當(dāng)次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)等限時(shí)速運(yùn)產(chǎn)品，已經(jīng)在城市物流中變得稀松平常，而鄉(xiāng)村物流卻還受制于消費(fèi)品進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”的困境。其發(fā)展程度大大滯后于鄉(xiāng)村群眾對物流服務(wù)的需求，不僅老鄉(xiāng)們的消費(fèi)潛力難以釋放，而且鄉(xiāng)村振興的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)也受到阻礙。

如何才能補(bǔ)齊鄉(xiāng)村物流短板？前不久，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家郵政局等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱為《意見》），為鄉(xiāng)村物流提速提質(zhì)，指出了農(nóng)村客運(yùn)+貨運(yùn)物流+郵政快遞（簡稱農(nóng)村客貨郵）融合發(fā)展的道路。

“滴、滴、滴……快遞到了，拿快遞了。”

長豐縣C163公交車由楊廟鎮(zhèn)慣常發(fā)車，只是如今上車的不止有乘客，還有一件件要送到馬郢社區(qū)寄遞物流綜合服務(wù)站的快遞。

發(fā)車前，駕駛員熟練的充當(dāng)起“快遞員”，配合郵政工作人員將快遞裝車、清點(diǎn)、上鎖，并在到達(dá)站點(diǎn)后按響喇叭，就有服務(wù)站的工作人員聞聲趕來、上車取件。農(nóng)村客貨郵融合專線，為鄉(xiāng)村群眾在家收取郵件帶來了極大的方便，也增加了鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)的收入。

伴隨城鎮(zhèn)化水平提高、鄉(xiāng)村人口密度不斷降低，造成了大量客運(yùn)資源浪費(fèi)，利用閑置運(yùn)力幫郵政和快遞企業(yè)代郵代送快件，剛好為遇到經(jīng)營瓶頸的鄉(xiāng)村客運(yùn)市場，尋找到了可持續(xù)發(fā)展之路。

鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)通過開設(shè)客貨郵“專線”，提升了自身“造血”創(chuàng)收的能力，而坐上了“專車”的快件，也為消費(fèi)品進(jìn)得去和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)得出，這兩大鄉(xiāng)村振興難題找到了解決之法。“現(xiàn)在農(nóng)村郵快件派送成本降低5%以上，郵快件送達(dá)村戶時(shí)間平均縮短0.5天，基本實(shí)現(xiàn)由縣城當(dāng)日到家，真是越來越方便了”，合肥市郵政公司相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨道。

自2023年起，合肥市便積極推進(jìn)“農(nóng)村客貨郵”發(fā)展，由交通運(yùn)輸局牽頭組織合肥市郵政公司、各縣市交通運(yùn)輸局等單位，推動(dòng)交通運(yùn)輸與郵政快遞行業(yè)融合發(fā)展。一是盤活場站、運(yùn)輸、物流等資源，二是暢通農(nóng)村物流配送渠道，推動(dòng)運(yùn)力共享、農(nóng)村物流效率提升。

目前，在合肥，像這樣“定時(shí)、定頻、定線、定車、定點(diǎn)”的客貨郵合作線路有59條，數(shù)量全省第一，改造公交車60余輛，合作線路覆蓋行政村108個(gè)，每月帶運(yùn)進(jìn)村郵件約4.5萬件，助力更多鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)增收。

“客貨郵”融合發(fā)展，“客”字重中之重，正因?yàn)檗r(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有著覆蓋廣、通達(dá)深的優(yōu)勢，才讓“客貨郵”具備了順利落地的先天條件，而為了給“客貨郵”的安全性加碼，使用可靠的運(yùn)輸裝備也是至關(guān)重要。

《意見》中指出，一方面，要鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者優(yōu)先選用配備下置或后置行李艙的鄉(xiāng)村公路客車，利用行李艙做好郵件快件等物品運(yùn)輸，在保障旅客運(yùn)輸安全的前提下，開展郵件快件運(yùn)輸；另一方面，要鼓勵(lì)客車生產(chǎn)廠家結(jié)合農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展需求，優(yōu)化相應(yīng)客運(yùn)車型，為農(nóng)村客貨郵用車提供更多車型選擇。大力推廣農(nóng)村客貨郵融合線路使用適配車型，合法合規(guī)經(jīng)營。

以長豐縣的“客貨郵”融合線路車輛為例，承接C163公交車運(yùn)營的安凱G6客車，其內(nèi)部空間便與普通公交車有著很大區(qū)別。為了做到客貨互不影響，G6客車也應(yīng)需而變進(jìn)行了改造。車廂內(nèi)后排座劃定為郵件存放區(qū)，安上了封閉門，專門存放快遞，實(shí)現(xiàn)了“獨(dú)立倉儲、客貨分離”。

2024年1月29日，為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)《意見》有關(guān)部署，交通運(yùn)輸部又組織制定并發(fā)布了《農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展適配車輛選型技術(shù)要求（試行）》，其中明確了農(nóng)村客貨郵融合車輛為車身長度在4.8米至9米的客車，車內(nèi)物品存放區(qū)面積不能大于乘客區(qū)面積等用車規(guī)范。

越加嚴(yán)格的“客貨郵”用車標(biāo)準(zhǔn)，也對客車產(chǎn)品提出了更高的要求，既要能滿足鄉(xiāng)村客運(yùn)車輛靈活、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，又要能適應(yīng)“客貨分離”的用車變化。市場有所呼，安凱客車有所應(yīng)。

目前，安凱客車正在策劃研發(fā)符合“客貨郵”用車規(guī)范的相應(yīng)車型，不斷完備產(chǎn)品布局，將兼顧?quán)l(xiāng)村復(fù)雜路況的適應(yīng)性與大空間、高舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)，方便按照運(yùn)營場景實(shí)際需要進(jìn)行改裝。

長豐縣的“客貨郵”融合線路，只是全面發(fā)展農(nóng)村客貨郵融合的一個(gè)縮影。作為“客”的主戰(zhàn)力之一，安凱客車也將深入挖掘“客貨郵”新模式用車需求，與“貨”“郵”深度合作，探索因地制宜的“客貨郵”形式，爭取讓“客貨郵”融合延伸到更多鄉(xiāng)村、惠及更多民眾。