第四屆數(shù)字峰會(huì)期間，嘉賓將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)福建省內(nèi)首條實(shí)際運(yùn)營(yíng)的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線。

　　客車網(wǎng)2021年4月21日獲悉，“智慧路上智慧車”——馬尾車路協(xié)同(M1線路)項(xiàng)目將亮相今年峰會(huì)，屆時(shí)共計(jì)10輛經(jīng)過智能化改造的M1公交投入實(shí)際使用。

　　同時(shí)，也會(huì)有一輛5G智慧公交體驗(yàn)車進(jìn)駐峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

　　該5G智慧公交體驗(yàn)路線為：物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心——儒江環(huán)島——儒江東路——江濱大道——馬尾江濱幼兒園。

　　M1線公交車沿途設(shè)置5G智能公交站臺(tái)，站臺(tái)造型體現(xiàn)福建船政特色，配備電子路站牌、安全島、數(shù)字便民服務(wù)等設(shè)施。

　　記者試乘5G智慧公交的過程中，體驗(yàn)到了如下“智慧化”場(chǎng)景：

　　車輛行駛過程中，實(shí)時(shí)提示與前車的行車安全距離;

　　當(dāng)車距過近時(shí)，會(huì)聽到系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出安全預(yù)警;

　　需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛發(fā)出轉(zhuǎn)彎警告并減速;

　　車輛可自動(dòng)研判前方紅綠燈狀態(tài)，以最佳時(shí)速綠波行駛通過交叉路口。值得一提的是，行駛中如果檢測(cè)到消防車、救護(hù)車等特種車輛，以及行人穿行斑馬線，公交車還能停車讓行或減速避讓。

　　據(jù)金龍客車阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強(qiáng)介紹，此次記者試乘的“金龍逍遙”事實(shí)上已經(jīng)是一臺(tái)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛公交車，搭載了全新設(shè)計(jì)制造的智能底盤平臺(tái)和智能網(wǎng)域控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力系統(tǒng)的線控——這一自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。

　　“車身配備了數(shù)十個(gè)電子控制器，傳遞著上千個(gè)信號(hào)，充分利用5G-V2X技術(shù)能實(shí)現(xiàn)與紅綠燈信息交流，和智慧公交站溝通，以及道路及行人交流、其他行駛車輛互動(dòng)，讓車輛與城市公共交通的每個(gè)終端互聯(lián)互通。”

　　據(jù)了解，此次投入運(yùn)營(yíng)的線路由中國(guó)·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室、馬尾區(qū)公交公司、金龍客車合作開發(fā)，以5G車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證與應(yīng)用為主要目標(biāo)，圍繞馬尾區(qū)10.3公里公交線路建設(shè)基于5G/C-V2X的車路協(xié)同試驗(yàn)場(chǎng)，形成面向“實(shí)驗(yàn)室-開放道路”的綜合試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，并開放給終端和路側(cè)設(shè)備廠商、車企、應(yīng)用平臺(tái)商，可提供從研發(fā)到商用的綜合驗(yàn)證能力，助力于行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)的完善。

　　“依托這一試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)，實(shí)驗(yàn)室已與省內(nèi)外多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴開展技術(shù)合作，包括與金龍客車聯(lián)合申請(qǐng)省智能網(wǎng)聯(lián)商用車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室并獲批，與馬尾區(qū)公交公司開展‘智能網(wǎng)聯(lián)商用車’和‘靈活公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度'的試點(diǎn)應(yīng)用，與中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院開展‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策及產(chǎn)業(yè)研究’與‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)’等，目標(biāo)指向智能網(wǎng)聯(lián)公交線路的實(shí)際商用落地。”中國(guó)·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。