2010年2月10日起，因受北方較強(qiáng)冷空氣和暖濕氣流共同影響，常熟長(zhǎng)運(yùn)公司蘇北、安徽、河北等營(yíng)運(yùn)線路區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)大范圍雨雪冰凍天氣，長(zhǎng)江以北高速公路和南京長(zhǎng)江二橋晚上開始陸續(xù)封閉，發(fā)出班車有的只能以20公里時(shí)速緩行或舍近求遠(yuǎn)繞道行駛，對(duì)公司班車營(yíng)運(yùn)造成嚴(yán)重影響。由于災(zāi)情嚴(yán)重，11日中午前公司蘇北連云港、徐州和安徽合肥等方向班車全部停運(yùn)，運(yùn)輸生產(chǎn)秩序受到嚴(yán)重干擾。

   為了確保班車盡快恢復(fù)運(yùn)行，公司啟動(dòng)惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，將運(yùn)送民工返鄉(xiāng)過(guò)年作為目前壓倒一切的中心工作，采取積極措施應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的災(zāi)害情況。公司和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)集中調(diào)度中心、車隊(duì)、GPS監(jiān)控中心，搜集天氣和路況信息，為行駛在外的班車制定新的行車路線，通宵進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮，確保班車暢通運(yùn)行。公司加強(qiáng)了運(yùn)輸協(xié)調(diào)工作，在三個(gè)擁有機(jī)動(dòng)車輛的公營(yíng)車隊(duì)明確部分工，班線經(jīng)營(yíng)車隊(duì)以春運(yùn)加班為主，旅游經(jīng)營(yíng)部以民工團(tuán)體包車為主，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮，相互支援協(xié)同作戰(zhàn)，形成了分工不分家、共同為旅客的整體合力。為了緩解駕駛員緊缺的突出矛盾，公司基本停止了駕駛員正常輪休，抽調(diào)公司內(nèi)部管理人員、公務(wù)車、非專職班車駕駛員投入班車駕駛，并向?qū)ν馔顿Y參股的城鄉(xiāng)校車公司和開發(fā)區(qū)巴士公司商借了23名駕駛員，安排他們臨時(shí)駕駛蘇州、無(wú)錫等短線長(zhǎng)途班車，原有的頂班駕駛員則駕駛長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)途、夜班加班包車。11日晚上公司又召開緊急會(huì)議，對(duì)災(zāi)害地區(qū)運(yùn)行班車的回站時(shí)間進(jìn)行排隊(duì)預(yù)估，調(diào)動(dòng)公司所有車輛、人員，安排次日班次的運(yùn)行。

   同時(shí)，公司采取了多項(xiàng)措施確保冰雪災(zāi)害天氣行車安全。在冰雪災(zāi)害有所緩解陸續(xù)恢復(fù)發(fā)班后，安管人員對(duì)駕駛員逐個(gè)進(jìn)行出車安全交待，每車發(fā)放8—10只草包應(yīng)對(duì)途中行車打滑、上橋爬坡；運(yùn)用GPS加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)控，將閱歷相對(duì)較淺初次參加冰雪災(zāi)害天氣運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、單程500公里以上的超長(zhǎng)途班車和夜間行駛班車、災(zāi)害特別嚴(yán)重線路和地段列為重點(diǎn)對(duì)象，進(jìn)行定人、定車、定線24小時(shí)重點(diǎn)監(jiān)控，對(duì)班車道路狀況進(jìn)行即時(shí)觀察，通過(guò)手機(jī)通話或短信與班車駕駛員進(jìn)行信息溝通，及時(shí)通報(bào)路況信息，根據(jù)道路交通情況及時(shí)調(diào)整線路走向，遙控指揮班車營(yíng)運(yùn)，提高班車的暢通能力和車輛運(yùn)用效率。

   盡管冰雪災(zāi)害惡劣天氣造成的影響還沒有全部消除，有些地方的情況還在加重，但是為了讓旅客能在除夕返鄉(xiāng)和家人吃上年夜飯，公司克服困難，加強(qiáng)車輛、人員的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，在除合肥、石家莊外受冰雪災(zāi)害天氣影響的線路上全力發(fā)出正常班次，另在客流爆滿的武漢、鄭州、淮安、鹽城等線路上加班61班，組織民工團(tuán)體包車17輛，增運(yùn)3650多名民工返鄉(xiāng)。