那么，這款厚積薄發(fā)的氫燃料電池客車有哪些不同呢?在氫能這塊新的“兵家必爭之地”，它又將憑借哪些“本事”脫穎而出呢？

　　厚積薄發(fā) 入選國家新能源車推薦目錄

　　“金龍這款12米氫燃料電池公交車的成功研發(fā)，凝聚著全體金龍人的智慧與汗水，同時離不開公司決策層的高瞻遠矚與運籌帷幄。”金龍客車相關負責人表示。

　　為了將這款產(chǎn)品做好，從2010年開始，金龍客車充分調(diào)研了國內(nèi)外的氫燃料電池客車研發(fā)現(xiàn)狀及特點，在燃料電池集成技術上開展了技術咨詢和合作，終于在2016年實現(xiàn)了高性能氫燃料電池客車的問世。它的研發(fā)成功，大大提升了我國燃料電池客車的設計水平及可靠性。
　　

　　在研發(fā)過程中，金龍客車也探索出了獨特的燃料電池系統(tǒng)模塊化設計方案，可以滿足60~100KW燃料電池系統(tǒng)在不同車型上的整體式快速安裝，同時可以滿足國內(nèi)兩門結構和國外三門結構的燃料電池系統(tǒng)安裝及維護方式通用化。

　　據(jù)了解，這款XMQ6127AGFCEV氫燃料電池客車已在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第303批)進行了公示，并進入了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第12批)。

　　性能優(yōu)越 優(yōu)秀產(chǎn)品帶動行業(yè)快速發(fā)展

　　與傳統(tǒng)動力客車及純電動車相比，金龍氫燃料電池客車利用氫氧的化學反應為車輛提供電能，排放物只有電、熱和水，真正實現(xiàn)了綠色環(huán)保。

　　在動力方面，金龍12米氫燃料電池客車采用了中等功率燃料電池與中等容量動力電池的能量匹配方案，搭載60KW高性能質子交換膜燃料電池，峰值效率可達55%，壽命10000小時以上，具備高安全性、高經(jīng)濟性、高可靠性。

　　在安全方面，車輛采用承載式車身、3H金鋼封閉環(huán)結構，應用Q700高強鋼，經(jīng)過嚴格的CAE分析完善，在保證車輛優(yōu)越的骨架結構安全性的同時提升了輕量化水平。同時，該車型的整車控制系統(tǒng)總成采用了多能源耦合能量分配控制技術、燃料電池控制技術、氫-電-結構安全耦合技術等先進技術，帶來了多重安全保障。值得注意的是，該車采用了優(yōu)質碳纖維鋁內(nèi)膽氫瓶，并配備高靈敏度氫泄漏傳感器及碰撞傳感器等，可在異常情況下及時關閉電堆及氫系統(tǒng)，確保車輛用氫安全。

　　在續(xù)駛里程方面，該車等速試驗條件下續(xù)駛里程達到800公里，已在福建省內(nèi)進行了近一年的試運行，產(chǎn)品性能優(yōu)異，運行安全可靠。
　　

　　在智能管理方面，金龍客車對氫燃料電池客車設立了運行監(jiān)控平臺，可對燃料電池系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時動態(tài)監(jiān)測，確保運行安全;同時裝備有車道偏離系統(tǒng)、前向防撞系統(tǒng)、道路限速系統(tǒng)等，使得駕駛更加輕松安全。

　　從行業(yè)未來發(fā)展的角度看，一輛有內(nèi)涵、有智慧的氫燃料電池客車，來得正是時候。在足夠的沉淀與付出后，無論是產(chǎn)品還是品牌總會在某個不經(jīng)意的時間，實現(xiàn)“后來者”居上。金龍客車將氫燃料電池客車做為戰(zhàn)略方向進行研發(fā)布局，并將陸續(xù)推出8~12米的全系列氫燃料公交和公路客車產(chǎn)品。有關專家表示：“對于金龍氫燃料電池客車，市場對它的期待有很多。但最關鍵的應該是，希望它用真正的實力，成為中國客車進入一個全新時代的標志。”