日系車風(fēng)光不再 民族品牌悄然崛起
——江淮寶斯通為民族品牌續(xù)寫傳奇系列報道之一
眾所周知,日系車一度統(tǒng)治中國汽車市場,過去十年銷量年均增速達(dá)兩位數(shù),甚至在2008年金融危機(jī)最盛時在華銷量也年增6.7%至938萬輛,以30.8%的市場占有率獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。近來,日本野田政府推動購買釣魚島的一系列"玩火",將中日釣魚島爭端的事態(tài)帶到了最嚴(yán)重的境地,引起了中國人日本的抗議與不滿,抵制日貨的熱情空前高漲。那么,日系車是否還在中國市場上"揚(yáng)眉吐氣"呢?
2012年10月中旬,客車網(wǎng)記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會得知,2012年9月份日本汽車在華銷量同比下跌41%,考斯特車型同比下降更多,以豐田考斯特為例,從2011年1-9月6285臺的銷量,下降至3399臺,同比下降45.92%。
江淮寶斯通客車
業(yè)內(nèi)專家分析:盡管近年來,日本自然災(zāi)害較多,但豐田考斯特車型在華市場占有率節(jié)節(jié)下降,與自然災(zāi)害的影響并不大,中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策是主因。一直以來,豐田考斯特以舒適和性能穩(wěn)定著稱,但近年來這一光環(huán)逐步被我國民族品牌的精彩表現(xiàn)所掩蓋,而在民族品牌中,"佼佼者"要數(shù)江淮·寶斯通。
自從2008年江淮寶·斯通脫穎而出后,現(xiàn)如今已成為中國自主高端中客市場的"黑馬",給運(yùn)營者帶來了無限驚喜?,F(xiàn)如今,只要提到江淮·寶斯通,大家往往不由自主的給出評價:節(jié)油、性能穩(wěn)定、動力充沛、外觀雅致……,不愧為首個成功入主高端輕客市場的民族汽車品牌。
"引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新"是我國汽車對外開發(fā)之初制定的基本方針,江淮客車始終沿著這條道路低調(diào)拼搏,盡管途中經(jīng)歷過市場低迷,但從未想過放棄,依舊邁著沉穩(wěn)、堅定的步伐,在堅持品質(zhì)的同時創(chuàng)新。終于,在層層積淀中,寶斯通這一經(jīng)典之作應(yīng)時而生,實現(xiàn)了從中國制造到中國創(chuàng)造的飛躍,打破了日系車壟斷高端輕客市場的被動格局,續(xù)寫了中國民族品牌發(fā)展的傳奇。
四年時間,從100臺銷量到200臺再到2011年的400多臺,江淮寶斯通的銷量以驚人的速度在增長,2012年在經(jīng)濟(jì)環(huán)境及政策影響下,寶斯通仍然取得兩位數(shù)以上的增長,讓業(yè)界不少企業(yè)真切感受到了威脅。2012年,國家出臺了政府公辦車相關(guān)政策,并發(fā)出了振興民族汽車工業(yè)的號召,給江淮·寶斯通繼續(xù)前進(jìn)帶來了更多的信心。在"傳承與超越"的引領(lǐng)下,江淮寶斯通傳承經(jīng)典,超越自我,實現(xiàn)了"量"和"質(zhì)"的雙重飛躍。
據(jù)了解,寶斯通目前已批量進(jìn)入安徽、江蘇、浙江、廣東、上海、陜西、山西、四川、湖南等地,市場覆蓋面高達(dá)95%,它們用安全、節(jié)能、低碳、低噪音等優(yōu)勢裝點(diǎn)了無數(shù)個城市的容顏。很多地區(qū)的用戶表示,江淮寶斯通幫助他們在"高鐵威逼、油價飆升"的困境下仍取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,接下來將會加大與江淮寶斯通的合作。
曾經(jīng),日本產(chǎn)品一直在中國客車市場"飛揚(yáng)跋扈",可如今,像江淮·寶斯通這樣的中國民族客車品牌通過不斷進(jìn)取、自主研發(fā)、積極創(chuàng)新已經(jīng)逐步"挺直腰板",并已完全有能力搶回屬于我們的"領(lǐng)地"。
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