2015年4月8日,18米長的“巨無霸”鉸接車亮相城區(qū),30臺全部投入76路、56路公交線路運營,同日投入運營的還有111輛插電式氣電混合動力12米新能源空調(diào)公交車,分別投放到2路、3路、30路、20路、27路、35路公交線路運行。此外,記者了解到,自4月8日起,市公交總公司空調(diào)車票價實行季節(jié)性收費,今后只要顯示屏不帶“K”均按1元收費。

　　一共有三個門中門上前后門下

　　2015年4月8日上午,記者在早春園站點等公交車,一輛紅色“巨無霸”沿東風(fēng)東街自東往西駛來。公交車靠近車站,乘客還是下意識地往前門走,車上傳來提醒:“中門上車,前后門下車,注意避讓車輛!”車門打開,準(zhǔn)備上車的乘客涌向中門,下車的乘客從前后門有序下車。

　　從外觀上看,這輛車像是兩輛公交車“接”了起來,車廂非常長,車輛前方顯示屏上的“76”字樣非常醒目。車內(nèi)共41個座位,而且扶手比較多,座位上方還有空調(diào)口。“這輛車用的柴油發(fā)動機(jī),因此動力很足。”公交車駕駛員陳師傅說。

　　面對如此“龐然大物”,很多乘客上車盯著車不斷打量。市民王女士說,她住在高新區(qū)東風(fēng)東街東頭,但在濰城上班,平常上下班都是坐76路。“空調(diào)車剛坐了沒多久,馬上又換成‘火車’了,這兩年公交車更新?lián)Q代真是快!”王女士說,遇到上下班高峰時,坐公交車的人太多,擠不上車也只能干著急,“有了這么長的車,坐車肯定就容易了。”

　　“三個門上下車,方便多了。”76歲的周先生住在高新區(qū)金馬怡園,平常外出經(jīng)常坐公交車。他告訴記者,坐這樣的車,以后上下車方便了不說,人多的時候,能選擇靠近自己的車門下車,這對老年人來說是一大便利。

　　車身太長打方向時要控制幅度

　　江景真是76路跟車監(jiān)督員,這是76路車第一次設(shè)這個崗位。江景真的位置設(shè)在中間車門前方,座位為折疊式,大部分時間監(jiān)督員都站在座位旁的平臺上,提醒乘客上下車的聲音就是她通過擴(kuò)音器發(fā)出來的。

　　江景真說,擴(kuò)音器有兩個按鈕,分別負(fù)責(zé)車內(nèi)和車外的喇叭,車外喇叭提醒乘客到中間車門上車并投幣或刷卡,車內(nèi)喇叭用來提醒車內(nèi)乘客到前后門下車等。除此之外,她還要隨時觀察車內(nèi)外的情況,及時告知駕駛員。76路公交車設(shè)有40多個站點,每個站點江景真都要提醒好幾遍,第二趟還沒跑完,她的嗓子就啞了。

　　雖然在正式運營之前已經(jīng)練習(xí)了很久,但真開“巨無霸”上路,駕駛員陳師傅還是小心翼翼。

　　陳師傅說,這種無級變速公交車少了換擋的麻煩,但這種車長度達(dá)18米,比之前的12米長的車型長了一大截,行車過程中會出現(xiàn)視覺盲區(qū),因此需要不停地觀察車外情況。

　　已經(jīng)開了6年公交車的駕駛員陸玉秀告訴記者,與其他車輛不同的是,這種車連接兩個車廂的中橋位置有一個轉(zhuǎn)盤,倒車時操作與普通車相反,而且車長增加后,打方向時要控制幅度,以免甩尾過大造成事故或影響其他車輛通行,因此駕駛員需要格外注意。