江淮寶斯通客車是江淮汽車集團公司客車板塊重點戰(zhàn)略性產(chǎn)品，自2009年投放市場以來，在政府公務(wù)接待、旅游景區(qū)、機場酒店等領(lǐng)域得到廣泛使用，截止到今年5月份累計銷售突破千臺，實現(xiàn)銷售1138臺，并保持月銷50-60臺的規(guī)模。江淮寶斯通客車底盤高端品牌形象得到有效塑造，并逐步贏得了用戶的認可。

　　近年來，隨著動車、高鐵的開通，以及旅游市場的興起和公務(wù)、商務(wù)市場的需求增長，高檔客車的需求也隨之大增，但國內(nèi)高檔客車市場長期被豐田柯斯達占據(jù)，雖然也有較多品牌的"仿考"產(chǎn)品，但都不能撼動柯斯達的霸主地位，主要受制于底盤技術(shù)的欠缺。

　　面對市場需求，江淮底盤公司推出了寶斯通客車底盤，該產(chǎn)品延續(xù)了早期開發(fā)的國內(nèi)第一臺獨立懸架的客車底盤產(chǎn)品優(yōu)勢，并通過技術(shù)升級、品質(zhì)提升、項目制管理、品牌推廣、服務(wù)保障等措施，迅速打開了市場。

　　技術(shù)領(lǐng)先，體現(xiàn)核心競爭優(yōu)勢

　　江淮寶斯通底盤是江淮底盤先進技術(shù)水平的標志性產(chǎn)品，產(chǎn)品以豐田柯斯達客車底盤為標桿，采用前雙橫臂式前獨立懸掛和后少片簧懸架結(jié)構(gòu)，有效降低來自路面的震動，使客車的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性大大提高；前后懸掛的支撐部位采用盒式斷面結(jié)構(gòu)車架，縮小大梁截面、降低底盤自重，提高整車的經(jīng)濟性，同時提高了車架強度，還可防止扭曲變形；彎縱梁車架可大大降低車身離地間隙，降低了整車重心和車內(nèi)地板的高度，提高了車輛的行駛穩(wěn)定性。

江淮寶斯通客車底盤

　　動力方面，寶斯通客車底盤采用進口的美國萬國NGD3.0L柴油發(fā)動機，最大功率為120KW/3800rpm，最大扭矩高達362N.m/1600-2200rpm，超過競品動力，最高時速可達125公里；兩款汽油發(fā)動機中，2.7升汽油發(fā)動機的最大功率為110KW/4400rpm，最大扭矩為235N.m/2400rpm。

　　在安全性上，寶斯通客車底盤配備了前盤后鼓式制動器、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、剎車自動間隙調(diào)整臂。同時寶斯通底盤配置了如美國萬國發(fā)動機、法雷奧離合器、愛信變速器、亞太ABS、納鐵福傳動軸、東洋散熱器等知名品牌零部件，產(chǎn)品性能完全可與國外品牌相媲美。

　　品質(zhì)提升，打造精品寶斯通客車底盤

　　從2010年伊始，由江淮商用車客車底盤營銷公司牽頭，聯(lián)合了江淮客車公司、朝柴公司成立了寶斯通項目組，并在江汽股份公司領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，堅持每月召開專題會議，形成月度專項工作計劃，從產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)等各方面進行系統(tǒng)地改進提升。

　　此外，江淮底盤根據(jù)市場反饋的問題，聯(lián)合了合肥工業(yè)大學進行課題攻關(guān)，從產(chǎn)品可靠性、操縱舒適性、改裝適應(yīng)性等方面不斷進行產(chǎn)品改進和優(yōu)化，形成專項改進計劃并跟蹤落實。同時，針對寶斯通底盤零部件質(zhì)量問題，月度召開供應(yīng)商質(zhì)量答辯會，以面對面的會議交流方式，讓對方更加清楚地知道了品質(zhì)提升方向。另外，江淮汽車公司為了保證寶斯通底盤產(chǎn)品質(zhì)量提升的有效性，還特別邀請了該公司的總經(jīng)理特別助理北澤博央先生開展多輪次的產(chǎn)品商品性評價，到目前達到了"小部分指標存在差距，大部分指標與標桿相當，部分指標趕超標桿車"的狀態(tài)。

　　主動服務(wù)，保證客戶利益最大化

　　為了保證客戶車輛的正常使用，江淮底盤營銷公司根據(jù)寶斯通底盤銷售流向篩選客戶檔案信息，系統(tǒng)策劃開展全國范圍內(nèi)的主動服務(wù)，針對發(fā)動機和底盤的一些關(guān)鍵部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時為客戶排除。

 寶斯通客車

　　另外，對寶斯通市場問題實行專人負責跟蹤，形成周信息匯報制度，及時解決用戶反饋的問題，從服務(wù)、備件方面進行保障，不斷提高用戶的滿意度。

　　據(jù)江淮客車公司副總經(jīng)理許樹生介紹，隨著寶斯通客車的市場知名度和產(chǎn)品品質(zhì)不斷的提升，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的客戶青睞使用寶斯通客車，相信隨著國家對自主品牌的大力支持，寶斯通客車將會取得更大的市場空間，成為高檔客車市場的主力軍。