輛公交車。這些車的售后服務(wù)都由歐輝客車西藏市場(chǎng)部工作人員來完成，當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀画h(huán)境決定著他們不能有一絲懈怠。

　　“一旦車在高原上出了問題，前不著村，后不著店，晚上溫度又是零下20至30攝氏度，我們得以最快的速度趕到現(xiàn)場(chǎng)。”歐輝西藏市場(chǎng)部服務(wù)經(jīng)理張俊建說。

　　一次，張俊建和同事從拉薩趕往阿里地區(qū)，整個(gè)路程800公里，他們倆帶上干糧和熱水，輪流開車，累了就在車上睡一會(huì)兒，一直開了兩天才到。在高原上，這就是最快的到達(dá)速度。據(jù)悉，福田歐輝進(jìn)入拉薩市場(chǎng)以來，已建立了3個(gè)服務(wù)站、一個(gè)配件中心庫，極大方便了當(dāng)?shù)剀囕v用戶。