“隨著城市集聚擴大，遠距離出行已在上班族中成為普遍現(xiàn)象，這無疑增加了市民的出行時間和出行需求。在這種情況下，單純靠城市公共交通大力'開源'遠不夠，由企業(yè)主動承擔提供通勤班車作為輔助型交通方式已成為必要。”當記者走進蘇寧南京總部，這個全國擁有18萬名員工的大企業(yè)對于公司班車運營需求給出這樣的答案。

蘇寧員工有序乘坐通勤車

　　正是在這一意識主張下，蘇寧建立了自己的通勤班車隊伍，在每天上下班時分，這些身著蘇寧標識彩衣的通勤班車滿載著員工快活地穿行于南京城內(nèi)城外大街小巷里，在既滿足員工便捷舒適的上下班交通需求同時，也極大地緩解了南京城市的交通壓力。

　　責任大主張--瞄準城市“大交通”需求空白

　　法國企業(yè)界有一句名言：“愛你的員工吧，他會百倍地愛你的企業(yè)。”有人又說，要得到員工的真心愛戴其實不難，也許只是一輛很舒適的班車，就能讓他們感受公司的愛護，并提升員工的向心力和工作效率。這些在蘇寧這一南京總部基地得到了最直接的體現(xiàn)。

　　“制度重于權力，同事重于親朋”的管理理念和“做百年蘇寧，國家企業(yè)員工，利益共享；樹家庭氛圍，溝通指導協(xié)助，責任共當”的價值觀讓蘇寧歷來把企業(yè)對員工的責任置于重要位置。正如蘇寧董事長張近東所強調(diào)的，企業(yè)小的時候是個人的，大了就是員工的、社會的。在張近東看來，人才資本是比貨幣資本還要重要的資本，物流費用、辦公費用都可以省，但培養(yǎng)人才不能省，對于員工應有的投入不能省。

　　2013年2月，“蘇寧電器”正式更名“蘇寧云商”，公司架構也隨之整體調(diào)整，蘇寧構筑起總部管理、總部經(jīng)營、地區(qū)執(zhí)行三大管理層級，將其概括為“店商+電商+零售服務商”，并設立電子商務、連鎖平臺和商品經(jīng)營三大經(jīng)營總部，涵蓋實體產(chǎn)品、內(nèi)容產(chǎn)品、服務產(chǎn)品三個大類28個事業(yè)部。為得到更大發(fā)展，為員工創(chuàng)造更舒適、寬大的工作環(huán)境，公司總部從原來繁華的南京新街口搬至相對偏遠的徐莊軟件園。

　　在這占地約120畝的總部基地，有1萬多人在此辦公，餐廳、超市、員工活動中心（籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身房等）等一應俱全，儼然一個微型社區(qū)。要滿足這１萬多名員工的出行需求，就必須具備發(fā)車頻率高、車輛容量大等更多、更便捷的公共交通資源支持?？陀^上，卻由于現(xiàn)有公共交通資源的不完善，原本單一、線路少的公共交通在性能上已無法滿足新的要求。為讓員工非常便捷的上下班，蘇寧配備了35輛通勤車，為員工創(chuàng)造了多種便利條件：員工可以乘坐地鐵到仙鶴門站，然后坐蘇寧的擺渡車到達徐莊總部（免費的），也可以坐班車直達，讓公司與家直接連成一條線。

服務蘇寧的金旅通勤車

　　“隨著公司員工規(guī)模的不斷擴大，除了利用現(xiàn)有的公共交通資源外，自備通勤班車已經(jīng)成為必須。”蘇寧相關負責人表示“員工上下班若買車投入成本太高，而其實也應該減少對小汽車的依賴。若要坐公交則要轉好幾趟，更何況每天都有萬余名員工上下班，對公共交通運輸都是很大考驗”。

　　與常規(guī)公交線路的剛性特征相比，蘇寧通勤班車運行更為靈活，可滿足員工多層次需求，也可引導更多員工放棄私家車改乘班車出行。更重要的是，使用大巴作為上下班通勤車，是解決城市交通擁堵，降低人均尾氣排放量的較好方法，可為南京市節(jié)能減排作出企業(yè)應有的貢獻。

　　關愛大主張--圓夢“安全、舒適、便捷”的上班生活

　　“每天到單位有40多分鐘的路程，下班回家再有40多分鐘，要是有班車，這兩段時間加起來，正好能小看一部影片，既舒服又享受。”

　　“每一個工作日都以疲憊和緊張開始，因為每一次上下班，意味著要在川流不息中橫穿整個城市。而有班車就不一樣，上了車就可以睡覺，舒舒服服地坐上幾十分鐘到達目的地。”

　　“單位用專車接送員工上下班的方式既安全又綠色，還能免去擠公交車和開私家車的辛勞，這讓員工很有自豪感和歸宿感。”

　　為圓員工的上班美夢，蘇寧將通勤班車組建管理列入員工關愛體系中非常重要的一個環(huán)節(jié)。在蘇寧，對于提供的班車服務有幾個標準--“安全”、“便捷”、“經(jīng)濟”、“舒適”、“綠色”等。

　　在這樣的標準建立下，金旅客車走進蘇寧的視野，為了真正滿足班車運行的實際需要，蘇寧車隊與金旅公司在車輛細節(jié)方面進行了仔細探討：加強通風換氣和升降溫節(jié)能裝置，增加顯示屏為員工途中播放視頻，增設司機窗簾為駕駛員遮陽，加設車輛中門方便員工上下車，以及設置孕婦愛心專座等多重考慮，以確保駕乘人員的安全舒適。

　　在安全方面，首先，選用經(jīng)過嚴格考核的優(yōu)秀駕駛人，日常工作中，每月至少對駕駛人進行兩次安全教育和培訓，提高駕駛人的安全意識，合理安排駕駛人的休息和工作時間，預防事故的發(fā)生；此外，還建立車輛檔案管理，對車輛進行定期安全維護，并安裝行車記錄儀等動態(tài)監(jiān)控裝備，從硬件上確保主動安全性；同時，對乘坐通勤車的職工投保承運人責任險，車上配備安全帶、安全錘、滅火器等，被動安全設施齊全有效。

　　“目前，公司擁有金旅大客60臺，是公司員工接送班車的絕對主力。在車輛主被動安全、動力性能、時尚外觀、人性配置、市場價格、服務體系等方面，金旅客車的綜合表現(xiàn)為蘇寧班車品牌形象建立提供了有力支撐。”蘇寧相關負責人稱，“通勤班車是公司的流動廣告，代表著公司的對外形象，從之前的黃色車身到現(xiàn)在的清秀車身設計，蘇寧通勤班車在南京已形成一道獨有風景線，并帶動著城市的交通出行方式的轉變。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的員工放棄開車上班，而選擇搭乘班車。原因有三，第一是便捷，第二是經(jīng)濟，第三是節(jié)約時間。”

　　管理大主張--SVMS系統(tǒng)開啟“智能管理”新時代

　　在外界看來，車輛管理是個非常復雜繁瑣的環(huán)節(jié)，它需要考慮到車輛調(diào)度、線路監(jiān)測、運輸安全，以及車輛燃油、維修保養(yǎng)、運營成本等細節(jié)。蘇寧車輛管理團隊最近卻感覺較之前輕松了，而其秘密武器就是SVMS車輛管理系統(tǒng)的成功開發(fā)和上線運行。

　　對于蘇寧如今的成就，有行業(yè)人士曾這樣分析，“優(yōu)質(zhì)服務需要體現(xiàn)的不只是一種理念或態(tài)度，更需要的是相應的能力。信息化正是這種能力的核心內(nèi)容。”蘇寧持久保持企業(yè)競爭優(yōu)勢，正是得力于強大物流管理系統(tǒng)的支持。在這套先進信息化管理系統(tǒng)下，蘇寧可以提高配送服務的響應時間，提高車輛資源利用率，降低運輸成本，將電子地圖、GPS（全球定位系統(tǒng)）全面用于物流配送服務，實現(xiàn)路線優(yōu)化排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。也正是依托如此強大的技術力量，蘇寧成功自主開發(fā)出一套通勤班車車輛信息管理系統(tǒng)，并于今年３月正式投入使用。借助這個全新的科技平臺，與車輛管理相關的幾個節(jié)點都在系統(tǒng)平臺上一目了然。這套系統(tǒng)的成功推出也將意味著，蘇寧車輛管理步入“智能管理”新時代。

　　在蘇寧南京總部基地，記者體驗了這個科技平臺的強大：只需要進入車輛管理后臺，就能立刻查到關于公司所有運營車輛的信息，包括車輛型號、出行記錄、出行時間等。

　　據(jù)介紹，這套系統(tǒng)是經(jīng)過蘇寧車輛管理團隊幾個月忙碌時間的市場調(diào)研，包括員工班車服務滿意度、線路合理化調(diào)整、車輛檔案管理并結合以前的運營經(jīng)驗建立的。在第一期開發(fā)中，SVMS車輛管理系統(tǒng)融入了“行政車輛基礎信息管理、費用管理、合同管理、資產(chǎn)管理、維修管理、保險管理、車輛調(diào)度管理、報表管理”等功能。

　　不僅如此，在第二期的開發(fā)中，蘇寧還將與合作伙伴金旅客車合作，共同完善這套車輛管理系統(tǒng)的功能，將金旅在車輛檔案管理、油耗成本管理、維修保養(yǎng)管理、安全駕駛管理、節(jié)能駕駛管理等多方面功能吸收進來，不斷細化，把公司通勤班車管理帶入一個“更加安全、更加節(jié)能、更加經(jīng)濟”的新時代。

　　曾有專家表示：通勤班車是社會公共資源的延伸，是一種升級、發(fā)展、擴展的公共交通運營模式。隨著中心城市與衛(wèi)星城之間的關系越密切，之間的溝通會越來越頻繁，人口流動也將日益增多。正因如此，在面對大流量、大容量的出行需求，蘇寧為緩解城市運輸壓力和滿足員工便捷舒適的上下班，提供了一種新的思路，在城市道路資源與企業(yè)資源有效利用上找到了一個最佳的平衡點。