2019年3月3日，全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議開(kāi)幕，一年一度的“兩會(huì)”時(shí)間開(kāi)啟，來(lái)自各黨派團(tuán)體、各族各界的全國(guó)政協(xié)委員共聚一堂，共商國(guó)家改革發(fā)展大計(jì)。

　　當(dāng)天，在人民大會(huì)堂東廣場(chǎng)，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼接受了中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)等多家媒體的采訪。

BTV北京新聞報(bào)道

　　助推京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入2.0版

　　新能源汽車(chē)發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　在接受記者采訪時(shí)，徐和誼這樣表述我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　為何這樣說(shuō)?徐和誼表示，這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　◆ 一是新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)很大;

　　◆ 二是新能源補(bǔ)貼即將完全退坡;

　　◆ 三是政府圍繞新能源汽車(chē)領(lǐng)域的改革是全面放開(kāi)股比限制，比如特斯拉獨(dú)資進(jìn)入中國(guó)。

　　這對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)還是比較大的。

　　徐和誼表示，雖然面臨壓力與挑戰(zhàn)，但北汽信心十足，關(guān)鍵還是找好自身定位，做好自己的產(chǎn)品。北汽最大的優(yōu)勢(shì)在于了解中國(guó)市場(chǎng)，了解用戶(hù)需求，北汽的產(chǎn)品更適合中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，北汽的產(chǎn)品豐富，可滿(mǎn)足中國(guó)這個(gè)最大的需求市場(chǎng)。

北汽福田歐輝純電動(dòng)客車(chē)服務(wù)全國(guó)兩會(huì)

　　對(duì)于最近非常受關(guān)注的氫能，徐和誼表示，北汽一直在發(fā)展氫能產(chǎn)品，目前北汽的氫能產(chǎn)品已正式推向市場(chǎng)，北汽福田的氫燃料電池客車(chē)也將為2022年冬奧會(huì)貢獻(xiàn)力量，北汽正全力以赴，在商用車(chē)領(lǐng)域加大氫能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　據(jù)記者了解，北汽福田是國(guó)內(nèi)較早從事燃料電池客車(chē)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋8—12米城市/城間客車(chē)。2018年7月，49輛福田歐輝氫燃料電池城市客車(chē)交付張家口公交集團(tuán)，正式投入23路、33路公交線路運(yùn)營(yíng)，助力張家口市公共交通行業(yè)在河北省乃至全國(guó)率先邁入氫能源時(shí)代，為京津冀地區(qū)能源轉(zhuǎn)型提供借鑒，進(jìn)而促進(jìn)京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和河北省產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

　　徐和誼表示，京津冀協(xié)同發(fā)展是國(guó)家大戰(zhàn)略，北汽在河北省、天津市圍繞著零部件、整車(chē)進(jìn)行一系列布局，“過(guò)去五年是北汽助推京津冀協(xié)同發(fā)展的1.0版，現(xiàn)在要做2.0版的更大布局。”

　　北汽過(guò)去五年在京津冀布的是‘點(diǎn)’，是具體的企業(yè)，下一步要打造生態(tài)圈，圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈去做。

　　徐和誼介紹，北汽在河北滄州地區(qū)成立了兩家整車(chē)企業(yè)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，2.0版要在滄州地區(qū)建設(shè)汽車(chē)城、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、汽車(chē)生態(tài)圈。

　　加快新能源城市物流車(chē)推廣應(yīng)用

　　徐和誼今年的政協(xié)提案聚焦“進(jìn)一步加快新能源城市物流車(chē)推廣應(yīng)用”，就當(dāng)前新能源城市物流車(chē)推廣應(yīng)用遇到的瓶頸問(wèn)題提出了具體建議，希望通過(guò)綠色交通運(yùn)輸方式的推廣普及，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　徐和誼介紹，隨著消費(fèi)的變化，城市物流用車(chē)的需求量在急劇增長(zhǎng)，但其中新能源車(chē)占的比例很低，不足百分之一，非新能源物流車(chē)量增長(zhǎng)很快。

　　為何新能源物流車(chē)未得到推廣使用?

　　徐和誼認(rèn)為，這主要有四方面的原因：

　　◆ 一是新能源物流車(chē)的路權(quán)問(wèn)題;

　　◆ 二是新能源物流車(chē)的使用成本問(wèn)題;

　　◆ 三是新能源物流車(chē)充換電的便利性問(wèn)題;

　　◆ 四是新能源物流車(chē)的產(chǎn)品性能問(wèn)題。

　　徐和誼解釋說(shuō)，因?yàn)樾履茉次锪鬈?chē)在政策上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，因此物流企業(yè)使用新能源物流車(chē)的積極性不高。如果能在路權(quán)上給予新能源物流車(chē)支持，一定會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)使用新能源物流車(chē)。

　　采訪中，談到近日證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《科創(chuàng)板首次公開(kāi)發(fā)行股票注冊(cè)管理辦法(試行)》，徐和誼表示，這是一個(gè)實(shí)事求是、循序漸進(jìn)的管理辦法，它的出臺(tái)對(duì)我國(guó)整體創(chuàng)新能力的提升、對(duì)科技企業(yè)是一件大好事。