事實(shí)上，中國客車行業(yè)一直不乏科技創(chuàng)新的踐行者，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也在積極推動(dòng)創(chuàng)新，希望驅(qū)動(dòng)中國客車強(qiáng)勢(shì)崛起。2017年10月20日上午，全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼在東升科技園參觀了福田歐輝全系列氫燃料電池客車，對(duì)福田歐輝銳意進(jìn)取、科技引領(lǐng)點(diǎn)贊，并十分看好氫燃料電池客車在遠(yuǎn)程公交領(lǐng)域的發(fā)展前景。

科技部部長(zhǎng)萬鋼參觀福田歐輝氫燃料電池客車

　　氫燃料電池客車，在我國車文化里并不生僻。隨著新老技術(shù)的逐步更新與引領(lǐng)者的不斷推進(jìn)，氫燃料電池客車以更為成熟優(yōu)雅的姿態(tài)呈現(xiàn)，為加強(qiáng)國際合作、探索適合我國國情的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑指明了方向。

　　福田歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王雷在接受記者采訪時(shí)介紹：“此次，福田歐輝氫燃料電池客車全陣容亮相，包括：8.5米氫燃料城市客車、8.5米氫燃料城間客車、10.5米氫燃料城市客車和12米氫燃料城市客車，它們均具備零污染、零排放、低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、能源利用率高等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交等領(lǐng)域。”

科技部部長(zhǎng)萬鋼參觀氫燃料電池

　　與傳統(tǒng)動(dòng)力客車及純電動(dòng)客車相比，福田歐輝研發(fā)的氫燃料電池客車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng);車輛可以在短時(shí)間內(nèi)給電池灌滿燃料，而不用等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電，便利性更強(qiáng)。以福田歐輝8.5米氫燃料電池客車為例，其加氫10分鐘，續(xù)駛里程可高達(dá)500公里。

　　“在安全方面，我們也做了大量工作，嚴(yán)格來講，氫燃料電池客車要比傳統(tǒng)燃油車更安全。”王雷表示，“福田歐輝氫燃料電池客車采用了CAE動(dòng)態(tài)模型-氫-電多重耦合技術(shù)，利用碰撞、氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術(shù)，為氫燃料電池車輛帶來多重安全的保障。同時(shí)，福田歐輝氫燃料電池客車的氫瓶配備氫氣泄露檢測(cè)傳感器，當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生氫泄漏時(shí)，根據(jù)泄漏量的大小提醒司機(jī)檢車或直接切斷氫氣供應(yīng)，防止發(fā)生氫氣積聚，不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。”

　　在環(huán)保方面，福田歐輝氫燃料電池客車更是順應(yīng)了大趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。因?yàn)闅淙剂想姵夭皇切铍姵兀且环N將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，能源轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，運(yùn)行平穩(wěn)，無震動(dòng)、無噪音。

科技部部長(zhǎng)萬鋼參觀東升科技園

　　王雷透露，福田歐輝氫燃料電池客車將批量在張家口運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建，助力2022年冬奧會(huì)，打造綠色冬奧、科技冬奧。這將為福田歐輝在氫燃料電池客車領(lǐng)域?qū)で筮M(jìn)步營(yíng)造更好的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)也將對(duì)整個(gè)新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　當(dāng)然，創(chuàng)新者的成功并非一蹴而就，背后是不懈的堅(jiān)持，福田歐輝在推動(dòng)氫燃料電池客車發(fā)展方面，經(jīng)歷了一個(gè)厚積薄發(fā)的過程。而這一過程寫滿了信仰、堅(jiān)持、創(chuàng)新、興奮與驚喜。

　　早在2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)，2008年，第一代氫燃料電池客車服務(wù)于奧運(yùn)會(huì);2014年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;緊接著，福田歐輝研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優(yōu)越的性能，2016年創(chuàng)下全球最大批量氫燃料電池客車訂單，推動(dòng)了氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

福田歐輝氫燃料電池客車全系陣容

　　王雷告訴記者：“福田歐輝一直在加快掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)，整合各方優(yōu)勢(shì)資源，積極推動(dòng)氫燃料電池客車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。2018年，福田歐輝第四代氫燃料電池客車有望問世，在產(chǎn)品安全穩(wěn)定性能和降低成本方面將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術(shù)升級(jí)將主要圍繞長(zhǎng)距離、高速、全天候、經(jīng)濟(jì)、智能等方面發(fā)展。在市場(chǎng)開拓方面，將以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角為核心示范推廣向周邊輻射。2017年市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到200輛，并在未來幾年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。”

領(lǐng)導(dǎo)合影

　　可見，面對(duì)未來，福田歐輝對(duì)氫燃料電池客車的規(guī)劃十分清晰。在節(jié)能減排大環(huán)境的推動(dòng)下，越來越多的企業(yè)開始了踏上“氫征程”，或許在不久的將來，這一市場(chǎng)同樣會(huì)“打得頭破血流”，但福田歐輝卻十分淡定，因?yàn)槠湟延檬嗄陼r(shí)光來堅(jiān)持內(nèi)心的“遠(yuǎn)方”，無論是在產(chǎn)品與技術(shù)，還是在市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，它都做到了遙遙領(lǐng)先，為“中國制造”贏得了尊嚴(yán)。