其中，作為道路運(yùn)輸行業(yè)龍頭企業(yè)、廣東省道路客運(yùn)主力軍，廣東粵運(yùn)交通股份有限公司(簡(jiǎn)稱“粵運(yùn)交通”)通過(guò)多年運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和探索創(chuàng)新，結(jié)合自身特色，形成了一套“安全運(yùn)營(yíng)之道”，尤其針對(duì)駕駛員和車輛的安全管理為行業(yè)提供了值得借鑒的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。

　　駕駛員：安全是日積月累而來(lái)的

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2012年1月到2017年12月，單次死亡10人及以上涉及客車的重特大交通事故多達(dá)68件，其中責(zé)任方為客車的事故有56起，由超速、疲勞駕駛、酒駕、違規(guī)超車、處置不當(dāng)?shù)热藶樵驅(qū)е碌倪_(dá)80%。不難發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的最重要環(huán)節(jié)就是駕駛員。

　　在粵運(yùn)交通看來(lái)，駕駛員能招得好、留得住、敬業(yè)樂(lè)業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和共享公司的發(fā)展成果是個(gè)長(zhǎng)期的課題。

　　據(jù)粵運(yùn)交通董事長(zhǎng)、黨委書記禤宗民介紹，粵運(yùn)交通格外重視駕駛員的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)定、把好準(zhǔn)入關(guān)、狠抓駕駛行為安全監(jiān)管，定期考核;針對(duì)當(dāng)下駕駛員難招、難留的“新常態(tài)”和從業(yè)人員新的訴求，從人文關(guān)懷的角度進(jìn)行管理轉(zhuǎn)變和提升;注重典型引領(lǐng)，開展駕駛員競(jìng)賽和先進(jìn)表彰等;強(qiáng)化事故警示、防御性駕駛、應(yīng)急處置技能等;采用駕駛員IC卡、分隊(duì)制等管理手段。

　　通過(guò)這一系列舉措，粵運(yùn)交通在保證駕駛員質(zhì)量和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，通過(guò)嚴(yán)格管理和激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)駕駛員積極提升安全駕駛理念和水平。

　　除此之外，粵運(yùn)交通也在積極創(chuàng)新安全管理，定期組織駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，盡可能降低人為安全隱患，提升安全意識(shí)和保障。
　　

安全事故應(yīng)急演練

　　車輛：安全擁有更多可能

　　工欲善其事必先利其器，選擇優(yōu)質(zhì)的車輛則是粵運(yùn)交通保障安全運(yùn)營(yíng)的另一舉措。

　　據(jù)了解，粵運(yùn)交通針對(duì)選車特別成立了機(jī)械技術(shù)委員會(huì)，詳細(xì)研究車輛技術(shù)、安全設(shè)施和車型需求。在選擇車輛時(shí)不但要求符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足人們出行需求，還要求車輛舒適度能夠滿足粵運(yùn)交通“航空式服務(wù)”的標(biāo)準(zhǔn)。此外，粵運(yùn)交通還會(huì)從每年客車上牌數(shù)據(jù)的前十名中選取，根據(jù)實(shí)際落實(shí)到使用的數(shù)據(jù)來(lái)衡量市場(chǎng)對(duì)于車輛品牌的認(rèn)可程度，確保是行業(yè)普遍認(rèn)可的優(yōu)質(zhì)品牌。

　　那么，在粵運(yùn)交通嚴(yán)格的選車標(biāo)準(zhǔn)下，與其合作十余年，車輛占比超六成的宇通客車是如何脫穎而出呢?

　　對(duì)于粵運(yùn)交通來(lái)說(shuō)，宇通客車不論品牌、市場(chǎng)占有率，還是生產(chǎn)規(guī)模、車輛研發(fā)都處于行業(yè)領(lǐng)先地位是一大原因，另一大原因則是宇通安全技術(shù)水平的持續(xù)提升，也為安全運(yùn)營(yíng)提供了更多保障。

　　據(jù)悉，宇通客車采用了主被動(dòng)安全一體化的設(shè)計(jì)理念，從制動(dòng)安全、操控安全、視野安全、結(jié)構(gòu)安全、防護(hù)安全、智能安全等6大方面，研發(fā)了31項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可謂全方位保障車輛安全，大幅提升了客車安全性。同時(shí)，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，宇通推出了安節(jié)通Vehicle +平臺(tái)二代系統(tǒng)，使車隊(duì)安全管理更加系統(tǒng)化，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)更加安全與可控。

　　禤宗民坦言：“近幾年，旅客對(duì)于安全出行的訴求越來(lái)越高，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)的配置和要求也持續(xù)提高。其中，粵運(yùn)交通在車載視頻監(jiān)控、車內(nèi)監(jiān)控、主動(dòng)安全防御系統(tǒng)、駕駛員操作行為監(jiān)控等配置上都進(jìn)行了嘗試和安裝。盡管許多并不是監(jiān)管部門要求的，但是作為負(fù)責(zé)任的企業(yè)理應(yīng)保障旅客安全，盡到社會(huì)責(zé)任，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。”
　　

粵運(yùn)交通董事長(zhǎng)、黨委書記禤宗民

　　不積跬步無(wú)以至千，不積小流無(wú)以成江海，安全運(yùn)營(yíng)也是如此，絕非一朝一夕所達(dá)到?；涍\(yùn)交通之所以能在安全運(yùn)營(yíng)方面卓有成效，不但在于其抓住了駕駛員和車輛這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，更在于其將安全貫徹落實(shí)在了運(yùn)營(yíng)管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。