隨著PM2.5和霧霾天氣事件的持續(xù)影響，節(jié)能減排話題又重新占據(jù)了公眾的視野，在人們中的關(guān)注度與日俱增。在這樣的背景下，新能源汽車技術(shù)發(fā)展也如火如荼，無(wú)論是大氣污染的現(xiàn)實(shí)壓力，還是未來(lái)汽車新動(dòng)力能源的發(fā)展方向，都為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展提供了"充足的理由"。政府相關(guān)部門做出了好的規(guī)劃，提供了政策的便利，企業(yè)也增大了新能源汽車領(lǐng)域的投入。新能源汽車技術(shù)及市場(chǎng)的發(fā)展看似一片繁榮，然而，在這片"繁榮"之下，又存在著哪些問(wèn)題呢？

　　2013年12月20日，在第八屆影響中國(guó)客車業(yè)·中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展論壇上，來(lái)自中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸車輛的科技節(jié)能、科技減排技術(shù)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出了自己的看法。

　　姚明德就當(dāng)前道路運(yùn)輸車輛的科技節(jié)能、減排技術(shù)發(fā)表觀點(diǎn)

　　五年間發(fā)布節(jié)能技術(shù)186項(xiàng)，汽車節(jié)能技術(shù)只占4.8%

　　中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底是客車技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)前社會(huì)上推行的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)都有哪些呢？姚明德會(huì)長(zhǎng)對(duì)此做出了介紹。

　　國(guó)家發(fā)改委則從2008年開始，每年推薦一批國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)。五年間，發(fā)改委共推出五批186項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，其中汽車節(jié)能技術(shù)4項(xiàng)，交通及其他方面的節(jié)能技術(shù)9項(xiàng)，共13項(xiàng)，占總數(shù)的4.8%。在這些技術(shù)里，包括汽車混合動(dòng)力技術(shù)、純電動(dòng)汽車技術(shù)、缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化節(jié)能技術(shù)。

　　姚明德會(huì)長(zhǎng)指出："在發(fā)改委推薦的13項(xiàng)節(jié)能技術(shù)當(dāng)中，其中關(guān)于汽車的技術(shù)只占了4項(xiàng)，而在這四項(xiàng)技術(shù)中，對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能自主選擇運(yùn)用的只有兩個(gè)：混合動(dòng)力技術(shù)和冷卻系統(tǒng)技術(shù)。因此，汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展還存在著很大的余地，"

　　"除了發(fā)改委，交通部從1995年開始，每?jī)赡昃蜁?huì)推薦一批國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)。其中，在"十二五"期間推薦了56項(xiàng)，在這些技術(shù)中，燃油改進(jìn)技術(shù)類有19項(xiàng)，減少摩擦技術(shù)類有14項(xiàng)，其他包括節(jié)能器、節(jié)能裝備及冷卻液等技術(shù)等。"姚明德會(huì)長(zhǎng)補(bǔ)充道。

　　多重原因?qū)е码妱?dòng)汽車的發(fā)展程度不高

　　電動(dòng)汽車的發(fā)展已從早些年的概念，越來(lái)越多地呈現(xiàn)在我們的生活之中。當(dāng)前，純電動(dòng)汽車項(xiàng)目是國(guó)家的節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃中的重點(diǎn)，也是國(guó)家支持力度最大的項(xiàng)目。

　　"純電動(dòng)車的發(fā)展雖然比較快，支持力度也比較大，但是沒(méi)有達(dá)到國(guó)家節(jié)能減排節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃的進(jìn)度。"姚明德會(huì)長(zhǎng)說(shuō)，"從目前發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，規(guī)劃中所提到的2015年完成推廣50萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)，基本上不可能達(dá)到。"

　　造成這一現(xiàn)狀的原因是什么？姚明德會(huì)長(zhǎng)指出了以下幾個(gè)方面：一是電動(dòng)汽車價(jià)格過(guò)高。價(jià)格過(guò)高造成現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車發(fā)展只能依靠補(bǔ)貼，如果一旦取消補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車的發(fā)展將寸步難行。二是電池的技術(shù)的局限。充電時(shí)間長(zhǎng)，電池壽命短，蓄勢(shì)里程少等缺點(diǎn)，造成了純電動(dòng)汽車推廣受到很大的限制，很多城市純電動(dòng)汽車的推廣都只局限于公交車。三是基礎(chǔ)設(shè)施不完善?；A(chǔ)的充電設(shè)施不完善，汽車動(dòng)力源的問(wèn)題解決不了，其推廣和開發(fā)必將難以放開。而如果想依靠用戶個(gè)人來(lái)承擔(dān)也是基本上不可能的，因此還需要國(guó)家進(jìn)一步完善與投入。

　　"無(wú)論如何，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車可以把各種能源都變成電能進(jìn)行使用，是汽車業(yè)發(fā)展的必然方向。我認(rèn)為，只要電池技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)為純電動(dòng)汽車的推廣掃清一個(gè)重大的障礙，其他的一些問(wèn)題也將迎刃而解。現(xiàn)在北京、武漢等城市都在這方面做出了積極的探索，相信純電動(dòng)汽車普及的一天將會(huì)很快到來(lái)。"姚明德會(huì)長(zhǎng)充滿希望地說(shuō)。

　　發(fā)展天然氣汽車，應(yīng)降低車用氣價(jià)格

　　地球上的天然氣資源的儲(chǔ)存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)石油的儲(chǔ)存量，從動(dòng)力能源的角度來(lái)看，發(fā)展天然氣汽車也是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。以往，我國(guó)對(duì)天然氣開發(fā)重視程度不夠，而進(jìn)入"十二五"以后，我國(guó)的天然氣行業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)在液體燃?xì)獾膬?chǔ)量為25萬(wàn)億立方米。根據(jù)美國(guó)一些專業(yè)機(jī)構(gòu)的報(bào)道，認(rèn)為我國(guó)的液體燃?xì)鈨?chǔ)量居世界第一。

　　在電動(dòng)汽車技術(shù)還不成熟的背景下，發(fā)展天然氣汽車"義不容辭"。但是當(dāng)前天然氣價(jià)格的"虛高"卻成為天然氣汽車推廣的一大阻礙。以北京為例，據(jù)了解，北京的民用天然氣為每立方2元多，工商業(yè)用氣是每立方米3.23元，而車用氣是每立方米5.12元。也就是說(shuō)，車用氣是民用氣的2.5倍，是商業(yè)用氣的1.5倍。

　　就這個(gè)問(wèn)題，姚明德會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，天然氣價(jià)格的增長(zhǎng)是發(fā)展的趨勢(shì)，但價(jià)格的增長(zhǎng)應(yīng)有限度。根據(jù)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和能源政策的指導(dǎo)，使用天然氣等清潔能源作為汽車動(dòng)力是未來(lái)發(fā)展的方向，因此天然氣的價(jià)格調(diào)整必須對(duì)車用氣進(jìn)行傾斜。當(dāng)前，天然氣價(jià)格低，造成天然氣行業(yè)虧損并不是因?yàn)檐嚉獾膬r(jià)格低，而是因?yàn)槊裼脷獾膬r(jià)格偏低，可以適當(dāng)提升民用氣價(jià)格。

　　看好甲醇汽車的推廣前景

　　作為清潔能源汽車的補(bǔ)充，甲醇汽車的推廣也一度走進(jìn)人們的視野。"十一五"以來(lái)，《車用甲醇汽油（M85）》和《車用燃料甲醇》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，以及甲醇汽車開發(fā)、試驗(yàn)等活動(dòng)取得積極成果，特別是在柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，都為甲醇燃料代替柴油提供了可能。2013年1月份，工信部正式通過(guò)對(duì)山西、上海兩地甲醇汽車試點(diǎn)實(shí)施方案的審查，標(biāo)志著國(guó)家層面的甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目正式落地。

　　姚明德會(huì)長(zhǎng)對(duì)甲醇汽車在我國(guó)的推廣前景持樂(lè)觀的態(tài)度，他說(shuō)："因?yàn)槲覈?guó)甲醇儲(chǔ)量比較豐富，某些甲醇市場(chǎng)價(jià)格也比較便宜，這就為甲醇汽車的推廣提供了可行的基礎(chǔ)。"但是姚會(huì)長(zhǎng)同時(shí)指出，多年來(lái)社會(huì)上對(duì)甲醇汽車的甲醛排放、安全性等問(wèn)題存有爭(zhēng)議，導(dǎo)致甲醇汽車發(fā)展的總體進(jìn)展不大。另外，甲醇市場(chǎng)的不規(guī)范，一些不法商販和加油點(diǎn)私自出售甲醇，也為甲醇汽車的推廣帶來(lái)的負(fù)面影響。

　　"現(xiàn)在，在一些地區(qū)，甲醇汽車在出租車的使用上取得了不錯(cuò)的效果。因此，我預(yù)計(jì)在'十二五'期間后兩年，甲醇汽車在出租車行業(yè)將會(huì)得到很好的推廣和應(yīng)用，但是推廣范圍不會(huì)很大。"姚明德會(huì)長(zhǎng)表示。

　　重視潤(rùn)滑油技術(shù)，促進(jìn)節(jié)能減耗

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油品牌眾多，其給用戶帶來(lái)的感覺(jué)也似乎都是一樣的，因此也沒(méi)有引起大部分人的重視。其實(shí)不然，潤(rùn)滑油對(duì)節(jié)能減耗的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)介紹，能源消耗的30%~50%都是消耗在摩擦上。摩擦不僅能帶來(lái)額外能源的消耗，還會(huì)為機(jī)械設(shè)備帶來(lái)?yè)p壞，影響到機(jī)械設(shè)備的使用壽命。根據(jù)著名的軸承公司SKF（斯凱孚）透漏的資料顯示，54%的軸承損壞是由于不良潤(rùn)滑引起的。

　　姚明德會(huì)長(zhǎng)介紹，從美國(guó)工程學(xué)會(huì)得到的資料顯示，美國(guó)每年從機(jī)械潤(rùn)滑方面獲得的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)6千億美元。而據(jù)另一項(xiàng)數(shù)據(jù)資料顯示，在車輛管理成本之中，潤(rùn)滑油成本平均起來(lái)不到總成本的萬(wàn)分之一，但它對(duì)車輛油耗的影響超過(guò)10%，這是很鮮明的一組數(shù)據(jù)的對(duì)比。因此，重視潤(rùn)滑油技術(shù)，對(duì)提高新能源汽車的進(jìn)一步節(jié)能減耗，有著至關(guān)重要的作用。

　　潤(rùn)滑油在節(jié)能減耗中的重要作用已經(jīng)取得了國(guó)家相關(guān)部門的重視，在"十一五"和"十二五"期間，交通部都推薦了潤(rùn)滑油產(chǎn)品。姚明德會(huì)長(zhǎng)也希望各客車企業(yè)及公路運(yùn)輸企業(yè)都能夠重視潤(rùn)滑技術(shù)的應(yīng)用。減少摩擦，延長(zhǎng)汽車使用壽命，進(jìn)而減低油耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。