“快速公交和社區(qū)巴士一定有助于減緩長春市區(qū)的交通壓力。”2014年11月24日，吉林長春公交集團副總經(jīng)理張志良斬釘截鐵地說。面對長春市區(qū)機動車數(shù)量即將突破百萬輛大關，長春公交集團早已進行了部署和規(guī)劃。據(jù)了解，長春公交集團即將增設4條快速公交線以及部分社區(qū)巴士，從而幫助長春市區(qū)緩解交通壓力。

　　合理配車：增發(fā)區(qū)間車和快間車

　　目前，吉林長春交通早晚高峰中，長春公交有比較成熟的應對辦法。張志良說：“在長春公交62路、363路、2路、221路中，我們在擁堵高峰時段會采取區(qū)間車和快間車的方法，減緩交通壓力。區(qū)間車是在一條線路中，選擇一段人流較多的區(qū)域增加車次;快間車就是在一條線路中，我們只停幾個大站，從而減少換乘帶來時間上的浪費。經(jīng)過測算，一位乘客在交通高峰乘坐區(qū)間車或快間車，至少可以縮短8至15分鐘。”

　　未來展望：掃除公交盲區(qū)增加社區(qū)巴士

　　張志良說，長春城區(qū)進入百萬輛汽車時代后，公交線路規(guī)劃會填補到南部新區(qū)、高新、凈月、興隆山、長東北、高新北區(qū)等公交線網(wǎng)盲區(qū)。同時，長春公交集團還將利用長春東南西北的快速路，準備開設4條快速公交線，暫定40輛公交車，每輛車都設有25個座位，車型為高度均不超過2.9米的中型客車，線路運行距離均在20公里以上。

　　為方便市民出行，“快速公交”線路車程雖相對較長，但車速卻要比其它公交車快，所以“快速公交”線路上的公交車應該可以做到20分鐘一班，看似公交車總臺數(shù)較少，但市民等車時間并不會因此增多。此外，針對一些輕軌和地鐵進不去的小區(qū)，長春公交還要設置社區(qū)巴士。“比如現(xiàn)在我們運行的農(nóng)博園至玫瑰谷線路，大頂山監(jiān)獄至長影世紀城線路都屬于社區(qū)巴士，全程不會超過5公里。這些都會有效緩解城市交通壓力。”

　　主題車廂：正能量吸引乘客

　　張志良說，長春公交的宗旨就是為市民出行提供文明、安全、方便、舒適的乘車環(huán)境，只要是長春公交集團的職工都要受這方面的教育。

　　近年來，長春公交涌現(xiàn)出來一大批優(yōu)秀的特色線路，比如聶永軍119路車隊，62路青年先鋒號車隊等。目前，長春公交2000多輛公交車廂都設置了主題車廂，而且各具特色，有科學文化知識、吉林好人、名人歷史等相關宣傳車廂。張志良表示：“長春公交集團在這些主題車廂上沒花一分錢，這些都是由司乘人員自行設計的。從某種程度上說，這些宣傳正能量的特色線路也吸引了廣大乘客，從而緩解了交通壓力。”