2016年9月，記者乘坐606路公交車從福建廈門同安城區(qū)出發(fā)，前往軍營村。綠意蔥蔥，云霧繚繞，半小時(shí)后，層層疊疊的茶園逐漸映入眼簾，預(yù)示著軍營村就快到了。

　　軍營村海拔900米，是廈門海拔最高的行政村之一，茶園是村民們最主要經(jīng)濟(jì)來源。然而，時(shí)霧時(shí)晴的天氣，在給茶葉種植帶來豐沛水源的同時(shí)，也曾給村民的出行帶來很多不便。

　　“10年前，山里沒有公交車，村民拿茶葉下山售賣，全靠雙腳走，往返同安城區(qū)差不多60公里，一大早出門，有時(shí)太陽落山人還沒到家。”軍營村黨支部書記高泉陽告訴記者，當(dāng)時(shí)雖然也有私人中巴車，但安全沒有保障不說，價(jià)格還很高，來回要10多塊錢。

　　2006年，同安區(qū)在福建全省率先實(shí)現(xiàn)建制村村村通瀝青(水泥)路，村村通公交工程也齊頭并進(jìn)。2007年，606路公交車開進(jìn)了軍營村。廈門公交集團(tuán)總經(jīng)理林榮生介紹說，“606路是公交集團(tuán)同安公交公司開辟的8條山區(qū)線路之一，從同安汽車站途經(jīng)軍營村、白交祠到達(dá)西坑村，全程46.8公里，票價(jià)1元，途經(jīng)36個(gè)站點(diǎn)，平均每天運(yùn)送村民100多人次，是村民出行最主要的交通方式”。

　　在軍營村候車亭，一位婦女說不清自家具體有多少畝茶園，卻將公交車發(fā)車時(shí)間記得一清二楚。原來，她的女兒和兒子都在同安城區(qū)，一個(gè)打工，一個(gè)讀高中，每周末都坐公交車回家，“以前我騎著摩托車，后面帶著兩個(gè)孩子，一路提心吊膽呀!現(xiàn)在好了，公交車既方便又便宜”。

　　由于山區(qū)天氣陰晴不定，常常濃霧彌漫，這對(duì)公交車駕駛員的駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)很大。“考慮到山路的特點(diǎn)以及行車的安全，606路公交車特選7米長車型，配有緩速器，有利于下坡安全行車。還安裝了時(shí)速控制報(bào)警器，一旦車速接近或超過30公里，GPS就會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒，駕駛員如果10秒內(nèi)不減速，就會(huì)被扣工資。”同安公交公司副總經(jīng)理李京元介紹說，類似606路這樣的山區(qū)公交線路，同安公交公司共開通了31條。

　　山區(qū)公交開行的初衷是方便村民出行、便于農(nóng)產(chǎn)品下山。但近幾年，軍營村村民發(fā)現(xiàn)，公交開行后，一些改變悄然發(fā)生——每逢天氣不錯(cuò)的日子，乘坐606路公交車上山的游客越來越多;外出打工的年輕人也不斷回流，養(yǎng)土豬、養(yǎng)土雞、進(jìn)行茶葉加工、辦農(nóng)家樂等等，村里的人氣空前高漲。“人流、車流聚攏了人氣，也帶動(dòng)了村里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”高泉陽說，606路公交車剛開通前后，軍營村人均年純收入僅四五千元，如今已經(jīng)達(dá)到1.2萬元。2015年10月，軍營村還榮獲了“中國最美休閑鄉(xiāng)村”的美譽(yù)。

　　“今年3月，隨著同安城區(qū)最后一個(gè)通公交車的村莊淡溪村的公交通車，意味著廈門島外公交系統(tǒng)得到了進(jìn)一步完善，‘村村通公交’又向前邁進(jìn)了一步。”廈門市交通運(yùn)輸局副局長龔建陽介紹說，從2010年起，廈門市大力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化改革，打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，將全市公交分為本島、海滄、集美、同安、翔安5個(gè)組團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一票價(jià)，現(xiàn)在已基本實(shí)現(xiàn)全市域范圍內(nèi)的公交一體化管理。目前全市具備通客車條件的268個(gè)行政村已全部通達(dá)公交，通村公交線路的開通大大提高了農(nóng)村居民的出行便利，也給予了他們實(shí)實(shí)在在的獲得感。