近日，寧波北侖客運(yùn)站開始著手落實(shí)長途客運(yùn)班車“臥改座”工作。此項(xiàng)工作源于國家工信部和公安部在2011年年底下發(fā)的文件。文件規(guī)定，在臥鋪車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報(bào)；自2012年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。“這就意味著，新的長途客運(yùn)臥鋪車將不再進(jìn)入客運(yùn)站運(yùn)營線路，而目前尚在運(yùn)營的臥鋪車在運(yùn)營期滿后，也必須換成座位車。”北侖客運(yùn)站站長李孔健介紹說。

　　近年來，全國發(fā)生多起長途臥鋪客車的交通事故，長途臥鋪車是廢是留，再次引來社會(huì)輿論關(guān)注。據(jù)了解，長途客運(yùn)臥鋪車除了因?yàn)槁肪€較長，駕駛員易產(chǎn)生疲勞駕駛現(xiàn)象引發(fā)事故外，有專家也指出，臥鋪車車型重心高、過道窄，逃生和消防能力差，一旦發(fā)生事故，往往損失慘重。國家工信部和公安部下發(fā)該文件，主要也是為了控制和消除長途臥鋪大客車在運(yùn)營過程中存在的安全隱患。臥鋪車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂后，國家是否會(huì)再次放開臥鋪客車的生產(chǎn)、銷售和運(yùn)營，目前尚不得知。為了能方便旅客出行，保障乘客旅途安全，北侖客運(yùn)站已開始對原有進(jìn)站經(jīng)營的長途臥鋪車型按規(guī)定進(jìn)行了逐步淘汰改型。

　　據(jù)介紹，目前北侖客運(yùn)站進(jìn)站經(jīng)營的長途臥鋪客運(yùn)車輛分別有北侖至貴州畢節(jié)、湖北武漢、湖北江陵和河南商丘4條班線，共14輛長途臥鋪車，目前己完成“臥改座”6輛，包括北侖至畢節(jié)的4輛、北侖至商丘的1輛、北侖至武漢的1輛，改造率約為43%。李孔健介紹，現(xiàn)在改造的這些車輛大多是臨近運(yùn)營期滿，或是車況本身比較老舊了。

    另外幾輛基本還在運(yùn)營期內(nèi)，今后將逐步取消所有進(jìn)站經(jīng)營的臥鋪車，全面完成“臥改座”工作。對尚在營運(yùn)的臥鋪車，北侖客運(yùn)站加強(qiáng)了監(jiān)管，通過GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控實(shí)時(shí)了解車輛途中休息和到站情況，并經(jīng)常性開展對經(jīng)營車主和司乘人員的教育，督促嚴(yán)格遵守凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息制度。為了縮短旅客在車上的時(shí)間，針對北侖發(fā)往江陵方向的長途客運(yùn)臥鋪車，客運(yùn)站將北侖發(fā)車時(shí)間中午11：45分提前到了上午9：25分。該班車沿途要經(jīng)過仙桃、監(jiān)利等地，全程需要16個(gè)小時(shí)多。發(fā)車時(shí)間提前后，旅客將在凌晨2點(diǎn)前即可到達(dá)目的地。長途臥鋪車上路受限，是否會(huì)影響到旅客出行呢？

    2012年11月14日，記者在北侖客運(yùn)站采訪了幾位準(zhǔn)備乘坐北侖至商丘的旅客，受訪者對此表現(xiàn)都較為淡然。“有車子坐就好咯，能趟的話更舒服點(diǎn)吧。”一位男乘客說。李孔健表示，長時(shí)間坐跟長時(shí)間趟相比，應(yīng)該還是后者更輕松些。不過從目前情況來看，北侖客運(yùn)站長途班線的運(yùn)營基本未受影響。北侖長途臥鋪車線路的旅客基本以務(wù)工人員為主，對是臥鋪還是座位車的要求不多。盡管北侖長途客運(yùn)未受影響，但因?yàn)槿珖秶鷥?nèi)的臥鋪車都面臨著可能淘汰出市的命運(yùn)，李孔健猜測，或許這會(huì)加重鐵路客運(yùn)的壓力。