伴隨《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》印發(fā)，氫能話題再度沖上“熱搜”，成為矚目焦點(diǎn)。

　　2022年3月25日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇隆重拉開帷幕，宇通客車旗下自動(dòng)駕駛氫燃料客車、小宇2.0隆重亮相論壇展區(qū)，得到了與會(huì)嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)們的一致關(guān)注;

　　在“商用車可持續(xù)發(fā)展論壇”現(xiàn)場(chǎng)，宇通客車?yán)罡啭i以《燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐與趨勢(shì)展望》為主題發(fā)表演講，從能源戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、示范應(yīng)用、頂層設(shè)計(jì)等多維層面，盤點(diǎn)現(xiàn)狀、研判趨勢(shì)，為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　聚焦能源戰(zhàn)略

　　激活產(chǎn)業(yè)潛力，賦能“氫時(shí)代”

　　全球范圍內(nèi)，氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)終極能源”。其中，歐美日等國(guó)家，已紛紛將氫能、燃料電池技術(shù)作為能源技術(shù)革命的重要方向及未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分，并進(jìn)入系統(tǒng)實(shí)施階段。

　　3月23日，我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》正式印發(fā)。新政指引下，氫能“能源消費(fèi)主體”地位得到實(shí)質(zhì)化確認(rèn)，氫能多樣化消費(fèi)形態(tài)有望徹底“激活”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎“加速期”。

　　李高鵬表示：“作為交通領(lǐng)域重要應(yīng)用和技術(shù)制高點(diǎn)，純電動(dòng)汽車適合城市、短途等場(chǎng)景，而燃料電池汽車加氫時(shí)間短、能量密度更高，更適合在中重型、中長(zhǎng)途商用車領(lǐng)域加大應(yīng)用。兩者將互為補(bǔ)充，長(zhǎng)期并存，共同助力車輛的電動(dòng)化和能源的低碳化。”

　　就氫能應(yīng)用而言，李高鵬表示：“我國(guó)氫能發(fā)展路線特征鮮明，通過示范項(xiàng)目，帶動(dòng)核心技術(shù)突破，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，氫能市場(chǎng)化發(fā)展正趨于成熟。宇通將以客車產(chǎn)品為先機(jī)，堅(jiān)持卡、客并舉，帶動(dòng)商用車全領(lǐng)域產(chǎn)品邁向氫時(shí)代。”

　　客車方面，2014年，宇通獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車資質(zhì)認(rèn)證，完成了三代氫燃料客車產(chǎn)品的研發(fā);2021年，宇通燃料電池卡車生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批，旗下重型牽引、城市自卸/攪拌、環(huán)衛(wèi)、物流等產(chǎn)品樣車開發(fā)工作順利完成，布局日益完善。

　　百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵乜蛙嚵料?，堪稱氫能產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的又一典范。

　　宇通自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵乜蛙?，采用電電混?dòng)系統(tǒng)方案，充氫10分鐘，續(xù)航500km;車輛具備“自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車路協(xié)同、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈通過路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車”等功能，達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，備受業(yè)界關(guān)注。

　　創(chuàng)新氫能生態(tài)

　　多措并舉，助推氫能“多維進(jìn)階”

　　當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從“跟跑”到“并跑”乃至未來“領(lǐng)跑”，宇通集團(tuán)又有何秘訣?

　　在李高鵬看來，在全球氫能“競(jìng)速”中，勝利的關(guān)鍵并非速度，而在于安全與可靠。

　　李高鵬分析表示：“當(dāng)前，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，已全面進(jìn)入了培育起步期。我們要繼續(xù)做好基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)，市場(chǎng)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)與驗(yàn)證等核心工作，抓住國(guó)家示范契機(jī)，推進(jìn)氫燃料電池商用車全場(chǎng)景示范和大規(guī)模推廣。以‘示范城市-重點(diǎn)城市-全國(guó)推廣’三步走策略，充分發(fā)揮示范企業(yè)的龍頭效應(yīng)。”

　　目前，歷經(jīng)三代產(chǎn)品迭代研發(fā)，宇通氫燃料電池客車新一代產(chǎn)品，在“系統(tǒng)使用壽命提升、車輛能耗降低、低溫啟動(dòng)”等方面成效斐然，已充分滿足平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運(yùn)營(yíng)需求。

　　在河南、河北、山東、江蘇等地區(qū)，宇通批量化燃料電池客車先后投運(yùn)，安全運(yùn)營(yíng)里程已超3,500萬公里;值得一提的是，在各地實(shí)際工況下，宇通10米、12米車型氫耗已降到5kg/100km以下。

　　2022年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，185輛宇通氫燃料電池客車，服務(wù)于北京、延慶、張家口等賽區(qū)，高效完成服務(wù)保障任務(wù)，獲得了奧組委的高度贊揚(yáng)。

　　政策利好、產(chǎn)品進(jìn)階——“氫”山綠水藍(lán)圖已然繪就。但不可否認(rèn)的是，氫燃料客車大規(guī)模推廣，還存在“基建、配套、核心技術(shù)攻關(guān)”等多重考驗(yàn)。

　　對(duì)此，李高鵬建議，進(jìn)一步明確氫能主管部門、加快審批流程，加大燃料電池汽車、加氫站補(bǔ)貼力度、擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模，吸引更多的消費(fèi)者和運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入市場(chǎng);

　　同時(shí)，在催化劑、質(zhì)子膜等卡脖子領(lǐng)域，李高鵬建議，設(shè)置專項(xiàng)資金，加強(qiáng)“產(chǎn)、學(xué)、研”協(xié)同攻關(guān)，快速突破整車壽命、大功率燃料電池等關(guān)鍵核心技術(shù)，全面助力氫能產(chǎn)業(yè)鏈自主化、高質(zhì)量發(fā)展。

　　展望未來，全球氫能產(chǎn)業(yè)必將迎來新一輪跨域式發(fā)展。

　　以雙碳目標(biāo)為指引，緊跟時(shí)代脈搏、聚焦氫能前沿——宇通集團(tuán)還將繼續(xù)攻堅(jiān)克難、深耕核心技術(shù)創(chuàng)新，以“探索者、倡導(dǎo)者、實(shí)踐者”姿態(tài)，擁抱氫能時(shí)代到來!