北京馬氏汽車租賃有限公司現(xiàn)有各類大中型客車80臺，其中，50多臺車上安裝了海格G-BOS，除了40多臺是海格客車“標(biāo)配”之外，另有10多輛其他品牌客車上也安裝了G-BOS。安裝一套G-BOS要增加幾千元的成本，北京馬氏汽車租賃有限公司總經(jīng)理馬永升卻認(rèn)為很值。“雖然前期的購車成本增加了，但后期的管理成本降下來了。現(xiàn)在，整個車隊(duì)只需要5個人管理，其中，50多臺安裝了G-BOS的車只需要一個人、一臺電腦就可以管理得井井有條。除了人工成本的節(jié)約外，它還可以在油耗、維保、駕駛員管理等方面節(jié)約下大量成本。”馬永升如是說。

海格G-BOS II代顯示屏

    據(jù)馬永升介紹，G-BOS的功能很多，但它的“事件回放”功能在馬氏汽車租賃公司應(yīng)用最廣，效果也最為明顯，讓客車運(yùn)營管理也能穿越時(shí)空，回到從前，還原真相，他主要通過3個案例來說明這一點(diǎn)。

    案例一：

    2011年7月，車隊(duì)管理人員在對當(dāng)月駕駛員的出車軌跡進(jìn)行回放檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，有輛車在7月9日這一天有不正常的行駛軌跡。這輛車是某公司的班車，每天早晨、下午接送該公司員工上下班都是兩個運(yùn)行軌跡，可當(dāng)天該車的運(yùn)行軌跡達(dá)5個。車管人員遂與這位駕駛員約談，一開始，該駕駛員還理直氣壯地說只是去了趟修理廠，那其他的兩個軌跡是去了哪？軌跡顯示，這輛車曾前后兩趟去了京南的某小區(qū)，去那里做什么？

 北京馬氏汽車租賃有限公司的“G-BOS個性辦公室”

    駕駛員開始支支吾吾，最終承認(rèn)是一個朋友結(jié)婚，給他幫忙去了。車隊(duì)進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該駕駛員不是去幫忙，而是接了私活，對方表示事后給了他幾百元錢。錢雖然不多，但該司機(jī)漠視公司管理、在工作時(shí)間擅自利用公司車輛干私活是非常不正確的。事后，該駕駛員在每月5日的安全例會上作了深刻檢討，作為管理層我們也給了他一次機(jī)會。從此之后，整個車隊(duì)沒有再發(fā)現(xiàn)駕駛員拉私活的行為，G-BOS的作用從此開始顯現(xiàn)。

    案例二：

    2012年9月，一家租賃我們車輛單位的負(fù)責(zé)人打來電話，反映原本應(yīng)該7點(diǎn)到達(dá)首站的班車晚了半個小時(shí)還沒有到，車隊(duì)及時(shí)給該車駕駛員打電話，可是沒人接。我們向?qū)Ψ匠兄Z，馬上就近派出另一輛車去接人，對方表示，因?yàn)楹ε逻t到，大家已經(jīng)紛紛打車去單位了。

海格G-BOS II代行車報(bào)告

    8點(diǎn)鐘，該車駕駛員打來電話，辯稱他不到7點(diǎn)就到了發(fā)車點(diǎn)，看到?jīng)]人等待就找了個地方睡了一覺，結(jié)果睡著了誤了點(diǎn)。我們調(diào)出這輛車當(dāng)天的運(yùn)行數(shù)據(jù)一看，該車7點(diǎn)鐘的時(shí)候還沒有著車，7點(diǎn)半了還沒有到達(dá)發(fā)車點(diǎn)。事實(shí)面前，該駕駛員說了實(shí)話，原來是他頭天晚上喝酒喝多了，第二天睡過了頭。事后，雖然他把乘客打車的錢主動給他們報(bào)銷了，但鑒于這件事造成的影響十分惡劣，我們還是對他進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。

    案例三：

    G-BOS在對車隊(duì)的油耗管理上也有著廣泛的應(yīng)用，除了可以發(fā)現(xiàn)同款車型油耗高的車輛并查找出原因以外，還可以發(fā)現(xiàn)其他一些以往不易覺察到的管理死角。

海格客車KLQ6125B

    今年6月份，我們發(fā)現(xiàn)有一臺車的油耗比其他同款車高很多，查看該車駕駛員的操作數(shù)據(jù)，與其他駕駛員的操作相差并不大，調(diào)看他駕駛車輛的運(yùn)行軌跡發(fā)現(xiàn)一絲異常：雖然該車每天的運(yùn)行軌跡并沒有偏離規(guī)定的運(yùn)營路線，但每天中午以后，該車都會有一小段軌跡偏離，而且這段時(shí)間該車都處于怠速狀態(tài)。第二天，我們在午后去停車場找這輛車，發(fā)現(xiàn)車輛不在，駕駛員也沒有在休息室休息，最后，我們在附近的路邊發(fā)現(xiàn)了該車，駕駛員正開著空調(diào)在車上睡覺。原來是該車駕駛員習(xí)慣了午后睡上一覺，在休息室沒有床，他又不敢把車停在停車場開著空調(diào)睡覺，于是每天吃了午飯都會把車開到附近的一條馬路上，把車停在路邊打開空調(diào)在車上睡覺，每天要睡上三四個小時(shí)，這就是他的車油耗比別人高很多的原因。

    在油耗控制方面，防止駕駛員“偷油”也是很重要的一方面。駕駛員去加油站加油，什么時(shí)間加了多少油，加油站都有反饋記錄，但隨后在一個時(shí)間點(diǎn)油箱內(nèi)的油急劇減少了，是油被偷了還是發(fā)生了其他狀況，有時(shí)候很難說清楚。有了G-BOS的話就可以在這時(shí)候提供幫助，首先看看是不是這輛車在這個時(shí)間去了這家加油站，防止加油的單據(jù)雖有、但油加到了別的車上的行為。然后再看看這輛車的運(yùn)行軌跡，看看油急劇減少的時(shí)間點(diǎn)，如果這時(shí)候車輛是在家，那很顯然是駕駛員在其中做了手腳。

 
    馬永升表示，除了上述功能之外，G-BOS還可以進(jìn)行故障預(yù)警，離合器打滑了、空濾該換了都有預(yù)警。“有一次我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一輛車的剎車距離過長，我們立即檢查了該車的剎車系統(tǒng)，檢查ABS的探頭，發(fā)現(xiàn)是探頭臟了，緩速器就不起作用了，追查到是上次保養(yǎng)的時(shí)候沒有清洗干凈，探頭上留有黃油?？梢?，它對安全管理也有很大幫助。再比如說駕駛員沒關(guān)好車門就開車，行駛中突然倒車，應(yīng)該一擋起步他二擋起步，都可以看出來，這時(shí)候我們會電話聯(lián)系駕駛員提醒他規(guī)范操作、安全駕駛。有的駕駛員出門晚了，為了趕時(shí)間而超速行駛，這也是安全隱患，G-BOS對超速車輛也會進(jìn)行提醒。另外，車速過慢也不行，因?yàn)楸蛔惨彩且环N損失，這些不規(guī)范行為都可以通過G-BOS了解到。我們安裝G-BOS的目的不是防備、監(jiān)視駕駛員，而是為了防患于未然，在它面前，謊言將被‘打回原形’，它在實(shí)時(shí)管理上的幫助不僅可以讓車隊(duì)的管理上一個臺階，而且對于駕駛員個人來說百利而無一害。”馬永升如是說。

    在談到對G-BOS更多功能的期待時(shí)，馬永升說：“如果車上再有攝像設(shè)備就更好了，曾經(jīng)發(fā)生過一起駕駛員與乘客間的嚴(yán)重糾紛，事后他們是公說公有理，婆說婆有理，很難解決。如果有攝像頭就可以看個究竟了，處理類似糾紛會更客觀公正。實(shí)際上，G-BOS有這個功能，但裝的時(shí)候我們沒有開通，以后再裝G-BOS，一定會選擇開通這項(xiàng)功能。下一步，我們也將在所有車上都裝配海格G-BOS。”