近幾年來，針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車重特大事故出現(xiàn)的逃生需求，國內(nèi)多家企業(yè)陸續(xù)研發(fā)出多種自動(dòng)破窗工具并在公共車輛上安裝使用。該裝置相比傳統(tǒng)安全錘具有集中控制全車破窗、破窗迅速等優(yōu)勢(shì)，該裝置的推廣對(duì)營(yíng)運(yùn)的安全性要求將會(huì)有很大提高，但是目前該裝置由于其原理不同，沒有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，限制了該產(chǎn)品的推廣和使用。基于上述原因，交通運(yùn)輸部在2017年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃中將該標(biāo)準(zhǔn)列入制訂項(xiàng)目，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)主持承擔(dān)該標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。

　　全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，著手標(biāo)準(zhǔn)制定工作。2017年3月-5月，完成《客車自動(dòng)破窗裝置》草稿，并提交交通部立項(xiàng)。2017年6月-8月，向各自動(dòng)破窗裝置廠家征求對(duì)《客車自動(dòng)破窗裝置》草稿的意見和建議。

　　2017年10月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)在北京組織標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、框架進(jìn)行確定。同年11月形成公開征求意見稿，共獲得國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、宇通客車等10家國家車輛檢測(cè)單位和客車及零部件企業(yè)近50條反饋意見。

　　2018年4月25日，標(biāo)準(zhǔn)征求意見討論會(huì)在成都召開，對(duì)50條反饋意見進(jìn)行討論，并最終形成送審稿。

　　本次會(huì)議，主要討論審查所起草標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)范圍，規(guī)范性引用文件，術(shù)語和定義，技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝，運(yùn)輸與貯存要求等，保證該類產(chǎn)品在營(yíng)運(yùn)車輛上的適應(yīng)性和安全性。

　　據(jù)了解，過去公交車及營(yíng)運(yùn)客車普遍配有安全錘，實(shí)際應(yīng)用表明，安全錘一方面無法保證快速破窗，另一方面，好多公交車上配備的安全錘頻頻發(fā)生丟失，給車輛造成了安全隱患。如今，我國研發(fā)的客車自動(dòng)破窗裝置，可實(shí)現(xiàn)司機(jī)一鍵破窗，乘客單個(gè)按鍵破窗，落水手動(dòng)+自動(dòng)破窗等，車窗可以在1秒左右實(shí)現(xiàn)爆破，具有破窗速度快，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)。