市民久等的定制公交終于上線啦！記者從湖北武漢公交集團獲悉，武漢定制公交商務平臺上線試運營，開始招募首批“定制公交乘客”，推出“集約乘車”服務。首批三條線路將于2015年8月27日開通運營，票價從8元至12元不等。

　　即日起就可預訂座位

　　所謂定制公交，就是通過網絡對乘客需求進行調研，根據需求制定線路的運營方式。“有需求的市民現在就可以預約購票。”武漢市公交集團信息中心負責人張浩表示，乘客訂票全部在武漢定制公交官方網站上實施，安卓手機用戶還可下載“智能公交”App，在手機客戶端上完成購票和支付。

　　2015年8月18日，記者點開手機，注冊登錄后進入預訂界面，選擇2015年8月27日從魯巷至未來科技城線路，點擊立即購買后出現支付寶的支付頁面，密碼輸入完成后，就完成了購票手續(xù)，非常便捷。

　　值得注意的是，為了防止惡意退票的行為，系統(tǒng)設定需提前24小時退票，否則不予受理，且每次退票收取1元錢退票費用，退票款項在三個工作日之內到達乘客賬戶。

　　車型全部為旅游大巴

　　定制公交長什么樣？2015年8月18日記者進行了探訪。

　　2015年8月18日，記者在湖北武漢漢陽區(qū)鄧甲村公交場站看到印有“定制公交”字樣的公交車。遠遠看去，白底藍條，非常顯眼。

　　“我們這批定制公交共有27座、45座、47座、51座4個車型，可根據客流數量不同選擇不同的車型。”定制公交由武漢公交集團家家夢公司負責運營，該公司總經理張文棋告訴記者，由于每個線路征集到的乘客數量有多有少，運營方也會根據乘客的多少來決定車輛型號的大小。

　　記者走進一輛定制公交，發(fā)現比普通公交更為寬敞，雙排四座，座椅為軟座。“我們選用的都是國內一線品牌的旅游大巴，這也是借鑒了北京、深圳等地的經驗，讓乘客乘坐更舒適。”

　　該公司首批投放3條線路共6臺車，采用每天早晚對開的方式運營，將根據客流量的多少，選擇不同大小的巴士運營。

　　定制公交性價比較高

　　“定制公交則是一種性價比較高的選擇。”家住南湖，在光谷上班的馬先生告訴記者，自己從2013年底獲悉定制公交的消息，很快進入定制公交QQ群，等待著體驗一把。“沒想到等了兩年終于開通了。”

　　他為自己算了一筆賬，自己開車前往光谷金融港上班，每月油費約為800元，加上停車費、養(yǎng)車費等，平均到每月約為1500元。而按照目前南湖至金融港定制公交的票價8元計算，即使天天上班，自己每月的出行費用為480元，約為自駕的三分之一。

　　湖北武漢市公交集團信息中心負責人張浩表示，定制公交的票價，按20公里往返測算，出行成本約為自駕的29.3%，出租車費用的16%。

　　湖北武漢定制公交原計劃2014年2月開通，但一直爽約到現在，定制公交會不會不長久？張文棋表示，“首班車即使只有一個人乘坐，我們也會開下去。”他認為，新興城區(qū)公交線網覆蓋不足，給了定制公交較大的市場空間。他表示，以定制公交為基礎，下一步還將探索定時公交、學生公交、工勤公交、夜班公交等多種定制方式。