近年來(lái)，江西高速鐵路快速發(fā)展，構(gòu)筑了經(jīng)濟(jì)生活“新版圖”，同時(shí)也改變?cè)械牡缆愤\(yùn)輸格局。為此，江西公路客運(yùn)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，放慢新增客運(yùn)班線步伐，推進(jìn)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，試點(diǎn)開(kāi)通定制客運(yùn)班線，推進(jìn)公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)力。

　　優(yōu)化結(jié)構(gòu)

　　與鐵路民航融合發(fā)展

　　2015年和2016年，江西鐵路客運(yùn)量分別達(dá)8458萬(wàn)人次、9248.7萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)9.4%、9.3%。相比較之下，公路客運(yùn)增速放緩甚至出現(xiàn)下降趨勢(shì)。2015年，江西全省公路客運(yùn)量為5.37億人次，同比增長(zhǎng)2.2%，增速較2014年有所放緩;2016年，全省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量5.33億人次，同比下降0.6%。

　　據(jù)江西省公路運(yùn)輸管理局相關(guān)人員介紹，近兩年來(lái)，江西運(yùn)管部門(mén)不再大規(guī)模新批長(zhǎng)途客運(yùn)班線，原則上不再發(fā)展800公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)班線，逐漸淘汰長(zhǎng)途臥鋪客車，公路客運(yùn)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。

　　去年，江西開(kāi)通了鷹潭至昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)班車。今年，江西擬新增德興市至昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄱陽(yáng)縣至昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等兩條市際公路客運(yùn)班線，投入小中型“高客巴士”，充分利用公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，打通旅客乘坐高鐵和飛機(jī)的“最后一公里”。目前，江西已開(kāi)通機(jī)場(chǎng)大巴、高鐵專線共27條，推動(dòng)公路客運(yùn)與高鐵、民航等交通運(yùn)輸方式融合發(fā)展。

　　開(kāi)通定制班線

　　提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)

　　江西在優(yōu)化公路客運(yùn)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，不斷提升公路客運(yùn)服務(wù)水平。2014年，江西公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)上線運(yùn)行，該系統(tǒng)整合利用省內(nèi)各客運(yùn)公司的線下票務(wù)資源，并設(shè)立全省統(tǒng)一的道路客運(yùn)售票網(wǎng)站——“贛優(yōu)行”。目前，江西已有113個(gè)客運(yùn)站實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票，其中二級(jí)以上客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)全覆蓋，正逐步向三級(jí)及以下車站延伸拓展。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，江西省95個(gè)客運(yùn)站通過(guò)“贛優(yōu)行”網(wǎng)站和手機(jī)客戶端售票共計(jì)約8.4萬(wàn)張。聯(lián)網(wǎng)售票已成為公眾出行購(gòu)票的重要選擇，受到旅客的一致好評(píng)。

　　江西交通運(yùn)輸部門(mén)還積極探索，為公眾出行提供個(gè)性化的公路客運(yùn)服務(wù)。2016年年底，江西九江長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司對(duì)九江至昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)道路客運(yùn)班線進(jìn)行改造，在營(yíng)運(yùn)車輛符合相關(guān)規(guī)定的前提下，自行確定?？空军c(diǎn)、日發(fā)班次、車型、車輛數(shù)及行駛路線，上報(bào)省級(jí)、市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案后執(zhí)行。

　　該班線為定制客運(yùn)線，單程票價(jià)90元，與機(jī)場(chǎng)大巴相比，早上發(fā)車時(shí)間提早半個(gè)小時(shí)，晚上發(fā)車時(shí)間推后50分鐘。發(fā)車班次由1個(gè)小時(shí)一班縮短為半個(gè)小時(shí)一班，基本實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走。目前，這一“門(mén)到門(mén)”的客運(yùn)方式吸引了不少客源，規(guī)模正不斷擴(kuò)大。