監(jiān)測到公交車

　　紅綠燈狀態(tài)將調整

　　為提高公共交通通行效率，鼓勵綠色低碳出行，深圳市交警局首創(chuàng)性地利用國產(chǎn)汽車電子標識，實現(xiàn)優(yōu)先通行控制。此外還針對具有不同優(yōu)先通行需求的特定車輛，實現(xiàn)高、中、低三種級別的分級優(yōu)先通行控制。深圳交警局科技處科研所副所長曾令根介紹，電子標識實現(xiàn)公交優(yōu)先不僅僅限于早晚高峰期，也包括了平峰期。

　　據(jù)了解，安裝了汽車電子標識的公交車，在距離紅綠燈停車線70米處時，會受到汽車電子標識感應設備的監(jiān)測。一旦監(jiān)測到公交車，設備將向紅綠燈發(fā)送優(yōu)先通行指令，紅燈或綠燈狀態(tài)即時發(fā)生調整。如果所在方向為綠燈，而公交車是在綠燈即將結束時駛入路口，綠燈將自動延長1-8秒的時間，確保公交車以不停車的方式順利通過路口。如果所在方向為紅燈，紅燈時間立即縮短，綠燈將提前8秒啟動，確保進入路口的公交車以最短等待時間通過路口。自此以后，除在公交專用道專享快速通行外，公交車輛還可在路口紅綠燈實現(xiàn)快速通行。

　　兩個路口每天節(jié)約

　　2.8小時紅燈等待時間

　　根據(jù)公交線路汽車電子標識安裝情況，深圳市交警局對新區(qū)大道民寶路口、中梅路口公交優(yōu)先通行的效果進行了持續(xù)跟蹤。自2016年8月1日以來，兩周的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上述兩個路口平均每天可為300余車次的公交車提供優(yōu)先通行。每輛車每次不停車優(yōu)先通行，平均每天累計節(jié)約2.8小時的紅燈等待時間，相對駕駛其他社會車輛，公交通行優(yōu)勢凸顯。巴士集團的司機朱師傅表示，使用汽車電子標識后跑起來更順暢了，特別是在早晚高峰期時。

　　為了不影響路口整體通行能力，實現(xiàn)公交車快速優(yōu)先通行，深圳市交警局在紅綠燈配時調整設計上，采用了雙周期補償?shù)姆绞健＜磳σ蚬粌?yōu)先通行而縮短綠燈通行時長的方向，在下一周期將給予綠燈時間相應的延長，從而兼顧各方車輛的通行需求，確保路口整體通行能力的均衡。

　　將對接救護車

　　打造生命救援通道

　　經(jīng)調整完善，首批13個路口的36個方向現(xiàn)已全部投入使用。預計途經(jīng)該批路口的公交車在安裝汽車電子標識后，若以每個路口每天至少150次的優(yōu)先通行進行計算，13個路口可以獲得近2000次的優(yōu)先通行，以每輛公交半座17人計算，公交優(yōu)先每天受益人群超過34000人。

　　深圳市交警局副局長馮新毅透露，未來一個月內將讓電子標識卡覆蓋全市其他約1.3萬輛公交車。下一步，深圳交警局還計劃擴大優(yōu)先通行的服務范圍以及路口建設范圍，在服務公眾綠色低碳出行的同時，打造生命救援通道。通過與120急救系統(tǒng)進行對接，為急救車等具有特殊生命救援性質的特定車輛安裝汽車電子標識，給予優(yōu)先通行，更大程度地發(fā)揮高新技術對便民利民服務的支撐作用。