2017年12月1日，日本沖繩Ships Agency(郵輪代理)有限公司舉行傳統(tǒng)而隆重的儀式，迎接來(lái)自中國(guó)比亞迪生產(chǎn)的10輛電動(dòng)巴士K9。這意味著繼2015年在日本京都投放5輛K9純電動(dòng)客車以來(lái)，比亞迪第二批電動(dòng)客車進(jìn)入日本市場(chǎng)。比亞迪K9已經(jīng)成為當(dāng)前日本市場(chǎng)上最大的兩支電動(dòng)客車車隊(duì)，比亞迪由此也成為了日本環(huán)保公共交通建設(shè)的先行者和倡導(dǎo)者。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“此舉將刺激日本汽車工業(yè)加強(qiáng)對(duì)新能源客車的重視。”向一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)推薦中國(guó)的新能源客車，這是一個(gè)難以想象的目標(biāo)，比亞迪做到了!據(jù)比亞迪提供的資料，比亞迪不僅在日本，在美國(guó)、歐洲、澳洲等許多發(fā)達(dá)地區(qū)都有電動(dòng)巴士車隊(duì)在運(yùn)營(yíng)，漸漸地，從不認(rèn)同到認(rèn)可，從認(rèn)可到小批量運(yùn)營(yíng)，從小批量運(yùn)營(yíng)到重復(fù)采購(gòu)，比亞迪正在形成世界各國(guó)可以接受的環(huán)保公共交通的中國(guó)方案，正在形成用戶可以接受的可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式。一場(chǎng)成功的新車交付儀式，背后是一串串長(zhǎng)長(zhǎng)的奮斗故事!

　　一、 戰(zhàn)略眼光與戰(zhàn)略定力

　　比亞迪是一個(gè)年輕的新興科技型汽車企業(yè)，新能源汽車十五年，純電動(dòng)客車七八年，在汽車產(chǎn)業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型的社會(huì)背景下，比亞迪摸準(zhǔn)科技脈搏，狠抓創(chuàng)新能力，與中國(guó)政府的科技導(dǎo)相向而行，堅(jiān)定信念，堅(jiān)持不懈地通過(guò)新能源汽車之路彎道超車!

　　早在1986年，國(guó)家863計(jì)劃就開始部署替代能源戰(zhàn)略，尤其是近十多年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到國(guó)家政策的大力扶持，相關(guān)技術(shù)與市場(chǎng)得到了超常規(guī)的發(fā)展，比亞迪無(wú)疑是這個(gè)戰(zhàn)略的追隨者與受益者。

　　與許多企業(yè)家質(zhì)疑不同的是，比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福一開始就認(rèn)準(zhǔn)了新能源汽車一條路。新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略中實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)彎道超車的必由之路，也是比亞迪汽車立足汽車行業(yè)的唯一之路。比亞迪作為汽車行業(yè)的一個(gè)新興科技型企業(yè)，認(rèn)準(zhǔn)了唯有創(chuàng)新才是發(fā)展之路。別人在質(zhì)疑，比亞迪在布局;別人在觀望，比亞迪在嘗試;別人在猶豫，比亞迪已經(jīng)出海。新能源汽車在人們質(zhì)疑聲中漸漸成熟，如今已經(jīng)成為人們可信賴的公共交通工具，這種信賴正在從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傳遞到海外市場(chǎng)。

　　早在2014年10月，總裁王傳福就應(yīng)聯(lián)合國(guó)前秘書長(zhǎng)潘基文邀請(qǐng)，作為全球唯一被邀請(qǐng)的汽車企業(yè)代表，出席2014聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)并發(fā)表演講。王傳福在演講中向全球展示了用以解決能源問(wèn)題，環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的比亞迪綠色夢(mèng)想和理念，并呼吁全球各國(guó)大力發(fā)展和應(yīng)用新能源整體解決方案(包含太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車等)。這是一個(gè)現(xiàn)代科技型企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光與遠(yuǎn)見卓識(shí)。

中國(guó)駐日本大使館公使郭燕為比亞迪海外成就加油

　　環(huán)保公共交通，不謀全局者不足謀一域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外市場(chǎng)，戰(zhàn)略布局不可缺角。比亞迪海外市場(chǎng)戰(zhàn)略幾乎與生俱來(lái)，5年前已經(jīng)有比亞迪零排放電動(dòng)客車陸續(xù)在世界各地示范運(yùn)營(yíng)。我們看到近兩年，比亞迪客車在海外市場(chǎng)一個(gè)又一個(gè)成果，正在這些示范運(yùn)營(yíng)的鋪墊還結(jié)出豐碩的果實(shí)。無(wú)數(shù)個(gè)類似日本京都、沖繩案例的佐證之下，零排放公共交通的中國(guó)方案、中國(guó)智慧正在浮出水面。

　　二、技術(shù)創(chuàng)新與部件布局

　　科技型企業(yè)的核心是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新的立足點(diǎn)是部件布局。技術(shù)布局的完整性，在客車業(yè)，也表現(xiàn)在零部件全產(chǎn)業(yè)鏈的模式，這使得比亞迪區(qū)別于許多中國(guó)客車企業(yè)，完整的布局提高了管理的復(fù)雜程度，也帶來(lái)技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，比亞迪擁有純電動(dòng)客車相關(guān)的電池、電驅(qū)、電控、充電等核心科技，保持著品質(zhì)協(xié)調(diào)和持續(xù)領(lǐng)先。

　　李巍，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理說(shuō)：“新能源客車發(fā)展之初，由于沒(méi)有外部零部件供應(yīng)商，比亞迪通過(guò)強(qiáng)化公司內(nèi)部的技術(shù)優(yōu)化、匹配與整合能力，逐漸形成全產(chǎn)業(yè)鏈新能源客車產(chǎn)業(yè)模式，壯大了企業(yè)的實(shí)力，也優(yōu)化了核心技術(shù)。”目前，比亞迪已經(jīng)形成了“電池、電驅(qū)、電控、充電”等新能源零排放客車核心技術(shù)的自主研發(fā)匹配，成為新能源客車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)整合的標(biāo)兵。

　　比亞迪汽車是目前全球唯一擁有自己的電池廠、電池制造工藝、汽車制造工藝、客車制造工藝的集成能力企業(yè)。依托著集團(tuán)的技術(shù)協(xié)同效率，比亞迪客車一直在高速發(fā)展，基本上已經(jīng)成為比亞迪汽車板塊最具價(jià)值和最有影響力的業(yè)務(wù)單元。

　　以本次交付日本沖繩運(yùn)營(yíng)的比亞迪電動(dòng)客車K9為例，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化。其一、采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，是目前純電動(dòng)客車最普遍認(rèn)同的動(dòng)力電池配置技術(shù)路線之一;其二、采用比亞迪雙向逆變充放電技術(shù)，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，能夠綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優(yōu)勢(shì)，直接集成于電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)直接用交流電給電動(dòng)車大功率充電。通過(guò)該技術(shù)，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電對(duì)車外部的負(fù)載(如電器、車、電網(wǎng)等)供電;其三、采用比亞迪自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　其他技術(shù)配置方面，智能鑰匙系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng);一級(jí)踏步全通道低地板：人性化設(shè)計(jì)，方便上下車，乘客體驗(yàn)更好;電控空氣懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能：人性化設(shè)計(jì)，方便使用輪椅的乘客;由ABS升級(jí)到EBS：與電動(dòng)車特有的能量回饋相匹配，最大程度的利用回饋制動(dòng)，減少剎車盤的磨損，提升剎車盤的壽命，降低售后維護(hù)成本。針對(duì)日本市場(chǎng)地震多發(fā)的特殊性，車輛進(jìn)行了定制化的設(shè)計(jì)和配置，搭載了VTOL功能：主要是應(yīng)急用途，比亞迪電動(dòng)K9搭載了VTOL功能，相當(dāng)于一臺(tái)可移動(dòng)式的超級(jí)充電寶(324kwh)，可為外部的負(fù)載(如冰箱、空調(diào)、電磁爐等等)供電。

　　接近制造業(yè)高管的人都能體會(huì)到：技術(shù)創(chuàng)新的冒險(xiǎn)的事業(yè)!比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新布局中，奠定了生存與發(fā)展基礎(chǔ)，獲得了技術(shù)、產(chǎn)品與價(jià)值輸出的國(guó)際通行證。

比亞迪第二批10輛純電動(dòng)客車出口交付沖繩用戶

　　三、分批運(yùn)營(yíng)與經(jīng)驗(yàn)背書

　　沒(méi)有第一批就沒(méi)有第二批。兩年前，第一批5輛比亞迪電動(dòng)客車意向進(jìn)入日本京都，從無(wú)到有的難度和意義更值得回味。此前還沒(méi)有中國(guó)客車進(jìn)入日本市場(chǎng)，對(duì)于首批中國(guó)造電動(dòng)客車，這個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)很多人是不愿意看到的，甚至是充滿質(zhì)疑的。盡管這樣的項(xiàng)目也有政府補(bǔ)貼的，但日本國(guó)內(nèi)沒(méi)有企業(yè)去申請(qǐng)，這些企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的精力和意愿來(lái)發(fā)展清潔能源客車事業(yè)。首批5輛比亞迪電動(dòng)客車進(jìn)入京都，當(dāng)然地遇到了很大的阻力，政府組織一個(gè)龐大的答辯審核會(huì)，參加人員來(lái)自日本國(guó)土交通省，早稻田大學(xué)、豐田公司、日野公司、三菱公司……如此龐大的審核陣容，比亞迪始料未及。但事實(shí)是，審核會(huì)據(jù)說(shuō)氣氛不錯(cuò)，比亞迪有理有據(jù)、有理論有事實(shí)地詮釋了電動(dòng)巴士的技術(shù)成熟度與領(lǐng)先的節(jié)能減排社會(huì)價(jià)值，為首批比亞迪電動(dòng)巴士進(jìn)入日本京都打開了通路。與日本情況類似地，許多國(guó)家和地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)保守勢(shì)力強(qiáng)大，但比亞迪認(rèn)為，無(wú)論如何，都要打開首批運(yùn)營(yíng)的通道，擔(dān)當(dāng)著世界各地零排放電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)的啟蒙者、引領(lǐng)者的角色。

零排放，是沖繩客戶松田會(huì)長(zhǎng)引以為豪的標(biāo)簽

　　本次進(jìn)入沖繩運(yùn)營(yíng)的10輛巴士由沖繩Ship Agency公司采購(gòu)，用于郵輪旅客的接駁運(yùn)輸。Ship Agency公司執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)松田美貴在接受采訪時(shí)談到：我非常喜歡車身上印的ZERO EMIISION字樣，對(duì)于沖繩這樣的旅游城市來(lái)說(shuō)非常有必要，這也是對(duì)沖繩很好的宣傳，另外車載的無(wú)線WIFI，也會(huì)給對(duì)乘客提供很好乘座體驗(yàn)。

　　談起為什么會(huì)選擇比亞迪，松田會(huì)長(zhǎng)說(shuō)：“源于信任。其一，此次訂單的促進(jìn)由當(dāng)?shù)貛准毅y行人員推薦，他們都是非常值得信任的朋友;其二、聽說(shuō)在京都有5輛電動(dòng)巴士已經(jīng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)了兩年，沒(méi)有任何不良的消息;第三、我親自訪問(wèn)了比亞迪工廠，這是一個(gè)給我留下美好印象的企業(yè)，一個(gè)有著22萬(wàn)員工的企業(yè)，我愿意信任一個(gè)能把22萬(wàn)人管理得進(jìn)進(jìn)有條的企業(yè);其四，我造訪了東部公交，東部公交董事長(zhǎng)親自進(jìn)行參觀介紹。這是一個(gè)近年來(lái)百分之百采購(gòu)電動(dòng)客車的公交企業(yè)，大量的充電設(shè)施場(chǎng)面壯觀，車輛高效運(yùn)營(yíng)，經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常豐富。其五、深圳的空氣質(zhì)量好，深圳與沖繩在環(huán)保理念相一致，我們?cè)敢鈬L試成熟的深圳環(huán)保電動(dòng)巴士的經(jīng)驗(yàn);其六、比亞迪介紹，比亞迪電動(dòng)巴士已經(jīng)在全球近4萬(wàn)輛正在運(yùn)營(yíng)，這是一個(gè)了不起的數(shù)字。我還有什么理由不相信呢?”正如松田會(huì)長(zhǎng)所說(shuō)，提取車輛之前，松田會(huì)長(zhǎng)甚至沒(méi)有親自試駕過(guò)這批客車，一切都源于品牌實(shí)力和合作伙伴的信任。松田會(huì)長(zhǎng)還表示，隨時(shí)柴油車輛的淘汰和新建宮古郵輪碼頭，游客接待數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，Ship Agency公司將繼續(xù)堅(jiān)持零排放的接駁交通，繼續(xù)為沖繩環(huán)保作出表率，屆時(shí)有望采購(gòu)電動(dòng)巴士總數(shù)將達(dá)到80輛，希望到時(shí)100%電動(dòng)化零排放，希望100%比亞迪。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮談中國(guó)客車的自信

　　劉學(xué)亮是比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理，滿口流利的日語(yǔ)，在日本常駐20多年。劉學(xué)亮在接受采訪時(shí)談到：“日本在接下來(lái)對(duì)電動(dòng)大巴需求越來(lái)越多，比亞迪已經(jīng)作好了充分的準(zhǔn)備，比亞迪的純電動(dòng)客車不僅是針對(duì)日本市場(chǎng)的，比亞迪電動(dòng)客車已經(jīng)在世界50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，260城市以上，4萬(wàn)臺(tái)，這已經(jīng)足夠?yàn)槭澜缛魏我粋€(gè)國(guó)家地區(qū)城市，公共交通電動(dòng)化技術(shù)上的背書、產(chǎn)品上的背書、服務(wù)上的背書。”事實(shí)上，這已經(jīng)形成了比亞迪致力于零排放公共交通的中國(guó)方案。

　　有人也在問(wèn)，為什么不采購(gòu)日本企業(yè)制造的電動(dòng)巴士。據(jù)知情人透露：“日本是傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)，習(xí)慣于在自己優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域有所作為，對(duì)于新能源汽車乃至純電動(dòng)巴士的技術(shù)探索尚且處于初級(jí)階段，根本沒(méi)有市場(chǎng)化的產(chǎn)品，更談不上市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。盡管日本交通省對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策公平地面向所有交通工具供應(yīng)商，但日本本土汽車制造企業(yè)似乎并沒(méi)有熱情與意愿去爭(zhēng)取這份補(bǔ)貼。”當(dāng)然事實(shí)上，即使拿到補(bǔ)貼，對(duì)于小批量產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，也一定是無(wú)利可圖的事。中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車業(yè)的巨大扶持力度，不僅為中國(guó)新能源汽車企業(yè)提供了寬廣的轉(zhuǎn)型平臺(tái)，使得一大批企業(yè)在科技轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)展壯大，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)是中國(guó)的，也是世界的。中國(guó)經(jīng)驗(yàn)也是是中國(guó)方案不可或缺的組成。

　　在車輛交付投運(yùn)儀式，對(duì)于比亞迪此次在日本再獲“突破”，中國(guó)駐日本大使館公使郭燕表示：“很高興看到以比亞迪為代表的中國(guó)科技企業(yè)為日本民眾解決空氣污染和能源問(wèn)題提供 ‘中國(guó)方案’，貢獻(xiàn) ‘中國(guó)智慧’，這是對(duì)比亞迪乃至中國(guó)技術(shù)和品質(zhì)的極大認(rèn)可。”

　　后記

　　劉學(xué)亮在接受客車網(wǎng)采訪時(shí)表示：“比亞迪客車海外市場(chǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)是，中國(guó)品牌在海外知名度不錯(cuò)，但美譽(yù)度還有差距。比亞迪有責(zé)任成為中國(guó)客車美譽(yù)度的探索者與先行者。比亞迪在海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的每一輛客車都是比亞迪客車品牌美譽(yù)度乃至中國(guó)客車美譽(yù)度的示范者。我們不敢、也不能怠慢任何一個(gè)客戶，任何一輛客車。”

　　比亞迪客車的沖繩佐證，是中國(guó)新能源客車海外市場(chǎng)發(fā)展之路的一個(gè)縮影;零排放公共交通的中國(guó)方案正在形成、正在被越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)認(rèn)同。

　　新能源汽車技術(shù)價(jià)值觀輸出，是挑戰(zhàn)!挑戰(zhàn)實(shí)力選手、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維!

　　在此，向挑戰(zhàn)者致敬!

　　沖繩客戶以傳統(tǒng)而隆重的神道教儀式歡迎比亞迪客車