秦皇島公交站場停放的宇通新能源公交車

　　親愛的讀者朋友，看到這張圖片，您頓覺心曠神怡吧？

　　嗯！一點兒沒錯。當記者走出秦皇島火車站，看到一輛接一輛被涂成純綠色的公交車在藍天白云映襯下從場站魚貫駛出時，舒爽的感覺在心中漫漾開去。此時的秦皇島太美了！

　　幾年前的秦皇島空氣質量也有滑坡，藍天難見。但自從四百多輛新能源公交車投入運營后，老舊柴油公交車尾氣冒黑煙的現(xiàn)象徹底不見了，城市中心區(qū)的空氣質量得到顯著提高。秦皇島公交副總李濱告訴記者。

　　2015年7月1日，記者來到秦皇島實地調查新能源車的使用情況。李濱向記者講述了秦皇島公交新能源車采購過程和使用情況。

秦皇島公交副總李濱

　　科學決策 一舉兩得

　　2013年秦皇島公交經(jīng)過了十一年的民營企業(yè)歷程后，由政府出資回購為國有公司。而正是這一年由于京津冀空氣污染嚴重，國家、省市各級政府下達了“淘汰黃標車”任務。

　　公交公司接到任務后立即組織相關技術人員到生產(chǎn)技術實力較強的客車生產(chǎn)廠和其他城市公交公司考察取經(jīng)。當時的國家政策是燃氣車、混合動力車為清潔能源車型，混合動力國家補貼42萬元，但政策是否延續(xù)未定；插電式混合動力、純電動、氫燃料電池為新能源車，國家補貼25萬元。選擇清潔能源，還是新能源，公交公司領導有些糾結。因為在2013年初開始，公交公司已經(jīng)對宇通客車提供的混合動力和插電式混合動力兩種車型進行了六個月實際運營測試，這兩種車型從動力性、性能穩(wěn)定性、乘客舒適性方面都很不錯，而環(huán)保和節(jié)能方面插電式混合動力優(yōu)于混合動力，但價格補貼方面沒有優(yōu)勢。這時，國家下達了創(chuàng)建“新能源示范城”的任務。秦皇島市委市政府高度重視，交通運輸局正確決策，責成公交公司將兩項任務合并為一限時完成。公交公司堅定了選擇新能源公交車的信心。

　　截止到2014年底，秦皇島公交在線運營的新能源車為448臺，占公交運營車輛總數(shù)的56%，位列河北省第一名，并提前一年完成了“黃標車”淘汰任務。

市民正在登上新能源公交

　　車輛過硬 效果雙升

　　在新能源公交的運營效果方面，李濱告訴記者，秦皇島市多為平原，路口多，早、中、晚三個高峰很擁堵，過一個路口至少需要三分鐘。插電式混合動力公交在時速低于25公里時為純電驅動，節(jié)能明顯。經(jīng)過一年多實際運營測算，與傳統(tǒng)車相比，平均節(jié)約燃料成本在33％～36％之間。并且徹底解決了柴油車尾氣冒黑煙的問題，他們對此非常滿意。

　　在車輛動力性上，李濱介紹秦皇島公交有混聯(lián)、并聯(lián)兩種技術的混合動力，在實際運營中，秦皇島的路況陡坡、長坡路段很少，并聯(lián)的爬坡動力強的優(yōu)勢沒有體現(xiàn)，短距離陡坡行駛效果，兩種技術沒有太大區(qū)別，而混聯(lián)在燃料節(jié)約方面明顯優(yōu)于并聯(lián)。

運營中的新能源公交

　　談及車輛品質的安全性、穩(wěn)定性，李濱贊揚了宇通客車。“不愧是行業(yè)龍頭，（擁有）35%的行業(yè)市場份額，產(chǎn)品確實過硬。作為旅游城市，我們對安全性更加重視，宇通車從主動安全防護到被動安全防護，從設計到施工做的都很好。比如：乘客應急逃生方面，做到了車外安全閥、車內(nèi)安全閥、司機控制的斷氣開關、一鍵式快開安全鍵、車窗電控破窗器、破窗安全錘六級逃生主、被動防護設施。值得贊揚的是這些都是宇通客車的標準安全配置。另外從對司機駕駛和乘客舒適性方面，從設計到做工都很不錯。廠家在售后服務工作上也很負責，對這種新能源車型，長期派員駐場跟蹤監(jiān)測，及時向我們的技術人員反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，使我們的機務管理工作又多了一層助力和保障”。

　　如今，統(tǒng)一漆成綠色的秦皇島新能源公交車已成這個港城一道靚麗的風景線，大大提升了城市形象。污染物排放大量減少，噪音降低，舒適性提高，秦皇島市民怎能不為公交拍手為政府點贊呢？