當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正加快重塑，智能化將成為未來(lái)汽車發(fā)展的重要方向。2019年的政府工作報(bào)告也明確提出：支持企業(yè)拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

　　全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥，今年在履職盡責(zé)之路上已是第17個(gè)年頭。這些年，他不斷圍繞促進(jìn)國(guó)家和社會(huì)及交通運(yùn)輸事業(yè)更好更快發(fā)展等議題，積極建言獻(xiàn)策。今年兩會(huì)，他又帶來(lái)了《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》和《加快推動(dòng)優(yōu)勢(shì)裝備制造業(yè)走出去》兩項(xiàng)建議案。

　　其中，《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》更是立足全局與長(zhǎng)遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)抓住戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，以勇做弄潮兒和引領(lǐng)者之態(tài)，致力于為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶占未來(lái)制高點(diǎn)，爭(zhēng)奪全球主動(dòng)權(quán)。

　　發(fā)展智能駕駛，戰(zhàn)略意義重大

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展需要一個(gè)更清晰的坐標(biāo)。無(wú)論是越來(lái)越多政策的支持，還是各個(gè)企業(yè)的積極創(chuàng)新，都預(yù)示著智能駕駛將迎來(lái)新一輪機(jī)遇。

　　湯玉祥認(rèn)為，智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過(guò)程中出現(xiàn)的第一個(gè)精彩篇章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國(guó)力有著重大的意義。

　　從目前技術(shù)發(fā)展來(lái)看，智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車輛兩個(gè)公共服務(wù)領(lǐng)域已具備推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，可加快落地實(shí)施。此舉既符合國(guó)家深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略需求，也符合民生工程和暖心工程建設(shè)需求，有效增強(qiáng)城市公共服務(wù)和管理能力。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，湯玉祥在建議案中提到，加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域落地實(shí)施，不僅有助于促進(jìn)我國(guó)智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，引領(lǐng)我國(guó)汽車工業(yè)在新一輪世界產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位;而且有助于提升交通效率，減少城市擁堵，增強(qiáng)交通安全性;同時(shí)還有助于改善城市環(huán)境污染，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，為城市環(huán)衛(wèi)工作效率及持續(xù)性發(fā)展提供幫助。

　　四條對(duì)策助智能駕駛加速落地

　　雖然推動(dòng)加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域示范應(yīng)用前景可期、價(jià)值顯著，但企業(yè)在推動(dòng)的過(guò)程中仍存在三大障礙。

　　首先，面向示范運(yùn)營(yíng)的政策支持力度不夠，無(wú)法有效拉動(dòng)智能駕駛在BRT快速公交的示范應(yīng)用。其次，智能駕駛BRT快速公交和新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)整體成本偏高，示范應(yīng)用資金投入巨大，僅靠企業(yè)推行難以落地見(jiàn)效。再次，缺少面向智能駕駛汽車示范運(yùn)營(yíng)的保險(xiǎn)法規(guī)。

　　面對(duì)困境，唯有跳出桎梏，方能贏得無(wú)限可能。針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀，湯玉祥給出以下四個(gè)方面建議：

　　一是建議從國(guó)家層面明確示范運(yùn)營(yíng)城市及示范區(qū)域，提供示范運(yùn)營(yíng)政策支持。依托新型城鎮(zhèn)化和智能化道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，建立智能公交與車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用示范線路，分階段開(kāi)展智能公交與車路協(xié)同示范運(yùn)營(yíng)，制定示范應(yīng)用推廣計(jì)劃，逐年擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范區(qū)域和應(yīng)用數(shù)量。

　　二是鼓勵(lì)開(kāi)展新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車示范應(yīng)用，制定相關(guān)采購(gòu)要求，逐年提高新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車的示范應(yīng)用比例，不斷擴(kuò)大示范應(yīng)用規(guī)模，以示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　三是建議國(guó)家層面牽頭，修訂“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”覆蓋范圍，將智能駕駛車輛納入保險(xiǎn)承保范圍，明確保險(xiǎn)對(duì)象、承保金額、事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)、免責(zé)條件、賠償標(biāo)準(zhǔn)等，支持智能駕駛汽車開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。

　　四是建議國(guó)家重點(diǎn)扶持一批具有優(yōu)秀的智能駕駛技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)，鼓勵(lì)地方政府設(shè)立人才專項(xiàng)配套政策，引導(dǎo)行業(yè)人才向重點(diǎn)企業(yè)聚攏，構(gòu)建“智慧”高地，快速突破智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)，提升我國(guó)智能駕駛研發(fā)水平，力爭(zhēng)在新一輪的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。