氣吞山河,波瀾壯闊。改革開(kāi)放40年，我國(guó)日益走向繁榮富強(qiáng)。在“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”的偉大進(jìn)程中，不乏中國(guó)客車(chē)業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)的典型案例。

　　浪奔浪涌，淘沙見(jiàn)金。伴隨與時(shí)俱進(jìn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)浪潮，中國(guó)客車(chē)業(yè)迸發(fā)出驚人的能量，尤其是標(biāo)桿企業(yè)的非凡實(shí)踐正書(shū)寫(xiě)著屬于客車(chē)制造業(yè)的傳奇。

　　1988年創(chuàng)立至今，30年篳路藍(lán)縷、砥礪奮進(jìn)，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：金龍客車(chē))在客車(chē)自主品牌的向上之路上矢志不渝、創(chuàng)新前行，屢屢以技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新影響著行業(yè)變革，創(chuàng)造了客車(chē)自主品牌崛起的新高度。

　　三十載，而立年，金龍客車(chē)何以成就今日輝煌?本文嘗試以時(shí)間軸形式進(jìn)行梳理，帶您一同回眸金龍客車(chē)30年奮斗史。

　　1988-1997·篳路藍(lán)縷 啟夢(mèng)造車(chē)

　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，客車(chē)始終是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲。

　　從1957年基于卡車(chē)總成件改制而成的客車(chē)設(shè)計(jì)成功，到如今新能源客車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用，中國(guó)客車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，走過(guò)漫漫六十余載春秋。如今的中國(guó)客車(chē)業(yè)已走過(guò)了以市場(chǎng)換技術(shù)、以實(shí)踐求生存的發(fā)展初期階段，已躍居世界第一大客車(chē)市場(chǎng)，成為國(guó)際上客車(chē)生產(chǎn)制造的第一大國(guó)。

　　回望過(guò)去不難發(fā)現(xiàn)，其中，1988年無(wú)疑成為中國(guó)客車(chē)自主品牌突破重圍的分水嶺。

　　從1957年到20世紀(jì)80年代，我國(guó)客車(chē)工業(yè)仍處于相對(duì)落后的境地，國(guó)產(chǎn)客車(chē)產(chǎn)品檔次低、造型呆板，除了滿(mǎn)足運(yùn)載功能以外，在駕乘舒適性、安全性等方面基本上沒(méi)有考量。當(dāng)時(shí)，客車(chē)行業(yè)正處于引進(jìn)外資、合資合作的高潮期，進(jìn)口整車(chē)散件、組裝生產(chǎn)的方式大行其道，雖然車(chē)輛貼上了中國(guó)企業(yè)自己的商標(biāo)，但由于沒(méi)有自主技術(shù)，處處受制于外方。公司盈利水平低，前景渺茫是當(dāng)時(shí)很多中國(guó)客車(chē)企業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。

1990年第一臺(tái)金龍客車(chē)下線(xiàn)

　　三十年前，在“廈門(mén)也能造客車(chē)?”的一片質(zhì)疑聲中，一條“金龍”從廈門(mén)蓮岳路一間普通廠(chǎng)房騰空躍出，宣告一個(gè)民族客車(chē)自主品牌的正式誕生，開(kāi)啟了廈門(mén)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。1988年，金龍客車(chē)成立于毫無(wú)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的廈門(mén)，通過(guò)股權(quán)換資金和技術(shù)，形成四大工藝，從德國(guó)MAN的CKD組裝開(kāi)始，在市政府劃撥的水泥制管廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)。

　　1990年，第一臺(tái)金龍客車(chē)下線(xiàn)；1993年11月8日，金龍汽車(chē)集團(tuán)前身廈汽上市；1994年，中國(guó)第一輛豪華大巴下線(xiàn)......從90年代起,金龍客車(chē)斷然終結(jié)了CKD組裝生產(chǎn)的歷史，率先在行業(yè)內(nèi)高舉自主品牌的旗幟，從零出發(fā)、不畏艱險(xiǎn)、風(fēng)雨兼程，成為客車(chē)自主品牌的先鋒。

　　1998-2004前·輕資擴(kuò)產(chǎn) 敏捷制造

　　20世紀(jì)90年代末，公路客運(yùn)大發(fā)展催生出中國(guó)客車(chē)業(yè)“黃金年代”的來(lái)臨，伴隨著中國(guó)公路客車(chē)等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)量化，在那個(gè)業(yè)內(nèi)眾所周知的“以市場(chǎng)換技術(shù)”的年代，客車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)迭代以日新月異的速度在野蠻生長(zhǎng)。

　　隨后，以金龍客車(chē)為中堅(jiān)力量的“三龍一通”的崛起，才真正標(biāo)志著中國(guó)自己的民族客車(chē)品牌開(kāi)始邁向前臺(tái)，且持續(xù)影響和帶動(dòng)著我國(guó)成為客車(chē)生產(chǎn)和出口大國(guó)。

1998年，成立十周年啟用新“人”字形標(biāo)志

　　事實(shí)不容回避，這一階段的金龍客車(chē)雖可稱(chēng)為行業(yè)翹楚，但一直是在別人的車(chē)間里造自己的客車(chē)。由于沒(méi)有太多的啟動(dòng)資金，1988年誕生之后，金龍客車(chē)走的便是“輕資擴(kuò)產(chǎn)、敏捷制造”的路線(xiàn)。

　　何謂輕資擴(kuò)產(chǎn)？即為利用別人的生產(chǎn)線(xiàn)，所有的零部件設(shè)備全球購(gòu)買(mǎi)；充分利用全球包括國(guó)內(nèi)各大專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商配套資源；而“敏捷制造”即汽車(chē)界的“戴爾模式”，客戶(hù)需要什么，金龍就提供什么，隨需應(yīng)變，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的配置需求。

　　1998年后，金龍客車(chē)收縮戰(zhàn)線(xiàn)，聚焦客車(chē)主業(yè)，將“輕資擴(kuò)產(chǎn)”和“敏捷制造”發(fā)揚(yáng)光大，工業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)居前三。在這一階段，金龍客車(chē)一系列基于國(guó)情自主設(shè)計(jì)研發(fā)的客車(chē)產(chǎn)品接連面世，一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)廣泛得以應(yīng)用。2000年，金龍客車(chē)第一代旅游大巴XMQ6110、6111、6112、6113推出并成功入市。作為第一批純國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的公路客車(chē)，金龍客車(chē)成功與美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、美國(guó)DANA等國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)資源對(duì)接，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)界的先河。

　　2001年，第一輛鉛酸動(dòng)力電池客車(chē)從金龍廠(chǎng)區(qū)誕生。在非傳統(tǒng)燃動(dòng)動(dòng)力客車(chē)領(lǐng)域，金龍客車(chē)同樣領(lǐng)先于行業(yè)做出嘗試。

　　與此同時(shí)，金龍客車(chē)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他客車(chē)企業(yè)將頂置空調(diào)、桁架式貫穿行李艙和緩速器應(yīng)用在公路客車(chē)上，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生巨大影響，并引領(lǐng)當(dāng)時(shí)公路客車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展方向。由此，金龍客車(chē)的“國(guó)車(chē)”美譽(yù)誕生。

　　2005-2006·夯實(shí)基地 走出國(guó)門(mén)

　　“輕資擴(kuò)產(chǎn)、敏捷制造”的經(jīng)營(yíng)方式讓金龍客車(chē)找到了一條快速發(fā)展“捷徑”，但利用別人的生產(chǎn)線(xiàn)，配套設(shè)備依靠外購(gòu)總歸受制于人，不是長(zhǎng)久發(fā)展之道。

　　這一情況在2004年2月6日迎來(lái)了改變。那天，市政府召開(kāi)廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展專(zhuān)題會(huì)議，決定由廈門(mén)國(guó)投作為項(xiàng)目開(kāi)發(fā)主體，在集美建設(shè)廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)城，金龍客車(chē)將成為第一家進(jìn)駐汽車(chē)工業(yè)城的龍頭企業(yè)。

　　2004年6月，廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)城動(dòng)工;2005年7月5日，金龍客車(chē)易地技改項(xiàng)目全面動(dòng)工，開(kāi)始全球最大的大中型客車(chē)基地的建設(shè)之旅。金龍客車(chē)易地技改項(xiàng)目工程由焊裝、涂裝、總裝、特裝、檢測(cè)、調(diào)整、聯(lián)合動(dòng)力站房、食堂等10幢單體工程組成，總建筑面積為10432平方米，占地面積35萬(wàn)平方米。從全面開(kāi)工到通過(guò)工程質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收，僅僅用了250天，創(chuàng)造了一個(gè)讓業(yè)界驚嘆的“金龍速度”；2006年，金龍客車(chē)自己的生產(chǎn)基地落成投產(chǎn)，自此金龍客車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，第十萬(wàn)臺(tái)客車(chē)下線(xiàn)并加速向海外市場(chǎng)進(jìn)軍，喊出“金龍客車(chē)、同行全球”的口號(hào)。

　　向海而生，筑夢(mèng)全球，這一階段的金龍客車(chē)深化國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,敢于在國(guó)際市場(chǎng)與主流品牌一較高下，不斷輸出優(yōu)質(zhì)的中國(guó)制造，提升中國(guó)客車(chē)品牌含金量與影響力，描繪出了一副絢麗的“中國(guó)制造”出海圖。

　　2005年，金龍客車(chē)獲得中國(guó)客車(chē)行業(yè)首張歐盟市場(chǎng)通行證-VCA認(rèn)證，同年代表中國(guó)客車(chē)品牌首次出征比利時(shí)車(chē)展和漢諾威車(chē)展;2006年，金龍客車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)邁入“十萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部”的客車(chē)品牌......在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的歷練與積累中，金龍客車(chē)吸收著世界先進(jìn)的客車(chē)制造技術(shù)與理念，不斷為中國(guó)客車(chē)工業(yè)注入強(qiáng)者基因......