“你出門可能會忘帶零錢、沒帶鑰匙，但肯定不會忘帶手機。”在微信朋友圈，有網(wǎng)友打趣說，如果哪個消費領(lǐng)域還不能掃二維碼支付，那也太對不起這個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的時代了。

　　但在全國公交行業(yè)，移動支付發(fā)展一直較為滯后，目前僅杭州、武漢、濟南和紹興等數(shù)個城市，在少數(shù)線路開通了支付寶掃碼乘車功能，沒有大范圍推開。具有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新先發(fā)優(yōu)勢的金華公交，繼開創(chuàng)全國第一條互聯(lián)網(wǎng)流動商業(yè)街之后，又集中力量研發(fā)金華行手機APP，實現(xiàn)了虛擬云公交卡乘車掃碼支付。出門乘公交只需一只手機，連錢包、IC卡都不用帶了。

　　從2016年8月在金華市區(qū)快速公交BRT一號線測試，到去年底在8路、9路、20路和37路等4條常規(guī)公交線試點，實行8折優(yōu)惠乘車，吸引了不少前衛(wèi)的年輕人嘗鮮，目前每天云公交卡掃碼乘車已達1000多筆。

　　隨著研發(fā)技術(shù)的穩(wěn)定和成熟，金華公交集團決定趁熱打鐵，投資100多萬元，從今年3月下旬起用半個月左右時間，在50多條一票制的市區(qū)常規(guī)線路上安裝車載掃碼器，全面推開二維碼乘車服務(wù)。

　　“發(fā)明虛擬云公交卡掃碼乘車，這是金華對全國公交行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新的又一大貢獻。”金華市公交集團董事長樓益康表示，金華是全國第一個實現(xiàn)，并全面推開公交APP移動支付乘車的城市，今后辦卡充值可以“零跑腿”。

　　①發(fā)明數(shù)字化公交卡

　　破解掃碼乘車難題

　　出門乘公交，臨上車才發(fā)現(xiàn)忘帶錢包或是IC卡，或是拿著一張百元大鈔無處找零，生活中這樣的尷尬不少人都遇到過。

　　為破解這一難題，打造智慧公交，方便市民用手機支付乘車零錢，近年來金華公交集團進行了持續(xù)的探索和努力。多年前與金華移動公司合作，將公交IC卡功能植入移動芯片，嘗試刷手機支付乘車費。由于很多智能手機采用一體化設(shè)計，后蓋無法打開，這一方式受到制約。后來又嘗試利用手機NEC近場通訊功能對IC卡充值，但很多品牌的智能手機又不具備NEC功能。

　　緊緊跟隨互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的發(fā)展潮流，去年1月金華公交集團在部分BRT站臺推出手機微信掃一掃的乘車服務(wù)。同時，還研發(fā)推出了手機指環(huán)IC卡，貼在手機背面，既能當(dāng)支架，又能直接刷卡乘車。

　　2015年初，為配合BRT一號線開通，方便市民查詢公交出行的相關(guān)攻略、信息，金華公交同步推出了金華行微信公眾服務(wù)平臺。利用這一平臺，金華公交開創(chuàng)了全國第一條互聯(lián)網(wǎng)流動商業(yè)街，一年后金華行粉絲量超過50萬。經(jīng)過微信平臺的經(jīng)驗和技術(shù)積累，金華行APP于去年8月上線，并很快升級到2.0版。

　　相比微信平臺，金華行APP2.0版最大的創(chuàng)新亮點，就是推出了全國第一張數(shù)字化虛擬的線上公交卡——云公交卡。云公交卡采用實名制認證注冊開通，它打破了傳統(tǒng)公交卡實體的概念，將卡片虛擬集成到手機APP中。

　　需要乘車時，點擊云公交卡，會自動跳出二維碼界面，拿著手機用二維碼對準車載掃碼器掃一掃，嘀的一聲就OK了。云公交卡可以預(yù)先充值,也可以用支付寶和微信支付,同時還一并解決了公交卡線下充值的難題，讓乘客“零跑腿”。

　　“經(jīng)過半年多來的反復(fù)測試和完善，實體公交卡刷卡用時大約0.3秒,云公交卡掃碼支付用時約0.5秒,達到了運行流暢,體驗良好的目的。”金華市公交集團副總經(jīng)理黃新建說，金華行APP二維碼乘車模式試行后，開卡用戶數(shù)和充值金額穩(wěn)步增長，收到上千條乘客反饋要求全面推開。

　　②移動支付獨辟蹊徑

　　服務(wù)體驗更勝一籌

　　作為移動支付的領(lǐng)軍者，支付寶近年來也在拓展城市交通服務(wù)領(lǐng)域。目前，已與杭州、武漢、濟南和紹興等城市公交合作，推出掃碼支付乘車功能。進入這些城市的支付寶頁面，會看到“公交付款”的菜單選項，進入后先開通“花唄”服務(wù)，再刷碼乘公交，支付寶會自動扣款。杭州開通支付寶掃碼乘車的有506路、游9路，濟南只有K52路一條，武漢最多有10條左右。

　　與支付寶合作的其他城市公交不同，金華公交從一開始就走上了一條自主研發(fā)APP掃碼支付的創(chuàng)新之路。放著支付寶的捷徑不走，為何投入力量另辟蹊徑呢?黃新建說，最大的區(qū)別在于支付寶只有支付體驗，金華行APP上各種服務(wù)體驗是支付寶做不到的。比如，每天約8萬次的公交線路實時定位查詢，還有流動商業(yè)街的購物、旅游、金融理財?shù)?，這些必須在金華行的APP和微信平臺才能實現(xiàn)。

　　在金華公交看來，與支付寶合作也并非不可以，但是掃碼乘車支付背后的大數(shù)據(jù)就很難掌握在公交手里，公交也無法據(jù)此分析研判，與乘客需求實現(xiàn)精準對接。另一方面，支付寶的應(yīng)用是廣覆蓋，面對的是海量的客戶，要為一個地方的公交提供特色化服務(wù)，而且要經(jīng)常性更新完善，確實也不容易做到。

　　與支付寶相類似，實踐證明微信支付也存在局限性。在BRT一號線站臺上，乘客掃一掃微信就能進站乘車。用微信支付，需要先打開手機攝像頭，掃一掃二維碼，點擊確認支付，再給站服人員驗明。整個耗時至少需要10秒以上，只能在預(yù)先進站的BRT站臺上應(yīng)用，無法向常規(guī)公交線推廣。因此，金華公交把優(yōu)化乘客體驗的落腳點，最終建立在了研發(fā)自己的APP上。

　　未開通支付寶公交付款，并不等于金華公交不能使用其他第三方平臺。比如，云公交卡充值和支付，可以選擇支付寶、微信和網(wǎng)銀;BRT一號線的微信掃一掃支付，依然可以使用;BRT站臺的商業(yè)街購物，可以用支付寶、微信、公交IC卡等多種方式支付。乘客完全可以選擇適合自己的支付方式。

　　③ 搭建金華行服務(wù)圈

　　流動商業(yè)街再升級

　　云公交卡運行和完善過程中，金華公交組織科技力量攻關(guān)，相繼解決了二維碼的時效校驗、防偽造、防抵賴、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)難題，加強了APP對病毒、黑客攻擊等的屏蔽和安全防護，為云公交卡建立了一套金融級別的安全等級保護體系。

　　與實體的公交卡一樣，虛擬并集成于金華行手機APP中的云公交卡也采用實名制認證開通。乘客可以在手機上輸入姓名、聯(lián)系方式、身份證號，并點擊上傳手持身份證的照片。從表面上看，這是解決了乘客開卡、充值“零跑腿”的難題;從深層次看，公交卡實名制綁定支付賬戶，也是幫助乘客獲得更多的服務(wù)應(yīng)用體驗。

　　黃新建認為，實名制的公交APP移動支付，催生和衍生了新的商業(yè)服務(wù)模式。它以“行”為切入口，利用公交場景和資源的優(yōu)勢，把人、車、數(shù)據(jù)與服務(wù)進行連接，形成一個閉環(huán)的出行服務(wù)生態(tài)圈，打造一個城市生活服務(wù)共建、共享與共贏的大平臺。

　　“我們著力研發(fā)二維碼支付，用手機乘車付費過程不用1秒鐘，特別適合像公交出行這樣的小額、高頻，快速的支付場景，操作便捷。”金華市公交集團技術(shù)人員表示，放眼未來，移動支付的普及化程度會越來越高，支付方式的移動化、云端化、數(shù)字化會越來越快。

　　據(jù)介紹，在全力推進二維碼支付的同時，金華公交今年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的重點，一是做深各項基礎(chǔ)服務(wù)，優(yōu)化公共服務(wù)體驗，通過金華行APP讓乘客“零跑腿“;二是做廣服務(wù)內(nèi)容，從購物、旅游等向互動營銷、找停車場、金融理財?shù)确较蛲卣?，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)流動商業(yè)街消費服務(wù)鏈的延伸和升級。