近幾年來，針對營運客車重特大事故出現(xiàn)的逃生需求，國內(nèi)多家企業(yè)陸續(xù)研發(fā)出多種自動破窗工具并在公共車輛上安裝使用。該裝置相比傳統(tǒng)安全錘具有集中控制全車破窗、破窗迅速等優(yōu)勢，該裝置的推廣對營運的安全性要求將會有很大提高，但是目前該裝置由于其原理不同，沒有統(tǒng)一技術(shù)標準進行規(guī)范，限制了該產(chǎn)品的推廣和使用。基于上述原因，交通運輸部在2017年交通運輸標準化計劃中將該標準列入制訂項目，由全國汽車標準化技術(shù)委員會客車分技術(shù)委員會主持承擔該標準的制訂工作。

　　全國汽車標準化技術(shù)委員會客車分技術(shù)委員會根據(jù)標準制定計劃，著手標準制定工作。2017年3月-5月，完成《客車自動破窗裝置》草稿，并提交交通部立項。2017年6月-8月，向各自動破窗裝置廠家征求對《客車自動破窗裝置》草稿的意見和建議。

　　2017年10月，全國汽車標準化技術(shù)委員會客車分技術(shù)委員會在北京組織標準啟動會，并對標準結(jié)構(gòu)、框架進行確定。同年11月形成公開征求意見稿，共獲得國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、宇通客車等10家國家車輛檢測單位和客車及零部件企業(yè)近50條反饋意見。

　　2018年4月25日，標準征求意見討論會在成都召開，對50條反饋意見進行討論，并最終形成送審稿。

　　本次會議，主要討論審查所起草標準的適應(yīng)范圍，規(guī)范性引用文件，術(shù)語和定義，技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則及標志、包裝，運輸與貯存要求等，保證該類產(chǎn)品在營運車輛上的適應(yīng)性和安全性。

　　據(jù)了解，過去公交車及營運客車普遍配有安全錘，實際應(yīng)用表明，安全錘一方面無法保證快速破窗，另一方面，好多公交車上配備的安全錘頻頻發(fā)生丟失，給車輛造成了安全隱患。如今，我國研發(fā)的客車自動破窗裝置，可實現(xiàn)司機一鍵破窗，乘客單個按鍵破窗，落水手動+自動破窗等，車窗可以在1秒左右實現(xiàn)爆破，具有破窗速度快，操作簡單等優(yōu)勢。