2024年7月新能源客車(chē)出口排行榜出爐

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年7月我國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)出口3932輛(不含傳統(tǒng)輕客企業(yè)出口數(shù)量，下同)，同比增長(zhǎng)14.14%，環(huán)比下降31.29%;2024年1-7月我國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)出口31483輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)35.62%。

　　那么2024年7月的我國(guó)新能源客車(chē)出口咋樣?2024年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口業(yè)績(jī)?nèi)绾?

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年7月我國(guó)新能源客車(chē)出口949輛(不含傳統(tǒng)輕客企業(yè)出口的新能源輕客數(shù)量，下同)，環(huán)比上月的1119輛下降15.19%，同比去年7月的682輛增長(zhǎng)39.15%;

　　2024年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)?yán)塾?jì)出口5940輛，同比下降12.17%。累計(jì)同比降幅比今年1-6月的累計(jì)同比17.92%的降幅有所收窄。

　　那么2024年7月及1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、 7月同環(huán)比均跑贏客車(chē)出口大盤(pán)

　　表1，根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年7月我國(guó)新能源客車(chē)出口同環(huán)比與客車(chē)出口大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)：

　　---2024年7月我國(guó)新能源客車(chē)出口同比增長(zhǎng)39.15%，遠(yuǎn)跑輸今年7月客車(chē)出口大盤(pán)14.14%的同比增速;

　　------2024年7月新能源客車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)-15.19%，遠(yuǎn)跑贏今年7月我國(guó)客車(chē)出口大盤(pán)-31.29%的環(huán)比增速;

　　也就是說(shuō)，今年7月，我國(guó)新能源客車(chē)出口同環(huán)比均跑贏我國(guó)客車(chē)出口大盤(pán)。據(jù)分析主要是去年同期及上個(gè)月新能源客車(chē)出口基數(shù)較低，給今年7月的新能源客車(chē)出口同環(huán)比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　特點(diǎn)二、1-7月出口累計(jì)同比跑輸客車(chē)出口大盤(pán)

　　表2，根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口同比與客車(chē)出口大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)：

　　2024年前7月我國(guó)新能源客車(chē)?yán)塾?jì)出口5940輛，累計(jì)同比下降12.17%，遠(yuǎn)跑輸今年前7月我國(guó)客車(chē)大盤(pán)累計(jì)出口同比35.62%的同比增速。

　　為啥今年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口同比增速跑輸客車(chē)出口大盤(pán)、表現(xiàn)不太理想?

　　據(jù)分析由于西方國(guó)家目前放緩了電動(dòng)化的腳步，加之美國(guó)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的“打壓”，因此有可能會(huì)影響我國(guó)2024年的新能源客車(chē)出口市場(chǎng)。

　　從目前歐美國(guó)家的相關(guān)政策看，對(duì)于電動(dòng)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都在延后：英國(guó)將禁售燃油車(chē)的時(shí)間從2030推遲到了2035年，德國(guó)直接取消了電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，美國(guó)也打算放緩電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

　　歐美國(guó)家在電動(dòng)化政策上的改變，在國(guó)際車(chē)企放緩電動(dòng)化發(fā)展節(jié)奏的背景下，歐美政府開(kāi)始采取行動(dòng)，對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)展開(kāi)“打壓”。比如前不久，美國(guó)總統(tǒng)拜登以所謂“潛在的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”為由，宣布將對(duì)中國(guó)制造的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查。今年1月，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)新法律，從2027年10月開(kāi)始禁止美國(guó)國(guó)防部從寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等六家中國(guó)公司購(gòu)買(mǎi)電池。此外，去年3月份歐盟開(kāi)始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行“反補(bǔ)貼”調(diào)查，意圖限制我國(guó)新能源汽車(chē)的出口。

　　總之，歐美電動(dòng)化“踩剎車(chē)”以及美國(guó)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的打壓，一定程度上可能會(huì)影響我國(guó)2024年6月及前6月的新能源客車(chē)出口市場(chǎng)，而且這種影響可能還會(huì)持續(xù)到今年下半年我國(guó)的新能源客車(chē)出口市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)三、從新能源客車(chē)出口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，比亞迪強(qiáng)勢(shì)奪冠;金龍、歐輝分列二三;同歐輝領(lǐng)漲、環(huán)比亞星領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年7月新能源客車(chē)出口TO10銷(xiāo)量同比、環(huán)比及市場(chǎng)占比：

　　上表顯示，在2024年7月新能源客車(chē)出口銷(xiāo)量、同環(huán)比及市場(chǎng)占比：

　　---比亞迪客車(chē)銷(xiāo)售267輛，也是唯一出口數(shù)量超200輛的車(chē)企，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居第一;同比增長(zhǎng)19.2%，環(huán)比下降21.24%，同環(huán)比均跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比28.13%;強(qiáng)勢(shì)奪冠;

　　---廈門(mén)金龍客車(chē)銷(xiāo)售153輛，同比增106.76%，跑贏大盤(pán);環(huán)比增長(zhǎng)2.86%，跑贏大盤(pán)，可見(jiàn)廈門(mén)金龍同環(huán)比均跑贏出口大盤(pán)，表現(xiàn)不錯(cuò)，市場(chǎng)占比16.12%，居第二;

　　---歐輝客車(chē)銷(xiāo)售123輛，同比大漲1950.0%，跑贏并領(lǐng)漲大盤(pán);環(huán)比增長(zhǎng)70.83%，跑贏大盤(pán)，可見(jiàn)福田歐輝同環(huán)比均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，雙跑贏大盤(pán)，表現(xiàn)突出，市場(chǎng)占比12.96%，居第三;

　　---安凱客車(chē)銷(xiāo)售104輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)593.33%，跑贏大盤(pán)，表現(xiàn)較好，市場(chǎng)占比10.96%，居第四;

　　---其余車(chē)企出口銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小8%。

　　---上表10家車(chē)企中，新能源客車(chē)出口數(shù)量超越100輛的只有4家，超過(guò)200輛的只有1家，說(shuō)明目前我國(guó)新能源客車(chē)出口規(guī)模仍然不大。從同比看，今年7月新能源客車(chē)出口TOP10中7增3降，歐輝客車(chē)領(lǐng)漲(1950.0%)，表現(xiàn)搶眼;環(huán)比7增3降，亞星客車(chē)領(lǐng)漲(1250%)。

　　特點(diǎn)四、從1-7月累計(jì)出口競(jìng)爭(zhēng)格局看，比亞迪領(lǐng)跑;宇通、蘇州金龍分別居第二、第三;安凱客車(chē)領(lǐng)漲TOP10

　　表4，根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-7月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)出口TO10銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)占比：

　　上表顯示，在2024年1-7月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)出口銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比：

　　----比亞迪累計(jì)出口銷(xiāo)售1703輛，也是唯二累計(jì)出口超1000輛、唯一累計(jì)出口超1500輛的車(chē)企，強(qiáng)勢(shì)霸榜;累計(jì)同比下降0.7%，跑贏大盤(pán);市場(chǎng)占比28.67%;

　　---宇通客車(chē)?yán)塾?jì)出口銷(xiāo)售1203輛，是第二個(gè)累計(jì)出口數(shù)量超1000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)67.78%，跑贏大盤(pán)，，市場(chǎng)占比20.25%，居第二;

　　---蘇州金龍累計(jì)出口銷(xiāo)售766輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)46.74%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.90%，居第三;

　　---廈門(mén)金龍客車(chē)?yán)塾?jì)出口銷(xiāo)售672輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)202.7%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.31%，居第四;

　　---福田歐輝累計(jì)出口411輛，累計(jì)同比下降10.85%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.92%，居第五;

　　---其余車(chē)企出口銷(xiāo)量均在300輛以下，市場(chǎng)占比均小于4%。

　　---上述10家車(chē)企中，今年前7月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)出口數(shù)量超越500輛的只有4家，說(shuō)明目前我國(guó)新能源客車(chē)出口規(guī)模仍然不大。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

　　總之，今年7月上半年月我國(guó)新能源客車(chē)出口同環(huán)比均跑贏大盤(pán)，1-7月同比跑輸出口大盤(pán);從競(jìng)爭(zhēng)格局看，比亞迪、宇通、蘇州金龍、福田歐輝等表現(xiàn)不俗。

　　接下來(lái)的8月份，我國(guó)新能源客車(chē)出口市場(chǎng)將會(huì)如何表現(xiàn)?

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