在科技飛速發(fā)展的時(shí)代，公交客車領(lǐng)域正經(jīng)歷著深刻的變革。從高效動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化到輕量化材料的應(yīng)用，從智能駕駛輔助技術(shù)的升級(jí)到車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，科技的力量不斷重塑著公交客車的面貌，提升著城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率。

　　2025年1月8日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、中國(guó)客車網(wǎng)、鄭州公交集團(tuán)聯(lián)合主辦的第十九屆影響客車業(yè)年度盤點(diǎn)新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新發(fā)展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州圓滿落幕?；顒?dòng)期間，公交客車科技盤點(diǎn)圓桌論壇同期舉行，論壇由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)副秘書長(zhǎng)郝輝主持，特邀福田歐輝新能源客車技術(shù)研究院高級(jí)經(jīng)理?xiàng)顟c如、東風(fēng)德納車橋有限公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)專家王軍，鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產(chǎn)品線總經(jīng)理周亮、丹佛斯(中國(guó))投資有限公司氣候方案事業(yè)部移動(dòng)行業(yè)銷售負(fù)責(zé)人孟凡龍等企業(yè)代表，圍繞“公交客車技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力與阻力”議題碰撞出思想的火花，共尋公交客車技術(shù)創(chuàng)新的破局之道。

　　順應(yīng)“新四化”趨勢(shì) 技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)行業(yè)深刻變革

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻變革和技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，過去一年間，福田歐輝正朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、小型化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。福田歐輝新能源客車技術(shù)研究院高級(jí)經(jīng)理?xiàng)顟c如表示：“未來(lái)公共交通領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)將圍繞以下幾個(gè)方面，一是后臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)的信息化程度，二是新能源客車電耗的降低、充電效率和電池密度的提升，三是車輛“大轉(zhuǎn)小”趨勢(shì)加快，四是定制化和無(wú)人化程度的普及。”

福田歐輝新能源客車技術(shù)研究院高級(jí)經(jīng)理?xiàng)顟c如

　　以變革促發(fā)展，福田歐輝在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中開辟出了全新的發(fā)展之路。為應(yīng)對(duì)中國(guó)的人口老齡化趨勢(shì)，楊慶如透露，未來(lái)福田歐輝將推行全系產(chǎn)品無(wú)障礙適老化，一級(jí)踏步、低地板的公交車未來(lái)將成為福田歐輝公交車的“標(biāo)配”。

　　全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)正推動(dòng)著交通工具電動(dòng)化趨勢(shì)的加快，電動(dòng)商用車在節(jié)能減排和降低運(yùn)營(yíng)成本上顯示出顯著優(yōu)勢(shì)，但也面臨著來(lái)自電驅(qū)橋技術(shù)、續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施等各方面的挑戰(zhàn)。

　　作為一家專門從事商用車車橋研發(fā)與裝配制造的企業(yè)，東風(fēng)德納車橋有限公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)專家王軍介紹，針對(duì)客車領(lǐng)域，東風(fēng)德納已打造完整的車橋產(chǎn)品型譜，包含轉(zhuǎn)向橋、單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、低地板驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、貫通式驅(qū)動(dòng)雙橋、獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋、頂級(jí)集成驅(qū)動(dòng)橋等50多個(gè)產(chǎn)品系列。

東風(fēng)德納車橋有限公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)專家王軍

　　“我們堅(jiān)持走輕量化和集成電驅(qū)橋開發(fā)路線，在市場(chǎng)投放超1萬(wàn)根電驅(qū)橋產(chǎn)品，目前已實(shí)現(xiàn)6米到10米段客車全覆蓋。”王軍表示，過去一年里東風(fēng)德納在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)多家服務(wù)站進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)針對(duì)故障診斷、電驅(qū)橋維保、傳感器維修等，讓供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈適應(yīng)新形勢(shì)下新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。

　　“2024年?yáng)|風(fēng)德納重點(diǎn)推出了EP5/7平行軸、EP13同軸、EP17CS分布式電驅(qū)橋及D276D低地板橋等產(chǎn)品，致力于打造新能源公交全場(chǎng)景解決方案。”在未來(lái)產(chǎn)品布局方面，王軍透露，公司即將投放10米公交集成電驅(qū)橋，預(yù)計(jì)將在2025年一季度量產(chǎn)。

　　不難看出，只有順應(yīng)“新四化”新發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)用“優(yōu)秀產(chǎn)品+解決方案”服務(wù)大眾，才能有效助推道路運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　機(jī)遇挑戰(zhàn)并存 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展或迎新機(jī)遇

　　智能網(wǎng)聯(lián)客車的發(fā)展，不僅是技術(shù)的革新，更是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的顛覆與重塑。其深度整合的信息系統(tǒng)，引領(lǐng)客車行業(yè)步入數(shù)智化管理新時(shí)代，讓運(yùn)營(yíng)管理變得更加智能、高效。

　　在此背景下，鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產(chǎn)品線總經(jīng)理周亮介紹，天邁科技自設(shè)立以來(lái)一直專注于智能公共交通領(lǐng)域，主要產(chǎn)品包括智能座艙、智能調(diào)度系統(tǒng)、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、智能公交收銀系統(tǒng)、新能源充電監(jiān)控系統(tǒng)、出租車運(yùn)營(yíng)監(jiān)管系統(tǒng)等。

鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產(chǎn)品線總經(jīng)理周亮

　　周亮表示：“天邁科技的智能座艙產(chǎn)品擁有高集成度，融合車控系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)、安全、多媒體等業(yè)務(wù)場(chǎng)景;同時(shí)，天邁智能座艙還可以擴(kuò)展巡游公交、校園公交等功能;通過5G高速信息通訊，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障車輛運(yùn)營(yíng)安全;實(shí)現(xiàn)公交業(yè)務(wù)與車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)閉環(huán)管理，打造人機(jī)交互新體驗(yàn)。”

　　談及行業(yè)發(fā)展困境，周亮表示，一是標(biāo)準(zhǔn)問題。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，各個(gè)企業(yè)和廠家都有不同的解決方案，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化不能做很大;二是市場(chǎng)問題。智能網(wǎng)聯(lián)雖是公認(rèn)的發(fā)展方向，但各個(gè)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)和車廠理解和認(rèn)識(shí)也不一樣，考慮到傳統(tǒng)車輛和智能車輛的混合編隊(duì)問題，短期內(nèi)無(wú)法減少人工成本的投入，造成很多地方開展起來(lái)很難。

　　隨著人們生活品質(zhì)的提高，對(duì)于車輛乘坐舒適度也有了更高的要求。而客車空調(diào)作為客車的重要配件，對(duì)于乘客的乘坐舒適度及乘坐體驗(yàn)發(fā)揮著不可或缺的作用。

　　丹佛斯(中國(guó))投資有限公司氣候方案事業(yè)部移動(dòng)行業(yè)銷售負(fù)責(zé)人孟凡龍介紹，汽車全面電動(dòng)化后，客車空調(diào)不僅要滿足制冷，同時(shí)還要滿足制熱需求，而熱泵對(duì)電池整車?yán)m(xù)航里程影響十分關(guān)鍵。

丹佛斯(中國(guó))投資有限公司氣候方案事業(yè)部移動(dòng)行業(yè)銷售負(fù)責(zé)人孟凡龍

　　周所周知，電動(dòng)客車在冬季存在里程焦慮問題，開空調(diào)制熱會(huì)使電池電量消耗快，而二氧化碳在冬季熱泵工況下效率高，特別適合北方取暖。孟凡龍認(rèn)為，從環(huán)保角度看，二氧化碳是重要解決方案。近年來(lái)，在國(guó)家環(huán)保政策的引領(lǐng)下，客車行業(yè)對(duì)節(jié)能減排技術(shù)的需求日益迫切。“丹佛斯旗下的BOCK早在2019年就與德國(guó)奔馳合作，定制開發(fā)了適用于電動(dòng)大巴的二氧化碳?jí)嚎s機(jī)，過去幾年，我們?cè)跉W洲已應(yīng)用超5000臺(tái)二氧化碳熱泵壓縮機(jī)產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，宇通客車、比亞迪商用車、中車電動(dòng)、金龍客車等企業(yè)已批量裝配約500臺(tái)。其中，BOCK®HR星結(jié)構(gòu)CO2移動(dòng)制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品，為客車行業(yè)提供了高效環(huán)保的解決方案。”孟凡龍介紹。

　　“二氧化碳?jí)嚎s機(jī)雖然在歐洲已基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然面臨多個(gè)技術(shù)難題。一方面是技術(shù)難題，二氧化碳制冷劑它的運(yùn)行壓力高達(dá)140公斤，而R134a、R407C、R410A等普通冷媒只有20-30公斤，管路承壓能力相差4-5倍。采用二氧化碳系統(tǒng)，所有零部件都要重新設(shè)計(jì)耐壓等級(jí)，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的問題;另一方面，目前正處于研發(fā)階段，成本較高，二氧化碳空調(diào)熱泵成本是R410A、R407C的4-5倍，所以在國(guó)內(nèi)大批量推廣較難。”孟凡龍表示，中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，希望與同行攜手同行，推動(dòng)二氧化碳熱泵壓縮機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，降低技術(shù)成本。

　　公交客車作為城市交通的關(guān)鍵組成部分，承載著大眾日常出行需求，其技術(shù)發(fā)展水平與應(yīng)用成效直接關(guān)乎城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展都蘊(yùn)含著科研人員的智慧與汗水，也寄托著人們對(duì)未來(lái)出行的美好憧憬。然而，前行之路并非坦途，技術(shù)創(chuàng)新的阻力也擺在眼前。我們相信，在科技的不斷推動(dòng)下，公交客車將會(huì)以更加卓越的姿態(tài)服務(wù)于社會(huì)，為城市的繁榮與進(jìn)步注入新的活力。