智慧客車體驗(yàn)行路線圖

　　“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”

　　傳統(tǒng)的公路客運(yùn)模式已不能滿足市場需求，“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”成了各家客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人掏心窩子的話。

　　客運(yùn)行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。去年年末，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，擴(kuò)大道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，簡化和優(yōu)化行政審批程序。國家發(fā)布的這一利好政策為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了便利條件。

　　作為客運(yùn)企業(yè)的車輛提供商，各家車企紛紛想對策幫助客運(yùn)企業(yè)積極應(yīng)對市場變化。自7月起，海格客車“智慧客車體驗(yàn)行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會先后走進(jìn)南京、張家界、雄安新區(qū)、杭州、濟(jì)南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個地區(qū)，為超過1000家客運(yùn)企業(yè)提供了相互學(xué)習(xí)和交流的平臺。

智慧客車體驗(yàn)行現(xiàn)場

　　“這樣的研討會開得還是少!車企就該多組織一些類似活動，豐富我們同行之間的交流，這樣才真正叫為我們排憂解難呢!”遼寧大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理姜同福直言不諱。

　　這個看法也得到了江蘇宿遷市東渡旅游客運(yùn)有限公司總經(jīng)理蔡黔的贊同。眼下，宿遷旅游市場逐年升溫，研討會為如何創(chuàng)新旅游客運(yùn)發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點(diǎn)子。

　　創(chuàng)新是道路客運(yùn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力，而研討會上的思維碰撞更是激發(fā)了客運(yùn)企業(yè)的新做法。浙江建德市新安江長運(yùn)有限公司董事長呂根來帶領(lǐng)公司走多種經(jīng)營的路子，投入新能源客車，大力發(fā)展“村村通”專線等政府補(bǔ)助業(yè)務(wù);開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業(yè)務(wù)，還新開發(fā)了物資供應(yīng)公司、駕校培訓(xùn)、車輛維修廠這些項(xiàng)目。在雄安站活動現(xiàn)場，唐山立興客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王金立告訴記者：“聽了專家的發(fā)言我很有感觸，未來公司希望能在火車站內(nèi)做聯(lián)程運(yùn)輸，真正實(shí)現(xiàn)公鐵‘零換乘’。”

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲游客傾心

　　出行方式越來越多樣化，如何搶占先機(jī)先于市場潮流進(jìn)行自我革新?許多客運(yùn)企業(yè)紛紛拿出了自己的“獨(dú)門秘籍”，例如，重慶市汽車運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司探索班線客運(yùn)車輛“大換小”、發(fā)力“最后一公里”，山東菏澤交通集團(tuán)由傳統(tǒng)公路客運(yùn)向中短途公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型。

　　宜昌交運(yùn)集團(tuán)早在10年前就開始了轉(zhuǎn)型之路。從長途班線到省內(nèi)班線，從省內(nèi)班線到城際公交，宜昌交運(yùn)集團(tuán)找到一條“車頭向下”的出路。“以前是到點(diǎn)收車，現(xiàn)在是旅客有需求就發(fā)車，管理人員要值班服務(wù)到最后一名旅客。”運(yùn)輸事業(yè)部機(jī)務(wù)處處長柳祖恩說。

　　高品質(zhì)服務(wù)、低票價、高密度發(fā)班，讓宜昌交運(yùn)在市場中站住了腳，更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此，宜昌交運(yùn)的經(jīng)營理念的改變還為企業(yè)帶來了直接效益。柳祖恩說：“以前一條一年只有100多萬元利潤的線路，現(xiàn)在的利潤能接近800萬元。”

　　坐長途大巴手機(jī)玩沒電了怎么辦?江蘇快鹿汽車運(yùn)輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個性化服務(wù)，吸引了大批年輕群體客源。

　　“要讓乘客擁有航空般的服務(wù)感受，這就是我們的服務(wù)宗旨。”山東菏澤交通集團(tuán)客運(yùn)處處長劉國慶告訴記者，除了車載WiFi和USB插口外，針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務(wù)。

　　在維持道路客運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展延伸旅游運(yùn)輸服務(wù)，智慧轉(zhuǎn)型是生存之道。張家界南方運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長胡金平認(rèn)為，隨著張家界多條高鐵線路開通在即，未來張家界的旅游人次定會成增長趨勢。“推進(jìn)旅游運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級是重點(diǎn)，也是未來的機(jī)遇。對于未來旅游客運(yùn)市場，南方運(yùn)輸公司充滿了信心。”胡金平說。

海格第一代大數(shù)據(jù)智慧客車——海悅

　　好馬還需配好鞍

　　“坐得憋屈”是旅客以往對國內(nèi)客運(yùn)車輛的普遍乘坐感受，大眾旅游時代，旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運(yùn)輸有限責(zé)任公司、江蘇連云港運(yùn)輸有限公司早早地嗅到了這一點(diǎn)，不但把客運(yùn)和旅游相融合，在車輛更新時，也紛紛選擇了VIP高檔商務(wù)車，寬大的座椅間距贏得了游客的傾心。

　　盡管班線運(yùn)輸?shù)恼w效益出現(xiàn)下滑，但客運(yùn)企業(yè)選車的標(biāo)準(zhǔn)卻越來越高。這一點(diǎn)深得客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人的認(rèn)同。柳祖恩說：“以前乘客是有車坐就行，現(xiàn)在是車輛必須又安全又舒適。”乘客需求的轉(zhuǎn)變要求著企業(yè)購車?yán)砟铍S之轉(zhuǎn)變，宜昌交運(yùn)集團(tuán)的購車標(biāo)準(zhǔn)也從之前的經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)變?yōu)橄瓤紤]舒適性、實(shí)用性，再考慮經(jīng)濟(jì)性。

　　車型“大轉(zhuǎn)小”，車輛“舊改新”已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為36座商務(wù)座椅后，江蘇連云港運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理汪新國又有了新的想法：投運(yùn)19座車型。“19座車型購車成本低，利用率高，連過路費(fèi)、保險、油耗都節(jié)省，它在今后的客運(yùn)行業(yè)潛力無限，這也是我們采購海格19座的海星客車的原因。”汪新國說。

　　除了要舒適，安全更是少不得。“車況好，客源才能源源不斷。”沈陽博遠(yuǎn)發(fā)汽車客運(yùn)有限公司的副總經(jīng)理韓鵬強(qiáng)告訴記者，團(tuán)體用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高，決不能中途壞車，否則合同很難續(xù)簽。“目前我們公司有近40輛海格客車，車輛無論是外觀還是內(nèi)飾都不錯，維修方便，油耗也不高。”韓鵬強(qiáng)說。

G-BOSIII代智慧運(yùn)營系統(tǒng)

　　除此之外，智慧運(yùn)營系統(tǒng)在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上幫了大忙。韓鵬強(qiáng)告訴記者，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)相當(dāng)于一個精通車務(wù)的“車隊(duì)大管家”，不但為企業(yè)提供了精細(xì)的駕駛員操作行為數(shù)據(jù)和運(yùn)營分析表，還可以自動識別疲勞駕駛并反饋給后臺，最大程度地保障行車安全。這一點(diǎn)可以讓企業(yè)管理更高效、運(yùn)營成本更低。