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2014年中國客車市場“寒中有暖”

發(fā)布時(shí)間:2014年06月20日 00:00 作者:于寧 來源:汽車配件網(wǎng)

    2014年5月份汽車行業(yè)數(shù)據(jù)一出爐,頓時(shí)引起了行業(yè)普遍關(guān)注:國內(nèi)客車(含非完整車輛)市場銷售48726輛,環(huán)比下降1.4%,同比下降3.0%(從4月份2.9%的同比增幅轉(zhuǎn)為負(fù)增長)。其中,大型、中型客車分別銷售6485輛、6157輛,同比分別下降17.9%、12.1%。


  對于客車行業(yè)不容樂觀的形勢,“中國客車先生”、重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健認(rèn)為,2014年中國客車市場雖有明顯下滑,但也出現(xiàn)了一些改變和進(jìn)步。


  行業(yè)重心向公交車市場傾斜


  王健告訴記者,中國的客車市場正在發(fā)生變化,其中最為明顯的一點(diǎn)就是,占有較大市場份額的大型客車,銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。“一個(gè)火車站的客運(yùn)量可以超過兩個(gè)客運(yùn)站,加上火車具有價(jià)格及速度的優(yōu)勢,長途客運(yùn)市場正在逐步回歸鐵路,長途客車正逐漸被火車特別是被高鐵所取代。”正是這個(gè)原因,使得中國客車市場的增速減緩甚至下滑。


  王健表示,由于市場的作用,客車企業(yè)的主推產(chǎn)品也在發(fā)生變化。“以前一些專門生產(chǎn)公路客車的企業(yè),逐漸把重心放到公交車領(lǐng)域,這主要就是因?yàn)楦哞F不斷擴(kuò)張,對公路客運(yùn)形成更大擠壓。”


  新能源客車發(fā)展進(jìn)入新階段


  談到2014年客車市場的惟一亮點(diǎn)——新能源車,王健認(rèn)為,國內(nèi)新能源客車的進(jìn)步非常明顯。


  王健表示,發(fā)展快充式純電動客車已逐漸成為一個(gè)新的趨勢。目前,除恒通電動客車外,宇通、大金龍、歐輝等國內(nèi)主流企業(yè)也推出了快充純電動客車;而且,純電動車型正由大型客車向中小型客車延伸。


  在王健看來,這兩個(gè)轉(zhuǎn)變,表明中國新能源客車步入了一個(gè)新的發(fā)展階段。“從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來看,新能源客車應(yīng)該是從混合動力客車到快充純電動客車,然后到純電動客車;從中小型客車,再到大型客車的發(fā)展趨勢。”


  純電動車型正由大型客車向中小型客車延伸


  之所以發(fā)生這樣的變化,王健表示,主要是由于國家對純電動客車的補(bǔ)貼政策發(fā)生了變化。“原來政府部門只補(bǔ)貼大型純電動客車,這使得之前的新能源汽車規(guī)劃成為好大喜功的理想目標(biāo),直到最后也沒有完成。而現(xiàn)在,補(bǔ)貼政策惠及中小型純電動客車,使得國家政策從理想主義轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)主義。”


  政府補(bǔ)貼政策的改變,也對新能源汽車技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變發(fā)揮了非常重要的影響。“以大金龍近期推出的一款中型純電動客車為例,原來中國生產(chǎn)的純電動客車,都是將電池、電機(jī)放在底盤下面,這是在原來柴油客車的基礎(chǔ)上研發(fā)的。現(xiàn)在,電池放在客車的后部,是按照純電動公交車的特征來開發(fā)的,非常符合行業(yè)發(fā)展的趨勢。”


  “將電池放到后軸上面,中型純電動客車就可以承載更多乘客,提高產(chǎn)品的舒適性。這才是客車企業(yè)真正幫助運(yùn)營商省錢,幫助社會大眾省錢的方式。”王健補(bǔ)充說。

 

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