2009年10月，湖州在浙江省率先開通城際公交，把湖州與長(zhǎng)興、德清、安吉等連成了一片。他們是如何打破傳統(tǒng)交通“瓶頸”，開通城際公交的？城際公交對(duì)百姓帶來哪些實(shí)惠與方便？對(duì)此，記者近日進(jìn)行了深入的采訪。

　　把三縣一市連成一片

　　什么叫城際公交？據(jù)省運(yùn)管局專家介紹，就是在兩個(gè)或幾個(gè)城市間運(yùn)行的公交。它與城鄉(xiāng)公交的運(yùn)行模式相近，但運(yùn)行里程更長(zhǎng)，且沿途設(shè)置站點(diǎn)也是與城鄉(xiāng)公交類似，乘客可根據(jù)自己的目的地?fù)Q乘。它區(qū)別于“中途不停站、只走高速路”的快客或長(zhǎng)途大巴。

　　在湖州浙北大廈，記者看到城際公交將德清、長(zhǎng)興、安吉等地公交與湖州市公交連成了一片。據(jù)湖州市公路運(yùn)管處介紹，主要線路為3個(gè)縣區(qū)的縣城到湖州中心城區(qū)，投入39輛公交車，其中長(zhǎng)興方向22輛、安吉方向10輛，德清方向7輛，并采用符合歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的雙開門空調(diào)車，居民乘坐舒適。

　　余志全是德清乾元鎮(zhèn)的種糧大戶，幾乎每天要往返于德清與湖州，過去常因辦事晚了一些，即使能搭上最后一班快客，到了德清也無法回到乾元，往往要在城里住上一晚，“開通城際公交，到湖州就像在縣城辦事一樣方便，當(dāng)天進(jìn)城，當(dāng)天回家，種糧做生意兩不誤。”

　　湖州城際公交根據(jù)三縣一市居民出行習(xí)慣合理配置，長(zhǎng)興至湖州的城際公交可在百合公寓、中心醫(yī)院、中醫(yī)院、車展新村、星匯半島等城區(qū)公交站點(diǎn)停靠；安吉、德清至湖州的城際公交可在星匯半島、車展新村、中醫(yī)院、浙北大廈、鳳凰公園、糧貿(mào)市場(chǎng)等站點(diǎn)停靠；乘客要到上海、杭州、南京、蘇州等地，可先乘城際公交到浙北高速客運(yùn)中心直接進(jìn)行換乘。

　　打破傳統(tǒng)交通的“瓶頸”

　　過去，城市公交與農(nóng)村班車存在利益沖突，現(xiàn)在要開通城際公交，再來分一杯“羹”，并涉及條塊管理不順等問題，湖州又是如何協(xié)調(diào)、解決這一難題的呢？

　　開通城際公交，湖州市首先遇到的問題是如何打破條塊管理模式。三縣一市有自己的公交線路，城際間不僅有快客、還有農(nóng)村長(zhǎng)途班車，這些運(yùn)輸企業(yè)的利益如果不處理好，就會(huì)發(fā)生不少地方出現(xiàn)過的“一公里阻隔”現(xiàn)象。

　　不過，湖州有解決這個(gè)問題的基礎(chǔ)：該市2004年實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化；到了2006年，1065個(gè)村全部實(shí)現(xiàn)“村村通公交”。近年來，德清、長(zhǎng)興、安吉三縣居民每天到湖州的客流量超過5400人次，其中長(zhǎng)興至湖州的客流增速最快，從2005年日均1300人次，增長(zhǎng)到2009年的日均2000余人次，增長(zhǎng)超過53%。而地處湖州二環(huán)西路的車站，與城市中心區(qū)域相距較遠(yuǎn)，因此，三縣群眾普遍有這方面的需求。

　　2009年9月，根據(jù)三縣群眾的呼聲，湖州市多次與交通、運(yùn)管、交警、城建等部門及運(yùn)輸企業(yè)，就開通城際公交進(jìn)行深入的協(xié)商、溝通。市里在安排線路上，將原有三縣農(nóng)村班車延伸進(jìn)城市中心腹地，整合市區(qū)12路公交車參與長(zhǎng)興至湖州市區(qū)線路運(yùn)營(yíng)，并利用城市公交站點(diǎn)在商貿(mào)區(qū)設(shè)立多個(gè)?？奎c(diǎn)，不僅解開城市公交部門的思想疙瘩，也消除了長(zhǎng)途班車業(yè)主的后顧之憂，初步達(dá)到運(yùn)輸企業(yè)與公交企業(yè)和快客的三贏。

　　其次，市里規(guī)范了百姓最關(guān)心的票價(jià)問題。由于省去進(jìn)站費(fèi)用，補(bǔ)貼延長(zhǎng)路段的汽油費(fèi)，城際公交票價(jià)被鎖定在低價(jià)位，德清、長(zhǎng)興、安吉到湖州的城際公交分別為12元、6元和18元，同比快客便宜6元、2元和4元，對(duì)中途上下車者實(shí)施票價(jià)分段核算。

　　車輪跟著百姓跑

　　城際公交運(yùn)行兩個(gè)月來，無論是進(jìn)城的三縣群眾，還是出城的市民，均給予很高評(píng)價(jià)。

　　搭上德清的城際公交，記者發(fā)現(xiàn)城際公交不僅在沿線站點(diǎn)停靠，進(jìn)了湖州城還在星匯半島、車站新村、中醫(yī)院、浙北大廈、鳳凰公園、糧貿(mào)市場(chǎng)等站點(diǎn)?？浚S多群眾乘一趟車就能到達(dá)目的地。

　　在湖州糧貿(mào)市場(chǎng)站點(diǎn)，記者遇上從長(zhǎng)興坐車來湖州賣完番薯等車回家的農(nóng)民余根福，“城際公交直接到達(dá)湖州市區(qū)，我賣完農(nóng)副產(chǎn)品，在市場(chǎng)邊就可以等車，免去換乘麻煩，節(jié)省了開支。”

　　城際公交還開通了晚班車，據(jù)德清運(yùn)管所所長(zhǎng)丁建強(qiáng)介紹，長(zhǎng)興至湖州的公交基本保持在每10分鐘一班，晚上6時(shí)過后為每30分鐘一班；安吉、德清至湖州的公交則每天25分鐘至30分鐘一班，晚上6時(shí)過后為每小時(shí)一班。

　　在鳳凰公園站點(diǎn)，市民季冬泉算了一筆賬：“乘湖州城際公交到安吉6元錢就夠了，比坐快客便宜2塊錢，而且在家門口等車很方便，省去了到浙北高速客運(yùn)中心換乘打的錢，真是劃算。”