金旅客車如何幫助廊運集團破局“定制快巴”運營難題?
“單日客運量:進京2017多人次,出京1495多人次,實載率93.4%。”這是日前放在河北廊坊交通運輸集團有限公司(以下簡稱“廊運集團”)黨委書記、董事長楊勝奎面前的一份報表。報表反映的是廊坊市環(huán)京地區(qū)至北京“定制快巴”線路的運營情況,而如此高的實載率,楊勝奎已習(xí)以為常:“‘定制快巴’開通以來,基本保持在80%以上的高實載率,成為京廊通勤、市民進京的首選出行方式。”
廊運集團黨委書記、董事長楊勝奎
在當前道路客運行業(yè)持續(xù)下滑的背景下,廊運集團的“定制快巴”無疑讓人眼前一亮,通過打造新質(zhì)生產(chǎn)力,探索出了一條高質(zhì)量發(fā)展之路,向行業(yè)傳遞出更多信心,注入了強大的正能量,更是進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的積極回響。
提供最優(yōu)解,精準滿足出行需求
作為廊坊最大、河北發(fā)展最好的客運企業(yè)之一,廊運集團近年來同樣面臨著傳統(tǒng)主營客運業(yè)務(wù)萎縮的挑戰(zhàn)。“以客運場站為例,2019年日客運量是7000多人次,現(xiàn)在只有2000-3000人次。”楊勝奎坦言,隨著乘客出行方式改變,道路客運客流量下滑嚴重,必須加速轉(zhuǎn)型升級,主動破局。
為此,廊運集團經(jīng)過充分的市場調(diào)研,同時專門赴蘇汽、常運、濟寧交運、邯鄲交運集團等單位對標學(xué)習(xí),確定了“定制化、公交化、區(qū)域化”的戰(zhàn)略發(fā)展方向。其中,定制化排在首位,也被寄予厚望。而“定制快巴”正是廊運集團踐行“三化”戰(zhàn)略的縮影。
乘客排隊乘坐“定制快巴”
“目前,‘定制快巴’共有6條主線、24條支線,從開通之初的‘幾條線’已經(jīng)鋪成了‘一張網(wǎng)’,今年上半年共服務(wù)乘客68.5萬人次,成為京津冀人民群眾美好出行的重要載體。”楊勝奎言語間充滿自豪。
回望來時路,成如容易卻艱辛。開通“定制快巴”,用“一場沒有硝煙的攻堅戰(zhàn)”來形容完全不為過。在“定制快巴”誕生之前,人們的出行方式已經(jīng)比較豐富且多樣,“定制快巴”要從其他原有出行市場搶份額,難度之大可想而知。如何彰顯比較優(yōu)勢,充分滿足市場需求?如何讓乘客乘坐且持續(xù)選擇乘坐?這些都考驗著廊運集團的應(yīng)變能力和智慧。
需求就在那里,辦法總比困難多,思路決定出路。為此,廊運集團在吸取行業(yè)先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上因地制宜、科學(xué)分析,結(jié)合實際需求特點,大刀闊斧地改革創(chuàng)新。
“定制快巴”服務(wù)美好出行
精準服務(wù),是楊勝奎一直強調(diào)的詞匯。他表示,在綜合交通運輸體系不斷發(fā)展完善的如今,出行方式不斷多元化、個性化,且向高端化、智能化演變。廊坊毗鄰北京、天津的獨特區(qū)位優(yōu)勢,為發(fā)展定制客運提供了龐大的通勤需求。鐵路出行仍屬于站到站運輸,整體時間算下來并不短;網(wǎng)約車價格相對較高;自駕車面臨北京車牌限購、限行及停車難等問題;跨城公交則班次少、站點多、耗時長。而“定制快巴”不僅要優(yōu)于對手,更要精準滿足乘客最根本的出行需求。
2021年10月中旬,“定制快巴”正式運行。它可以實現(xiàn)點到點、門到門運輸以及零換乘接駁,把乘客送到地鐵口、單位或家門口,而且通過“上車刷卡即安檢”節(jié)省了在進京檢查點的排隊時間,票價比網(wǎng)約車拼車便宜,“一站直達”比跨城公交車??空军c少,相比傳統(tǒng)的班線客運頻次更高,時效更有保障,還可以走公交專用道。
值得一提的是,“定制快巴”全部采取“公車公營”模式,統(tǒng)一管理,線上購票,駕駛員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),車輛則統(tǒng)一采用金旅客車等國內(nèi)知名客車品牌,且全部為新能源客車。無論是從便捷性、通暢性、時效性,還是經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保性等層面,“定制快巴”都提供了最優(yōu)解決方案,更精準地滿足了人們的出行需求。
追求極致,打造新質(zhì)生產(chǎn)力
工欲善其事,必先利其器。在推行“定制快巴”的過程中,廊運集團堅持將定制化進行到底,做到極致。
據(jù)介紹,“定制快巴”不僅要做到專屬量身定制,定制到乘客心坎里,真正解決他們的出行痛點和難點,讓他們有車坐,且有好車坐,坐得安心舒適。同時要確保“快”和“優(yōu)”,深度滿足乘客“時間短、成本低、體驗好”的通勤需求,打造相對其他出行方式的明顯比較優(yōu)勢。這些都對運營車輛提出了高要求。
“定制快巴”整裝待發(fā)
而車輛在安全可靠、舒適經(jīng)濟等方面的極致,恰提供了有力支撐。據(jù)介紹,2021年首批上線的“定制快巴”共22輛,其中金旅客車達18輛,全部為11米純電動金旅凱歌車型。運營以來,金旅客車憑借高品質(zhì)、高效率、高舒適、高安全、高綠色環(huán)保等良好表現(xiàn),受到了駕駛員和乘客的一致好評。楊勝奎表示,金旅客車還具有高性價比、高穩(wěn)定可靠、高經(jīng)濟性等優(yōu)勢,“車輛運行中,基本沒有出過什么大問題,非??煽?,值得信賴。這是我們開行‘定制快巴’的重要底氣,也是廊運集團20多年來持續(xù)青睞金旅客車的根源所在。”
以升級謀發(fā)展,向轉(zhuǎn)型要效益。值得一提的是,金旅純電動客車的高穩(wěn)定可靠性、相對傳統(tǒng)燃料客車及同類產(chǎn)品的卓越經(jīng)濟性等,又確保了運營的高效和收益,為企業(yè)降本增效提供了堅實保障。
“定制快巴”獲央視報道
能夠真正滿足市場需求,就有存活的機會,也才有發(fā)展壯大的機會。市場需要,正好專業(yè),無論是廊運集團還是金旅客車,無疑都很好地詮釋了這一點。
作為京津冀協(xié)同發(fā)展十年的一個縮影,“定制快巴”是創(chuàng)新之舉,是惠民利民的民生工程,發(fā)揮著兜底作用,也經(jīng)歷了從無到有,從小到大的發(fā)展歷程,正深刻改變著京津冀人們的出行和生活,也深刻改變著廊運集團。
在“定制快巴”的實踐中,廊運集團在多種交通出行方式中揚長避短,通過各要素的匹配重組,提升服務(wù)水平、數(shù)字化水平、安全運營水平,發(fā)揮綜合優(yōu)勢實現(xiàn)“1+1>2”的最大化效能,從而在“紅海”市場中找到屬于自己的“藍海”,以新質(zhì)生產(chǎn)力拉動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
未來,廊運集團將進一步完善和深化“定制快巴”的運營模式。其中,通過開通市內(nèi)循環(huán)車,將分散的乘客轉(zhuǎn)運到集結(jié)點,讓乘客出門就可以上車,出行更便捷;同時通過集約化運營,使車輛的實載率更高,進一步提升運營效率和效益。
百年未有之大變局,唯變不變。黨的二十屆三中全會再次吹響了深化改革創(chuàng)新的號角,發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力也是道路運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的應(yīng)有之義,廊運集團通過不斷探索,交出了一份出色的答卷,打造了標桿和樣本。而未來,相信沿著定制化、公交化、區(qū)域化、多元化的道路,廊運集團的轉(zhuǎn)型升級之路將越走越寬闊。
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