西藏拉薩市首輛新能源公交車為東風(fēng)新能源客車公司襄陽(yáng)旅行車有限公司生產(chǎn)研制的東風(fēng)純電動(dòng)客車，自2014年9月10日上線運(yùn)營(yíng)測(cè)試以來(lái)，已經(jīng)接近兩個(gè)月了，由于它的節(jié)能減排以及運(yùn)營(yíng)時(shí)的平穩(wěn)、無(wú)噪音，一經(jīng)上線測(cè)試運(yùn)營(yíng)就受到廣大西藏拉薩市民的好評(píng)。記者從西藏拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司了解到，在2014年11月1日，兩輛北汽福田生產(chǎn)的新能源公交車已運(yùn)抵拉薩，這兩輛公交車分別為北汽福田純電動(dòng)公交車及北汽福田液化天然氣混合公交車，“由于目前符合北汽福田新能源公交車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，因此新到的公交車暫時(shí)還未確定在哪條線路上試運(yùn)營(yíng)。”西藏拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　150度電可行駛200公里

　　據(jù)悉，一輛液化天然氣混合公交車PM2.5的排放量比普通柴油公交車的排放量減少97，純電動(dòng)公交車更是達(dá)到無(wú)PM2.5排放的水平。液化天然氣混合公交車和純電動(dòng)公交車的推廣，不僅實(shí)現(xiàn)“零污染”，而且在運(yùn)營(yíng)成本上，也將大幅度縮減。

　　西藏拉薩市傳統(tǒng)公交車

　　每100公里約耗費(fèi)34升柴油，每公里耗費(fèi)0.34升柴油，每公里至少花費(fèi)2.7元，而新能源公交車只需150度電就可行駛200公里左右，每公里耗電約1.3度，每公里花費(fèi)0.65元。這樣算來(lái)，新能源公交車比傳統(tǒng)公交車節(jié)省了四、五倍能源。

　　此前，西藏自治區(qū)人民政府辦公廳曾表示，西藏拉薩市2014年或?qū)⒃圏c(diǎn)投放10輛新能源公交車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

　　目前，西藏拉薩市已經(jīng)有三輛新能源公交車，后期還將陸續(xù)會(huì)有不同公司制造的新能源公交車投入運(yùn)營(yíng)測(cè)試，之后會(huì)根據(jù)測(cè)試效果選擇最適合西藏拉薩市的新能源公交并大批使用。

　　2014年11月3日，記者從西藏拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司了解到，兩輛北汽福田新能源公交車已于2014年11月1日抵達(dá)西藏拉薩市，目前由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚未建設(shè)完善，暫時(shí)還未上線運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，2014年西藏拉薩市或?qū)㈥懤m(xù)試點(diǎn)投放10輛新能源公交車運(yùn)營(yíng)測(cè)試。