2011年10月16日，記者從有關(guān)部門獲悉，醞釀已久的南昌綜合客運樞紐和高新客運站有了新進展。“兵馬未動，糧草先行。”江西長運股份公司日前發(fā)布公告，將通過定向增發(fā)募集4.8億元資金，用于投入包括上述兩座客運站在內(nèi)的多個項目。目前這兩座客運站的前期準備工作已經(jīng)基本完成，一旦“糧草到位”，2012年可啟動建設(shè)。

　　據(jù)了解，原來緊鄰南昌火車站有長安客運站，按照規(guī)劃如今已經(jīng)拆除，目前只在火車站西廣場設(shè)置了臨時客運站，日均發(fā)送旅客人數(shù)為6000人左右。

　　計劃新建的南昌綜合客運樞紐位于火車站東廣場西北側(cè)，占地約21.5畝，建設(shè)周期為2年，總投資約2億元。該站是未來南昌市五個客運樞紐中唯一一座處在舊城中心的客運站，且與鐵路、公交、地鐵無縫對接，能為更大范圍的居民出行和鐵路換乘旅客提供服務(wù)，車站日發(fā)送旅客能力為1萬人次。

　　南昌高新區(qū)客運站位于南昌地鐵一號線終點，用地面積約54.2畝，建設(shè)周期為3年，總投資約1億元，建成后車站的日發(fā)送旅客能力為1.2萬人次。由于目前城東地區(qū)沒有固定客運站，旅客需要到市中心乘車或在沿路候車。高新客運站建成后，城東地區(qū)的旅客乘車會更方便。同時，高新客運站將結(jié)合地鐵、出租、公交、社會車輛形成綜合交通樞紐，體現(xiàn)“零換乘”綜合交通理念，今后將承擔更多市域客流。

　　據(jù)了解，根據(jù)南昌市客運樞紐布局的規(guī)劃，除了南昌綜合客運樞紐和高新客運站外，還將新建南昌西綜合客運樞紐、雙港客運站和客運樞紐管理中心，與昌南客運站一起構(gòu)成“五站一中心”格局。

　　目前南昌市區(qū)內(nèi)擁有昌南、徐坊和青山等多座客運站，位于八一大道的長途汽車總站停運后，其班線全部被分流到上述客運站。不過，這也只是短時的過渡之舉。根據(jù)規(guī)劃，隨著今后多個新客運樞紐的建成投入使用，青山等目前運行的客運站屆時將逐步關(guān)閉。