比亞迪客車(chē)采用全新家族式前臉造型，車(chē)型實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，零部件實(shí)現(xiàn)高度集成化、標(biāo)準(zhǔn)化。全球首發(fā)的C7，豐富比亞迪9米座位客車(chē)產(chǎn)品線;全新造型的K7，主攻8米純電動(dòng)公交領(lǐng)域;一級(jí)踏步的2018款K8，鞏固純電動(dòng)大客車(chē)領(lǐng)先地位。此外，亮相“狗年”春晚的K8S純電動(dòng)雙層大巴、物流領(lǐng)域的T3和T5城市配送車(chē)也悉數(shù)登場(chǎng)。在中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)E2B21展位，全場(chǎng)1200平方米最大面積展臺(tái)，比亞迪將為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)的饕餮盛宴。
　　

　　傳承多項(xiàng)核心技術(shù)

　　鞏固新能源客車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者地位

　　2018年是比亞迪進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域第十年，自2008年啟動(dòng)新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)，2009年在長(zhǎng)沙成立客車(chē)生產(chǎn)基地，2010年在沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨見(jiàn)證下迎來(lái)首臺(tái)K9純電動(dòng)客車(chē)下線。2017年12月，比亞迪申報(bào)的“城市電動(dòng)客車(chē)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，榮獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。十年時(shí)間，比亞迪專注于純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，掌握電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如今發(fā)布的C7和K7兩款車(chē)型傳承比亞迪多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)核心科技，保障車(chē)輛全生命周期運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，進(jìn)一步鞏固比亞迪在新能源客車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者地位。
　

　　第一，采用比亞迪第三代全鋁合金車(chē)身技術(shù)。早在2011年，比亞迪率先在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用全鋁車(chē)身，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)，提高續(xù)航里程和車(chē)輛耐腐蝕性，延長(zhǎng)整車(chē)使用壽命。如今，C7和K7全鋁合金車(chē)身技術(shù)經(jīng)過(guò)2次換代、10次骨架結(jié)構(gòu)升級(jí)、18處型材截面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)型材種類減少5%、零件個(gè)數(shù)降低10%、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升12%;

　　第二，搭載行業(yè)首創(chuàng)全新動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。該技術(shù)由比亞迪2017年行業(yè)首創(chuàng)，能將電池電芯溫度自動(dòng)控制在最佳溫度范圍，保證動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，同時(shí)延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，滿足車(chē)輛在不同地區(qū)全天候運(yùn)營(yíng)條件。2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉(zhuǎn)西藏拉薩，再到內(nèi)蒙古海拉爾，比亞迪首開(kāi)行業(yè)純電動(dòng)客車(chē)極限測(cè)試先河，超預(yù)期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗(yàn);
　　

　　第三，配備雙向逆變充放電技術(shù)。該技術(shù)由比亞迪2013年全球首創(chuàng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)與負(fù)載、車(chē)與電網(wǎng)、車(chē)與車(chē)之間相互能量轉(zhuǎn)換，緊急時(shí)可以給救援設(shè)備供電。交流充電功率可達(dá)80kW，電控空間利用率提高50%;
　　

　　第四，集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，為新能源客車(chē)的產(chǎn)品生產(chǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、車(chē)輛安全提供更經(jīng)濟(jì)、更高效的解決方案。C7、K7采用模塊化設(shè)計(jì)，搭載高度集成的高壓、低壓系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的零部件，在降低零部件空間及維護(hù)成本的同時(shí)，提升整車(chē)零部件穩(wěn)定性與安全性。

　　公路公交全面覆蓋

　　發(fā)力8~9米中型純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)

　　2014年～2017年，比亞迪純電動(dòng)大客車(chē)年銷(xiāo)量連續(xù)4年穩(wěn)居全球第一，成為唯一進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的中國(guó)汽車(chē)品牌。為打造新能源客車(chē)引領(lǐng)品牌、發(fā)力中型客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪持續(xù)深化8～9米純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品線布局，匠心打造兩款全新中型純電動(dòng)客車(chē)。
　　

　　其中，C7作為座位客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)9米，最高載客38人，搭載不同電量，續(xù)航里程220～270公里，大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力強(qiáng)勁，主攻景區(qū)接駁、旅游團(tuán)體、租賃客運(yùn)等市場(chǎng)。外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，超大黑色玻璃，流線式前圍設(shè)計(jì)，極富速度感、力量感。采用多種內(nèi)飾方案，清新靚麗、溫馨舒適，冷暖色調(diào)選擇，實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、環(huán)境”和諧統(tǒng)一。搭載多重主動(dòng)安全防護(hù)，如ACC自適應(yīng)巡航、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、ESC電子穩(wěn)定性控制、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警及360全景影像系統(tǒng)等，帶來(lái)更多安全保障。
　　

　　另一款全新K7作為城市公交，擁有8米和8.5米車(chē)長(zhǎng)、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用于一、二線城市支線及三、四線城市干線公交運(yùn)營(yíng)。全新K7最高載客58人，搭載不同電量，續(xù)駛里程190～290公里，相比原款車(chē)型在外觀、輕量化、人機(jī)工程、舒適性等全方位升級(jí)。全新K7搭載大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池能量密度及單位載質(zhì)量能耗滿足國(guó)家最高1.21倍補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。此外，全新K7車(chē)內(nèi)空間寬敞，優(yōu)化了座椅布局，增大了站立面積，帶來(lái)更優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。
　

　　“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”，比亞迪在深圳成立研發(fā)總部，在荷蘭鹿特丹、美國(guó)洛杉磯、巴西圣保羅成立海外研發(fā)中心。從鋁合金車(chē)身、輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、雙向逆變充放電等全球首創(chuàng)技術(shù)，到今年北京道路運(yùn)輸展發(fā)布的C7和K7兩款中型客車(chē)，采用集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，比亞迪正發(fā)力中型客車(chē)市場(chǎng)，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源客車(chē)技術(shù)變革，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)品牌。