隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，杭州提出“無小車城市”概念，新加坡提出“car-lite”計(jì)劃……

　　因此，旅游客車不但要靠臉吃飯，還要靠“才華”。

　　信息化到智能化

　　無論是新加坡的“car-lite”(小客車淡化)計(jì)劃，還是杭州的“無小車城市”概念，都不是僅靠政策就能推行的，而是基于大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能化公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展方向。

　　從信息化建設(shè)一開始，在公交、客車相關(guān)領(lǐng)域中，各種軟硬件信息化管理模式便層出不窮，經(jīng)過多年實(shí)踐檢驗(yàn)，其中不乏成熟完善的應(yīng)用案例。但隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，隨著智能手機(jī)的普及，智能化已經(jīng)成為一種生活方式，同時(shí)也是一些新興行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　那么如何才算是智能化呢?

　　名詞解釋：“智能化”是指由現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、行業(yè)技術(shù)、智能控制技術(shù)匯集而成的針對(duì)某一個(gè)方面的應(yīng)用。

　　名詞解釋：“大數(shù)據(jù)”是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力來適應(yīng)海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。

　　綜上，文本關(guān)注的大數(shù)據(jù)和智能化發(fā)展當(dāng)中幾個(gè)重要指標(biāo)：資源調(diào)配、信息獲取、數(shù)據(jù)價(jià)值、溝通距離趨于零。

　　簡(jiǎn)單地理解，就是如何通過某種智能工具，讓旅游客車幫助景區(qū)聚集人氣、安排游客;同時(shí)方便游客搜索信息、擇優(yōu)判斷，并最終產(chǎn)生新的消費(fèi)。

　　G-BOS

　　客車智慧運(yùn)營系統(tǒng)G-BOS技術(shù)誕生2000年，應(yīng)用廣泛，技術(shù)不斷完善和更新，成為歐美先進(jìn)國家客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前G-BOS系統(tǒng)在公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域逐漸替代了GPS車載管理系統(tǒng)。

　　2010年蘇州海格經(jīng)過三年研發(fā)，推出了適合中國客車需求的信息化管理系統(tǒng)，2017年5月24日，G-BOSⅢ代問世，海格稱依托10年積累的海量“大數(shù)據(jù)”， 為客車運(yùn)營商量身定制的整合“人、車、線”三大要素的新一代智能運(yùn)營管理工具。

　　2017年7月17日起，海格“智慧客車體驗(yàn)行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)陸續(xù)在江蘇南京、湖南張家界、河北雄安、浙江杭州、山東濟(jì)南、四川重慶等地舉辦，重點(diǎn)就是旅游客運(yùn)、道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)可以隨時(shí)掌控景區(qū)游客的動(dòng)態(tài)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的智能高效。“管人”：通過駕駛員、講解員等人員監(jiān)管，可以高效管理不良操作行為;“管車”：通過智能車輛調(diào)度系統(tǒng)，借助錄像系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、客流計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)等實(shí)時(shí)查詢信息，輕松管理車隊(duì);“管線”：通過智慧系統(tǒng)掌握景點(diǎn)當(dāng)前人數(shù)、游客觀景逗留時(shí)間等信息，可以定制運(yùn)營線路，設(shè)定行駛模式，節(jié)約燃油。

　　簡(jiǎn)單的說，就是通過對(duì)客車遠(yuǎn)程管理和調(diào)配，提高客車的效率及安全性。

海格G-BOS

　　“金華行”

　　不得不說，海格這套系統(tǒng)基于景區(qū)車輛管理，考慮得已經(jīng)算是到位，但信息化和智能化之間的差別，并沒能完全轉(zhuǎn)換。

　　如何通過資源調(diào)配、信息獲取、數(shù)據(jù)價(jià)值這些智能工具，讓旅游客車幫助景區(qū)聚集人氣、安排游客?

　　浙江省金華市，就周邊旅游資源來看，不但在江浙地區(qū)普普通通，就是放在全國來看，也是平平常常，但金華市公交公司2015年上線的手機(jī)APP“金華行”，除了日常的公交運(yùn)營服務(wù)之外，目前已經(jīng)成為金華市最具影響力的旅游平臺(tái)，在金華幾乎家喻戶曉，對(duì)外來旅游探親貿(mào)易群體的輻射影響力也非常之大

　　金華本地城市人口只有百萬左右，在推行“金華行”之后，每天都有約五六百人通過APP進(jìn)行各式各樣的旅游查詢或組團(tuán)旅游，金華公交一年之內(nèi)僅千人旅游團(tuán)就組織了不下三個(gè)，最高的一次是三天組織了6000個(gè)游客旅游。

　　據(jù)了解，通過“金華行”報(bào)名出游的“粉絲”，乘坐金華公交下屬的旅游車隊(duì)及通勤車(接送車)隊(duì)的專屬大巴，出游時(shí)安全和站點(diǎn)服務(wù)由公交公司按公交標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，除學(xué)生春游、秋游的高峰期，基本不會(huì)影響正常的運(yùn)營車輛。

　　過去公交公司與旅行社的合作模式大多是車隊(duì)出租服務(wù)模式，而現(xiàn)在的金華，很多旅行社上門要求與金華公交合作，由旅行社提供優(yōu)質(zhì)的旅游線路產(chǎn)品推薦，通過“金華行”，由金華公交來主導(dǎo)游客出行。

　　也就是說，通過“金華行”，金華公交公司不但成功介入旅游行業(yè)，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)操盤功能。

金華公交“金華行”

　　杭州“流量變現(xiàn)”

　　雖然金華利用公交APP成功實(shí)現(xiàn)了旅游業(yè)務(wù)拓展，但真正在智能化發(fā)展中意圖實(shí)現(xiàn)“大數(shù)據(jù)”優(yōu)勢(shì)的，還要數(shù)杭州。

　　大概是阿里巴巴總部的地緣優(yōu)勢(shì)吧，杭州人對(duì)“大數(shù)據(jù)”的價(jià)值理解得更為透徹，也更愿意為此嘗試。

　　杭州本身是旅游城市，而且杭州景區(qū)的特點(diǎn)之一就是圍繞西湖及主城區(qū)的各種景點(diǎn)比較密集，所以杭州公交除了負(fù)擔(dān)本地常住人口的交通之外，很大程度上也在為所有的外來游客做服務(wù)。

　　杭州每天8000多輛公交車會(huì)產(chǎn)生400萬左右公交乘客數(shù)據(jù)，自實(shí)行大數(shù)據(jù)運(yùn)營以來，通過與阿里的合作，利用高德地圖把所有數(shù)據(jù)向杭州公交開放，比如高德的OD數(shù)據(jù)(出發(fā)點(diǎn)到目的地)能為公交線路優(yōu)化提供了強(qiáng)大的支撐。

　　而杭州公交利用4G物聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)掌握每個(gè)站點(diǎn)客流情況、時(shí)點(diǎn)分布、人流去向，進(jìn)行線路模型分析。這不但能進(jìn)一步優(yōu)化公交線路網(wǎng)絡(luò)，還為訂制巴士奠定了基礎(chǔ)。

　　2017年9月11日上線的杭州訂制“心享巴士”就是杭州公交聯(lián)合高德地圖、杭州公交云公司等互聯(lián)網(wǎng)公司推出的。

　　杭州公交合與阿里巴巴合作的“云公交服務(wù)”，利用移動(dòng)支付，把線下乘客轉(zhuǎn)化為線上會(huì)員，實(shí)現(xiàn)公交數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)，利用公交車的站點(diǎn)定位，把公交乘客會(huì)員與商家連接，通過云平臺(tái)了解會(huì)員的消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)而定向推送產(chǎn)品廣告和消費(fèi)卡券。

　　會(huì)員接受推送的同時(shí)，利用卡券進(jìn)行消費(fèi)，會(huì)得到一定幅度的優(yōu)惠額度，該消費(fèi)的記錄會(huì)通過云平臺(tái)同時(shí)傳送給商家和公交公司，公交公司因此獲得廣告收益，用于彌補(bǔ)運(yùn)營成本。這類收益雖然金額很小，但數(shù)量龐大，商家廣告投放精準(zhǔn)有效、更易讓消費(fèi)者產(chǎn)生好感。

　　上述做法被稱作“數(shù)據(jù)流量變現(xiàn)”，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值就好比是杭州取消了景點(diǎn)門票，旅游收益反而節(jié)節(jié)高漲。

杭州公交智能系統(tǒng)

　　深圳滴滴“優(yōu)點(diǎn)”

　　阿里巴巴的線上交易已影響到全球，他的線下交易也可能將影響全球。但他對(duì)騰訊羨慕嫉妒恨想做又做不到的一個(gè)功能就是“社交功能”，這也是智能化發(fā)展另一個(gè)優(yōu)越性。

　　騰訊有三個(gè)地球人都知道的拳頭產(chǎn)品：QQ、微信和滴滴。2016年9月22日，深圳巴士集團(tuán)與滴滴出行、深圳北斗院合作成立的滴滴優(yōu)點(diǎn)公司，結(jié)合現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息科學(xué)技術(shù)，采用了基于乘客出行大數(shù)據(jù)分析的創(chuàng)新模式，開展互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約巴士服務(wù)，包括定制班車、城際、旅游、包車等多種服務(wù)形式，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，同時(shí)還通過優(yōu)點(diǎn)巴士APP以及向滴滴出行平臺(tái)用戶提供公交信息實(shí)時(shí)查詢的服務(wù)。

　　截止2017年8月底，優(yōu)點(diǎn)巴士已開通通勤班車118條每天175個(gè)班次，城際線路3條每天12個(gè)班次，旅游線路2條節(jié)假日每天4個(gè)班次。優(yōu)點(diǎn)巴士開通一年APP總用戶已達(dá)51,435人，累計(jì)服務(wù)已超40萬人次。

　　優(yōu)點(diǎn)巴士已開通的班車線路118條，早晚班共175個(gè)班次，通過大數(shù)據(jù)分析開設(shè)的線路平均上座率可達(dá)66%(其中早班平均上座率已接近80%)，平均每天服務(wù)約3,800人次，平均每天運(yùn)營里程3,235公里。

　　開通城際線路3條，其中深汕線路2條，每日12個(gè)班次;河源線路1條，節(jié)假日運(yùn)營，每日2個(gè)班次。

　　開通旅游線路2條，從深圳其他行政區(qū)發(fā)往大鵬新區(qū)各旅游景點(diǎn)，節(jié)假日運(yùn)營，每日4個(gè)班次。

　　滴滴優(yōu)點(diǎn)公司計(jì)劃在2017年底累計(jì)開通優(yōu)點(diǎn)巴士班車及旅游線路200條以上，將提供更多、更優(yōu)質(zhì)、更方便、更快捷、更個(gè)性的服務(wù)方式。

　　還能做什么?

　　目前看起來，與阿里巴巴有關(guān)系的杭州模式已經(jīng)與支付寶掛鉤，與騰訊有關(guān)系的優(yōu)點(diǎn)巴士卻還沒有推行“社交功能”，有著WIFI配置的G-BOS卻沒有讓乘客享受到路上刷手機(jī)的好處……

　　也許，在不遠(yuǎn)的未來，我們的旅游客車上會(huì)搭載這么一套系統(tǒng)：有充電端(像高鐵插頭)，有USB口(像智能家具)，有WIFI接入，有各種分享功能插入，有為同車乘客自動(dòng)建微信群功能，有附近景點(diǎn)介紹彈窗，有附近餐飲優(yōu)惠推薦，還有乘客旅游喜好信息自動(dòng)保存并形成數(shù)據(jù)的功能……

　　不用我說，大家都知道，這最后一點(diǎn)，就是旅游客車智能化建設(shè)的更大價(jià)值……因此，本文名為《智能化時(shí)代的大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)》。

　　(說明：本文關(guān)于杭州經(jīng)驗(yàn)、滴滴優(yōu)點(diǎn)、金華行、G-BOS的情況介紹，分別采訪于杭州公交公司總經(jīng)理盧智宏、滴滴優(yōu)點(diǎn)董事長(zhǎng)張革初、金華公交副總經(jīng)理黃新建、金華行總經(jīng)理潘敏、蘇州金龍副總經(jīng)理邱遠(yuǎn)紅。其他文字說明及觀點(diǎn)來自于作者本人。)

　　《旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路》目錄

　　1、工匠精神之上是藝術(shù)情懷

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——外觀篇

　　2、入寶山豈能空手回

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——市場(chǎng)篇

　　3、我們不只是交通工具

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——產(chǎn)品篇

　　4、大數(shù)據(jù)時(shí)代的客車旅游經(jīng)濟(jì)

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——智能篇

　　5、 “九龍治水”嘗試破局

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——政策篇

　　6、大勢(shì)所趨 當(dāng)先行一步

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——新能源篇