福田歐輝客車:科技驅(qū)動 美麗中國
2013年2月底,北京。霧霾天氣揮之不去。
在車流不息的長安街上,有一道亮麗的風(fēng)景線,那就是來自福田歐輝客車的“公交巨無霸”——18米LNG鉸接車。自去年9月起,素有“首都名片”之稱的大1路換上了環(huán)保的“新裝”,今年福田還將陸續(xù)在北京投放大批節(jié)能與新能源汽車。與柴油公交車相比,福田歐輝LNG公交車PM2.5排放物降低97%以上,更清潔、更環(huán)保。
在福田汽車北京廠區(qū),福田智科信息技術(shù)公司的全體員工正在緊張地忙碌著。2013年3月,福田自主開發(fā)的首個車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)軟件平臺將正式上線運營。福田將以汽車物聯(lián)網(wǎng)為核心的全汽車行業(yè)信息化業(yè)務(wù)培育成為未來高利潤率業(yè)務(wù)增長點,提升整車業(yè)務(wù)高科技含量和核心競爭力。
在位于昌平區(qū)的福田總部大樓內(nèi),福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光向前來采訪的記者透露了兩個好消息:一是2013年1月福田汽車銷量實現(xiàn)開門紅,達(dá)到4.8萬,與2012年1月的2.8萬輛銷量相比增幅高達(dá)71%;二是福田汽車2013年研發(fā)總投入再創(chuàng)新高,將達(dá)到30億元。
在趙景光看來,1月份實現(xiàn)開門紅是好事,但是對福田汽車而言,科研實力、創(chuàng)新能力等“軟”實力的提升,比銷量和市場占有率這些“硬”指標(biāo)還要有價值。福田汽車2013經(jīng)濟(jì)年會確定了“戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型質(zhì)量與人才——能力建設(shè)與產(chǎn)品名牌工程”的年度經(jīng)營方針,并且創(chuàng)新性提出了“新三化”理念——科技化、品質(zhì)化、國際化。福田汽車將以更大投入、更多勇氣和智慧,通過科技創(chuàng)新為市場和用戶提供更加節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品。
黨的十八大明確提出了“實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略”,“把全社會智慧和力量凝聚到創(chuàng)新發(fā)展上來”。隨著地方和全國兩會的陸續(xù)召開,社會各界形成了“把科技創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置”的共識,一個新的科技創(chuàng)新時代呼之欲出。
企業(yè)是科技創(chuàng)新的主體。在福田汽車近17年的發(fā)展歷程中,科技創(chuàng)新始終都是驅(qū)動福田發(fā)展最強(qiáng)大的動力。以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為核心,這家企業(yè)經(jīng)過短短十余載的發(fā)展,形成歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風(fēng)景、時代等十大汽車產(chǎn)品品牌,累計銷售整車超過550萬輛,成為我國規(guī)模最大、產(chǎn)品種類最為齊全的商用車企業(yè)。不僅如此,在全面發(fā)展商用車的同時,福田汽車注重利用商用車全系列發(fā)展形成的資源和優(yōu)勢延伸開發(fā)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。目前在福田汽車集團(tuán),汽車與新能源汽車、工程機(jī)械、新能源、金融、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成了優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、相互支撐的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。
科技遠(yuǎn)見 締造節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)軍者
2012年冬季以來,霧霾天氣持續(xù)盤踞在我國中東部地區(qū),各地PM2.5持續(xù)“爆表”,大氣污染的治理問題成為全國上下關(guān)注焦點。加快節(jié)能與新能源汽車的推廣普及,也顯得更為迫切。
“遠(yuǎn)見卓識引領(lǐng)未來”,這八個字不僅是福田汽車的品牌理念,也是福田新能源業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的精準(zhǔn)點評。
在新能源領(lǐng)域,福田汽車有三大特點:一是銷量大,商業(yè)化運營程度高。2008年1月,30輛福田歐輝混合動力客車投入到廣州公交運營,拉開了福田新能源汽車商業(yè)化運營的序幕。截至2012年底,福田新能源汽車在北京、廣州、杭州等城市以及我國臺灣等地運營數(shù)量已超過6000千輛,其中純電動汽車3908輛。福田現(xiàn)已成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè),同時助力北京成為首個實現(xiàn)“十城千輛”發(fā)展目標(biāo)的城市。在北京,已經(jīng)有4500輛福田節(jié)能與新能源汽車上路運營。
二是研發(fā)早,并且持續(xù)投入。福田汽車憑借其戰(zhàn)略遠(yuǎn)見,早在2003年就率先啟動了新能源汽車的研發(fā)。福田于2007年專門成立新能源技術(shù)中心,負(fù)責(zé)新能源汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā),累計投入資金過十億元,現(xiàn)開發(fā)人員近500人,其中海外留學(xué)人才、博士等高學(xué)歷人才占50%以上。此外,通過依托擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心的工程研究總院和投資超過12億元的重點試驗室,借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟各優(yōu)勢資源力量,福田汽車目前已經(jīng)形成了國內(nèi)先進(jìn)的新能源汽車研發(fā)能力。在專利方面共計申請219件,其中發(fā)明專利154件,占總專利的76%。
三是產(chǎn)品譜系全,在新能源汽車電控技術(shù)、整車集成技術(shù)、動力電池成組及管理等核心技術(shù)方面實現(xiàn)了突破。基于市場需求,福田已成功開發(fā)迷迪純電動出租車、純電動卡車(2噸、3噸8噸、16噸)、純電動及混合動力客車等產(chǎn)品,形成覆蓋卡車、客車、多功能車等領(lǐng)域7個平臺15個系列40余款車型的完善的新能源產(chǎn)品體系。
“十二五”期間,福田汽車在產(chǎn)品研發(fā)方面,整車將形成包含卡車、客車、多功能車等多個領(lǐng)域的純電動和混合動力產(chǎn)品平臺;整車控制器和電機(jī)控制器等關(guān)鍵零部件將形成適應(yīng)各整車平臺需求的供應(yīng)產(chǎn)品;另一核心業(yè)務(wù)——動力電池在“十二五”期間也將形成適合各類整車需求的類型產(chǎn)品并裝車應(yīng)用。
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