近年來(lái)，城市與農(nóng)村的界限正在消失，究其原因，首要就是城鄉(xiāng)之間的交通便捷了，人便于行，貨暢其流。“湖州城鄉(xiāng)公交一體化起步早、完成早、標(biāo)準(zhǔn)高，發(fā)展至今已經(jīng)形成了一整套科學(xué)成熟的運(yùn)行體制，還被交通運(yùn)輸部評(píng)為5A級(jí)。”市運(yùn)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。2003年，湖州在我省率先進(jìn)行了城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化、一體化改造，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。 2009年，完成城鄉(xiāng)公交一體化改造，形成城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村三級(jí)城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交行政村通達(dá)率100%。 2011年起，通過(guò)明確“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、行業(yè)監(jiān)管”和“民營(yíng)化經(jīng)營(yíng)、政府購(gòu)買公交服務(wù)”的發(fā)展模式，把城市公交、城鄉(xiāng)公交統(tǒng)一納入湖州市區(qū)公共交通優(yōu)先發(fā)展體系，統(tǒng)一享受政府購(gòu)買公交服務(wù)政策，統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。截至去年底，政府購(gòu)買城鄉(xiāng)公交服務(wù)累計(jì)1.6億元。

　　2009年，全市已實(shí)現(xiàn)了986個(gè)建制村農(nóng)村客運(yùn)100%通車。2015年，新塘村必經(jīng)橋梁(新塘大橋)坍塌，造成道路中斷，導(dǎo)致該村客運(yùn)中斷。今年，省委、省政府提出2017年底全省實(shí)現(xiàn)“村村通客車”的目標(biāo)，市運(yùn)管部門在新塘大橋橋梁修復(fù)工程完成后，第一時(shí)間恢復(fù)了該村的公交線路。

　　“城市、城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)一體化網(wǎng)絡(luò)，主要是主城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，銜接主城區(qū)與各大鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至各村的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，目前市區(qū)共有城鄉(xiāng)公交線路89條，其中37條城鄉(xiāng)公交線路進(jìn)入中心城區(qū)與城市公交共享?yè)Q乘站點(diǎn);市區(qū)共有城鄉(xiāng)公交車輛455輛，主干線路班次密度保持在10至30分鐘以內(nèi)，公交班次準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上，城鄉(xiāng)公交乘客滿意度達(dá)到88%以上。 

　　近年來(lái)，市區(qū)還重點(diǎn)建設(shè)完成時(shí)代廣場(chǎng)、高鐵站、浙北高速客運(yùn)中心和綠色東站4個(gè)主要城鄉(xiāng)公交換乘樞紐站，建立了中心城區(qū)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及主要行政村間的高效換乘通道，城市、城鄉(xiāng)公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接換乘。