開通水上巴士，建設(shè)公交專用車道，增加公共停車位，進(jìn)行道路新建和改造，嚴(yán)管秩序……2013年作為溫州交通治堵的首戰(zhàn)之年，溫州市為解決市區(qū)交通擁堵問題，可謂絞盡了腦汁，那到底怎樣才能從根本上解決交通擁堵問題呢？

　　2013年9月3日，溫州專門邀請了深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心有限公司副主任張曉春，為溫州治理交通擁堵獻(xiàn)計獻(xiàn)策。張博士提出溫州要暢通，今后需依托地鐵、快速公交等多層次的公共交通系統(tǒng)來打造“公交都市”。

　　“溫州目前的交通狀況與2003年的深圳非常相似，整個城市都面臨交通擁堵的問題，交通格局要有個大的轉(zhuǎn)變，小打小鬧解決不了大問題。”張曉春博士指出溫州私人轎車數(shù)量猛增，出行模式還較為單一，公共交通發(fā)展又相對滯后，這些因素疊加在一起給溫州交通造成了不小的壓力。張曉春博士介紹說，治堵較成功的城市都特別注重要依托地鐵、快速公交等多層次的公共交通系統(tǒng)來打造“公交都市”，比如新加坡就將地鐵沿線發(fā)展成為城市居民生活的焦點區(qū)域，為市民提供便捷的生活服務(wù)，可以減少市民出行。

　　“溫州2013年來家庭轎車數(shù)量急劇上升，要治堵還必須控制私家車擁有和使用。”張曉春博士說。像新加坡、倫敦、上海、北京、深圳等城市在圍繞發(fā)展地鐵、常規(guī)公交的同時，還都針對汽車采取了一些管控措施，例如提高稅費，增加汽車購買成本和上路成本，提高停車費等，以此來降低汽車擁有率。另外，張曉春博士指出，溫州的交通結(jié)構(gòu)還不是很合理，需要強(qiáng)化道路改造渠化，不能只是一兩條路的單獨渠化，而應(yīng)該是一攬子計劃，才能充分挖掘網(wǎng)絡(luò)渠化的潛能。采取交通多模式，實現(xiàn)軌道交通與公交融合，并建設(shè)好城市慢行系統(tǒng)，多建設(shè)人行道，更好優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，完善城市智能交通系統(tǒng)。