面對能源危機，推廣節(jié)能減排、綠色公交產(chǎn)品已成為社會所趨。鄭州作為國家“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”試點城市之一，把增加節(jié)能與新能源公交車的使用量作為其實質(zhì)性舉措之一。目前，鄭州公交公司已經(jīng)投入宇通產(chǎn)節(jié)能與新能源客車460輛，其流暢的線條、時尚的內(nèi)飾，靚麗的色彩，已成為都市中一道流動的風(fēng)景線。

    “鄭州市投放這460輛新能源公交車，既非因為它靜謐的起步停車，也非因為它解放了司機的手腳。作為‘百城千輛’示范城市之一，鄭州市更看重的是其價格與普通混合動力客車接近，卻能帶來遠(yuǎn)超其他混合動力客車的節(jié)油效果。”鄭州公交公司機務(wù)處翟景森處長笑著告訴記者。

    節(jié)油30%  低碳更環(huán)保

    “節(jié)油率實打?qū)嵉氖?30%，新能源混合動力客車到底節(jié)不節(jié)油，廠家自己說了不算，媒體說了也不算，我們公交說節(jié)油才是真的節(jié)油，因為我們不可能自己騙自己。在與國內(nèi)公交公司同行交流的整體反映來看，混合動力客車節(jié)油率中，我們選用的宇通這個車在全國來說節(jié)油率是實打?qū)嵉?，是比較明顯的，”翟處長這樣對記者說道。

宇通節(jié)能與新能源客車成為都市中一道流動的風(fēng)景線

    據(jù)翟處長介紹，他們選用的兩款宇通生產(chǎn)的混合動力城市客車，采用油電并聯(lián)式混合動力技術(shù)，通過柴油和電能的互相轉(zhuǎn)換為汽車行駛提供動力，保證了公交車輛在各種復(fù)雜工況下，可采取靈活方式實現(xiàn)熱效率最高，可有效降低油耗30%左右。以一輛公交車一天行駛200公里計算，公司選用的新能源車一天可節(jié)省柴油25升，減少尾氣排放40%左右。

    翟處長解釋說，傳統(tǒng)的柴油車，排放污染最嚴(yán)重的時候是在怠速的時候，因為燃燒不太充分。新能源客車就基本上避免了怠速的狀況，20公里每小時以下靠電機驅(qū)動，超過20公里每小時，發(fā)動機就處于一種最佳工況的時候，這個時候發(fā)動機燃燒變得充分。由于同時使用柴油和電能，就相應(yīng)減少了一部分柴油的使用量，廢氣量也隨之減少。公車啟動時，不像普通客車的尾部飆起一股濃濃黑煙，僅有淡淡的幾乎看不見的煙氣，大大降低了對空氣的污染。

    2011年7月起， 宇通新一代ZK6126CHEVGAA型混合動力電動客車在鄭州公交陸續(xù)上線，平均節(jié)油率達(dá)31.96%，最高節(jié)油率超過了37%，節(jié)能減排效果顯著。

    無級變速 操控更舒適

    “我們的司機普遍反映說，現(xiàn)在的新能源公交比以前的老公交要好開的多，新能源車要比傳統(tǒng)公交車視野更開闊，駕駛更舒適。尤其是在啟動和制動上，有明顯的優(yōu)勢，無級變速讓司機省去了頻繁換擋操作的程序，能更好的、專心致志的開車。”翟處長告訴記者。

    翟處長解釋說，節(jié)能與新能源公交車與傳統(tǒng)公交車的區(qū)別是沒有變速箱和離合器這一套，直接利用高速電機來實現(xiàn)，傳統(tǒng)AT變速箱結(jié)構(gòu)的是無級變速操作的，這樣使駕駛員從繁重的駕駛環(huán)境中給解脫出來，更有精力和時間去觀察周圍的道路交通安全情況，特別是在市區(qū)繁華路段，開了新能源混合動力公交車以后，感覺勞動強度明顯降低了。

鄭州公交批量引進(jìn)宇通混合動力公交車

    據(jù)了解，混合動力客車采用自動調(diào)速控制系統(tǒng)技術(shù)，司機只需控制油門大小來調(diào)整控制車速，操作輕便靈活，克服了司機頻繁踩離合器進(jìn)行手動換檔之累，避免手動換檔沖擊。同時，宇通節(jié)能與新能源客車還采用了全新造型的前后頂、風(fēng)道結(jié)構(gòu)使整車重量更輕，使用自動變速箱，方便操作，讓駕駛更為輕松舒適。

    不僅如此，為避免駕駛員受到乘客打擾，該車駕駛區(qū)采用封閉結(jié)構(gòu)。針對空調(diào)車型以往出風(fēng)口配件易損和定向送風(fēng)導(dǎo)致車內(nèi)溫度不均的問題，車輛空調(diào)風(fēng)道全部采用鋁合金材料，并采取人性化的固定噴淋式送風(fēng)，使空調(diào)開啟時車內(nèi)溫度更加均勻，乘客在車內(nèi)也會感到更加舒適。

    財政直補  購車更劃算

    宇通節(jié)能與新能源客車在節(jié)油方面無疑很受客戶青睞。那么其價格與傳統(tǒng)客車相比是否能夠讓用戶接受呢？“因為我們鄭州市是國家十城千輛新能源車輛試點城市之一，購買新能源車在國家補貼目錄的車型里面，我們也可以享受國家的補貼。像我們從去年購這個車輛，每臺國家是36萬的補貼，這個是國家財政部直補的?？鄢@個補貼以后，我們購買混合動力車的價格和我們購買傳統(tǒng)車的價格基本上是一樣的，車輛的購置成本基本上沒有增加。”翟處長告訴記者。

    據(jù)了解，按照規(guī)定的十米以上城市公交客車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)，宇通的12米混合動力客車就具有極大的競爭優(yōu)勢。宇通的12米混合動力客車，價格比其他品牌的混合動力客車雖說價格高了一些，可根據(jù)補助標(biāo)準(zhǔn)，宇通的客車一輛能拿到36萬元的節(jié)能補貼。另外單說節(jié)油的效果，一年也能省6萬余元。如此，比傳統(tǒng)的客車更顯示出良好的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

    至于為什么選擇宇通的節(jié)能與新能源客車？翟處長說，在車輛選型包括購置這一塊兒，我們基本上也是對全國所有的主流新能源客車進(jìn)行綜合性能比較和橫向聯(lián)系，同時包括公交企業(yè)之間的交流。通過對比和交流發(fā)現(xiàn)，在混合動力車輛里面，從整個技術(shù)層面和節(jié)油率中，我們選用了宇通新能源客車，在全國來說節(jié)油率是實打?qū)嵉摹?/p>

    作為世界最大的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)和中國客車第一品牌，目前已形成以多名博士和一批碩士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊。宇通研發(fā)的新一代12米混合動力城市客車，目前已經(jīng)在鄭州、蘇州和天津等城市實現(xiàn)批量銷售。動力性比對標(biāo)的傳統(tǒng)客車相比有明顯提高，節(jié)油率達(dá)到30%以上，該車與采用伊頓混合動力系統(tǒng)相比，成本降低了40%，節(jié)油率提升了一倍，加速性能提升了20%。

    翟處長表示，在購車計劃方面，還是準(zhǔn)備以宇通節(jié)能與新能源客車為主，特別是在國家補貼不降低的情況下。你看，購車成本對于我們來說，基本上是一樣的，沒有增加太多的負(fù)擔(dān)。再者，我們相當(dāng)于是低價買了一個既省油，對司機來說操控環(huán)境又好的車輛，又是無級變速，勞動強度降低了，而且更環(huán)保、更節(jié)能，所以為什么不買呢？

    據(jù)了解，截至2011年底，宇通客車節(jié)能與新能源項目已獲得17款油電、氣電混合動力產(chǎn)品公告和5款純電動產(chǎn)品公告，包括國內(nèi)首臺13.7米混合動力客車，首臺18米混合動力客車等。同時，宇通還承擔(dān)了多項國家“863”項目，申請國家專利40余項。銷售區(qū)域涵蓋了鄭州、杭州、蘇州、天津、?？凇⒗ッ?、北京、廣州等城市，并出口海外，銷量超過880臺。