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中通LNG客車被萊蕪長運(yùn)人稱為理想客車

發(fā)布時(shí)間:2012年07月12日 00:00 作者:杜愛萍 來源:客車網(wǎng)[www.healthlifehappiness.com]

    在山東,萊蕪交運(yùn)集團(tuán)長途客運(yùn)有限公司(簡(jiǎn)稱萊蕪客運(yùn))是較早應(yīng)用LNG公路客車的客運(yùn)企業(yè)之一。2011年8至9月,萊蕪客運(yùn)向中通公司購置了40輛LNG公路客車,全部實(shí)行集約化經(jīng)營。使用一年來,節(jié)能環(huán)保和降低成本效果凸顯,深得萊蕪客運(yùn)總經(jīng)理馬明義的好評(píng)。


  節(jié)約燃料成本30%左右


  2010年,萊蕪在全國率先推行城鄉(xiāng)公交一體化,目前已經(jīng)形成了城市公交、城鄉(xiāng)--鎮(zhèn)、鎮(zhèn)--村三級(jí)網(wǎng)絡(luò),極大地方便了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民兄弟便捷出行。


  "當(dāng)年7月,我們公司一次性采購了114輛節(jié)能與新能源客車,包括104輛CNG客車和10輛混合動(dòng)力客車,全部是中通客車,投放到城市公交和城鄉(xiāng)--鎮(zhèn)的線路上,用了一年后發(fā)現(xiàn)效果很好。"馬明義說,但是由于CNG客車?yán)m(xù)駛里程短,只能在50里以下的線路上運(yùn)營,感覺不過癮。馬明義心中理想的客車是既能在公路客運(yùn)中挑大梁,又能降低企業(yè)運(yùn)輸成本、減少溫室氣體排放。

馬明義總經(jīng)理在發(fā)車儀式上致辭

馬明義總經(jīng)理在發(fā)車儀式上致辭


  一年之后,萊蕪客運(yùn)開始大膽嘗試,自籌資金2000多萬元,先后購置了40輛12米LNG客車,全部又是中通客車,投放到萊蕪至濟(jì)南、青島、濟(jì)寧等12條公路客運(yùn)線路上運(yùn)營。


  "這才是我心目理想的客車!它最突出的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)駛里程長,可以滿足公路客運(yùn)的需求。我們公司有6輛LNG客車安裝了兩個(gè)氣瓶,每個(gè)450公斤,主要在春運(yùn)期間萊蕪--北京的線路上運(yùn)營,跑一趟往返980公里,中途不需要加氣,正好。目前山東省只有我們?nèi)R蕪交運(yùn)有兩個(gè)氣瓶的LNG客車。下一步,我們打算把萊蕪--上海線路上的柴油車全部更新成兩個(gè)罐的LNG客車。"馬明義說??吹贸觯瑖L到甜頭的萊蕪交運(yùn)對(duì)LNG公路客車的"胃口"很大,已經(jīng)開始搞跨省LNG公路運(yùn)營了,這在全國尚屬前列。


  "國家大力提倡節(jié)能減排,這也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。我們?cè)贑NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)LNG公路客車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)和提高,其燃燒平衡、動(dòng)力性能良好,顆粒排放物為零,車輛運(yùn)行一年來排氣管還像新的一樣,萊蕪汽車客運(yùn)站周邊的空氣質(zhì)量也明顯好轉(zhuǎn)。"馬總告訴記者,截至今年4月底,去年投放的40輛LNG公路客車?yán)塾?jì)消耗LNG1680381立方米,實(shí)際替代標(biāo)準(zhǔn)油1428噸,節(jié)能減排效果十分顯著。


  馬總說:"近幾年是公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營最艱難的時(shí)期,既有來自鐵路新線路開拓的壓力,也有來自油價(jià)持續(xù)上漲的壓力,還有企業(yè)內(nèi)部各種成本上升的壓力。在當(dāng)前傳統(tǒng)意義上的降本工作已經(jīng)接近極致的背景下,LNG公路客車應(yīng)運(yùn)而生,對(duì)客運(yùn)企業(yè)來說無疑是一場(chǎng)革命。它不僅社會(huì)效益好,經(jīng)濟(jì)效益也很可觀,總的來說可以節(jié)約燃料成本30%左右。"


  他以濟(jì)南--萊蕪線路為例子算了一筆賬:每輛車每天行駛544公里,LNG客車百公里氣耗19公斤,單價(jià)每公斤5.6元,一年下來氣耗支出21.13萬元;柴油車百公里油耗24升,單價(jià)7.13元,一年下來油耗支出33.98萬元,5輛LNG客車每年可節(jié)約燃料費(fèi)64.25萬元。


  "我們?cè)?jì)劃在濟(jì)南--萊蕪這條線路一年省50萬元,氣耗是按20公斤/百公里計(jì)算的,實(shí)際用下來氣耗降到了19公斤/百公里,多省了14多萬元,這些都是中通客車的功勞。"馬總告訴記者,萊蕪交運(yùn)與中通客車是多年的合作伙伴,使用這么多年,總的感受是質(zhì)量過硬、技術(shù)成熟、服務(wù)非常及時(shí),萊蕪交運(yùn)與中通客車會(huì)一直合作下去。


  客戶的褒獎(jiǎng)源自產(chǎn)品實(shí)力


  客戶的褒獎(jiǎng)源自中通客車產(chǎn)品的實(shí)力。


  作為國內(nèi)主流客車制造企業(yè)之一,中通客車積極響應(yīng)國家政策,加大LNG等清潔能源客車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣力度。據(jù)中通客車技術(shù)人員介紹,經(jīng)過多年的研究,中通客車在清潔能源客車領(lǐng)域已經(jīng)掌握安全性、經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)核心技術(shù),并獲得多項(xiàng)專利。通過獨(dú)創(chuàng)的氣瓶安裝、空浴式自增壓和穩(wěn)壓技術(shù)、大容量緩沖罐和防火設(shè)計(jì)以及獨(dú)特的泄氣設(shè)計(jì),全面保障了LNG客車的安全。通過優(yōu)配氣耗低、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性好的發(fā)動(dòng)機(jī),選用變頻溫控、"5S"智能節(jié)能系統(tǒng)等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車輛最大限度節(jié)能。

萊蕪交運(yùn)運(yùn)行中的中通客車

萊蕪交運(yùn)運(yùn)行中的中通客車


  在市場(chǎng)開拓方面,中通LNG客車產(chǎn)品也因其氣耗低、車輛自重行李艙較大、續(xù)駛里程長等諸多優(yōu)點(diǎn),成為眾多客戶的首選品牌,產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模位居行業(yè)前列。中通客車品牌部主任李篤生告訴記者,今年以來LNG公路客車成為行業(yè)焦點(diǎn),也是今年客車行業(yè)增長最快的細(xì)分市場(chǎng)之一,借助在此領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),中通客車將勇?lián)鐣?huì)責(zé)任,積極響應(yīng)國家政策,完善提升制造技術(shù),為客戶提供更加滿意的客車產(chǎn)品。


  多方聯(lián)盟是必由之路


  今年伊始,經(jīng)山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn),山東省12家地區(qū)骨干道路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成客運(yùn)聯(lián)盟,包括青島、泰安、濱州、萊蕪等地運(yùn)輸企業(yè),共同推進(jìn)LNG客車的應(yīng)用。


  在馬明義看來,聯(lián)盟的成立在很大程度上推動(dòng)了LNG客車的應(yīng)用進(jìn)程。在客運(yùn)聯(lián)盟成立之前,各個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗,LNG采購價(jià)格偏高,聯(lián)盟成立后,12家企業(yè)聯(lián)合采購LNG,價(jià)格比市場(chǎng)便宜,一般每噸能低幾十元,最低的時(shí)候能低1000元。氣源方面,聯(lián)盟成立前全省氣源供應(yīng)比較亂,萊蕪交運(yùn)既用過中石油昆侖能源的氣,也用過新奧公司的氣;聯(lián)盟成立后統(tǒng)一與廣州恒通簽約,使用國產(chǎn)鄂爾多斯的氣,比較穩(wěn)定。此外,聯(lián)盟企業(yè)還推行合作建站,由聯(lián)盟企業(yè)控股,占51%股份,LNG運(yùn)輸企業(yè)占49%,目前已經(jīng)建成28座加氣站。


  各級(jí)交通運(yùn)輸部門在資金、政策等方面給予的大力扶持,令馬明義看到LNG客車更加美好的未來。去年啟動(dòng)的交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目,對(duì)天然氣汽車應(yīng)用的傾斜力度相當(dāng)大,提升了企業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車的積極性。萊蕪交運(yùn)目前正在申報(bào)2012年第二批專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目,馬明義對(duì)記者說:"這是一項(xiàng)好政策",并拿出申報(bào)材料講解。


  記者了解到,目前山東省交通運(yùn)輸廳已正式向省政府匯報(bào),爭(zhēng)取設(shè)立地方財(cái)政專項(xiàng)資金,對(duì)購置或改造營業(yè)性天然氣車船進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。初步計(jì)劃每年拿出近億元資金,采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)的形式,對(duì)每年新購或改造的天然氣運(yùn)輸工具進(jìn)行補(bǔ)貼。


  正是看好了LNG公路客車的未來,萊蕪交運(yùn)打算今后2-3年不再購置CNG客車,逐漸把柴油車更新成LNG客車,今年底前計(jì)劃新增10輛左右,明年底LNG客車占比爭(zhēng)取達(dá)到50%,推進(jìn)速度還是相當(dāng)快的。

 

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