2012年3月30日，北京通州區(qū)交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)，隨著一聲猛烈的碰撞，中國首次客車正面碰撞試驗(yàn)拉開了序幕。來自安徽安凱汽車股份有限公司的12米全承載客車經(jīng)受住了正面撞擊的考驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果顯示：車內(nèi)乘客實(shí)現(xiàn)零傷亡。

    這是中國全承載客車首次參加客車正面撞擊試驗(yàn)，優(yōu)異的試驗(yàn)結(jié)果再次證明了全承載車身技術(shù)在保障乘客安全上的有效性和可靠性。這次客車正面撞擊試驗(yàn)的完成，標(biāo)志著中國客車安全體系進(jìn)一步完善，也標(biāo)志著安凱全承載客車正在成為中國客車的安全新標(biāo)桿。

安凱賽特拉

    中國全承載客車從無到有，經(jīng)歷了近二十年的發(fā)展歷程。上世紀(jì)90年代初期，從安凱客車引入德國凱斯鮑爾公司賽特拉-S215HD開始，中國全承載客車就走上了一條從模仿到消化吸收，再到自主創(chuàng)新的發(fā)展之路。如今中國全承載客車已經(jīng)全面覆蓋公路客車、旅游客車、公交客車、新能源客車等多個(gè)產(chǎn)品類型，并開始走出國門，在其發(fā)祥地——歐洲展示中國制造的風(fēng)采，而這一系列發(fā)展成就都與安凱客車息息相關(guān)。

    面對(duì)這近二十年的發(fā)展巨變，這不單純是一個(gè)廠家、一個(gè)行業(yè)的發(fā)展成就，更是中國制造業(yè)在這二十年里探索求變、變革求新的真實(shí)縮影。那么全承載客車不凡歷程的原點(diǎn)在哪？那就是遠(yuǎn)在歐洲的德國歷史名城——烏爾姆。

    多瑙河畔創(chuàng)造的客車精典

    位于多瑙河畔的德國城市烏爾姆，是歐洲歷史上著名的商業(yè)城市，在近代則成為德國重要的工業(yè)城市。有這樣一首民謠描述烏爾姆：“紐倫堡的幽默，斯特拉斯堡的大炮，烏爾姆的金幣統(tǒng)治著這個(gè)世界。”在中世紀(jì)，烏爾姆是重要的手工業(yè)中心，以出產(chǎn)布料聞名；現(xiàn)在賽特拉客車則成為烏爾姆人的驕傲。

正碰試驗(yàn)

    凱斯鮑爾公司創(chuàng)建于1893年，1911年開始在烏爾姆的工廠制造客車。1950年，工程師奧托•凱斯鮑爾和設(shè)計(jì)師喬治•瓦爾受到飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，共同研發(fā)出全承載車身結(jié)構(gòu)，并在1951 年生產(chǎn)了世界上第一輛全承載客車，定名為賽特拉--S8型。該公司的六名員工輕而易舉將S8賽特拉車身骨架抬起，宣告了“全承載車身技術(shù)”的問世。

    賽特拉（Setra）在德語中的意思就是全承載。全承載車身技術(shù)，是用力學(xué)計(jì)算及試驗(yàn)結(jié)果，將車身骨架與底盤結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體。該車身結(jié)構(gòu)也被人們形象地稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”， 全承載結(jié)構(gòu)打破了傳統(tǒng)客車底盤加車身的分體模式，是客車技術(shù)的一次偉大變革。這種車身不僅具有良好的強(qiáng)度和剛度，而且其重量輕，節(jié)約材料和能源。全承載客車的最大特點(diǎn)是不需要沉重的底盤結(jié)構(gòu)，它的全承載車身允許隨意安裝各種現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)施，以改進(jìn)客車的安全性和舒適性，全承載客車的出現(xiàn)是豪華客車的一次革命。

3000臺(tái)安凱校車出口沙特

    2O世紀(jì)5O年代從凱斯鮑爾生產(chǎn)出第一輛全承載的汽車到現(xiàn)在，這種將航空科技與客車設(shè)計(jì)完美結(jié)合的技術(shù)已經(jīng)在世界上走過了半個(gè)多世紀(jì)。目前，歐洲大部分高端豪華客車都采用了全承載車身技術(shù)。

    安凱客車延續(xù)精典  自主創(chuàng)新鑄就輝煌

    就在賽特拉全承載客車在歐洲大放異彩的時(shí)候，在歐亞大陸的另一邊，有一家中國客車企業(yè)正在奮力求索。安凱客車的前身合肥淝河汽車制造廠是當(dāng)時(shí)我國重要的客車底盤和客車整車制造廠家，與當(dāng)時(shí)的“丹東黃海”齊名，在當(dāng)時(shí)客車行業(yè)有著“北有丹東，南有淝河”說法。上世紀(jì)九十年代初，中國客車企業(yè)紛紛走出國門與國外的先進(jìn)客車廠家尋求合作。當(dāng)時(shí)，淝河廠的領(lǐng)導(dǎo)親自到歐洲考察，參觀了歐洲當(dāng)時(shí)很多著名客車生產(chǎn)廠家，其中專程去了位于烏爾姆的賽特拉工廠，被賽特拉的全承載車身技術(shù)深深吸引，經(jīng)過幾輪研究最終確定引進(jìn)賽特拉全承載客車。

安凱客車走進(jìn)倫敦 助力奧運(yùn)

    1993年7月，合肥淝河汽車制造廠和德國凱斯鮑爾公司《關(guān)于賽特拉技術(shù)合作協(xié)議》在合肥簽字，為全承載客車在中國的發(fā)展拉開了序幕。1994年3月，合肥淝河汽車制造廠生產(chǎn)出中國第一輛賽特拉客車，命名為安徽•凱斯鮑爾(簡(jiǎn)稱安凱)，型號(hào)為安凱HFF6120GD，這就是中國公路客車最為著名精典車型——S215HD。

    S215HD的橫空出世，改變當(dāng)時(shí)人們對(duì)于公路客運(yùn)的傳統(tǒng)思維，讓高檔公路客車成為客運(yùn)市場(chǎng)的主力，成為火車和飛機(jī)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。尤其是1995年安凱全承載客車服務(wù)成渝高速，成為這條黃金線路上的商務(wù)出行首選，甚至讓同線路航班不得不減價(jià)抗衡安凱全承載客車。在成渝高速公路上運(yùn)營的首批安凱全承載客車——S215HD(HFF6120GD)型豪華客車，創(chuàng)造了安全行駛?cè)偃f公里無大修的世界最高紀(jì)錄，充分說明了全承載客車的可靠性，被當(dāng)時(shí)的公路客運(yùn)行業(yè)稱為“賺錢機(jī)器”。

    安凱全承載客車的出現(xiàn)，一舉改變了中國客車行業(yè)的格局，長期占據(jù)著中國高端客車市場(chǎng)30%以上的份額。同時(shí)安凱全承載客車也結(jié)束了中國客車早期粗制濫造、底盤套車身的歷史，帶動(dòng)了客車行業(yè)對(duì)乘客安全的關(guān)注。而安凱客車由于其先行者的地位，成為中國全承載客車的代名詞。

    堅(jiān)持自主創(chuàng)新  為世界創(chuàng)造精典

    隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國客車市場(chǎng)發(fā)生了深刻的變革，中國客車產(chǎn)銷規(guī)模多年位居世界第一。進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國客車也開始向全球市場(chǎng)擴(kuò)張，近年來已經(jīng)開始批量進(jìn)軍歐美等高端客車市場(chǎng)。

全承載透視圖

    安凱客車沒有滿足以往成就，在吸收、引進(jìn)全承載技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，力求掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造中國自己的全承載客車，并取得了多項(xiàng)國家專利。2000年，安凱客車率先將全承載技術(shù)應(yīng)用于公交客車上，開創(chuàng)了全承載公交客車的時(shí)代。全承載公交客車擁有眾多優(yōu)勢(shì)：一級(jí)踏步高度可有效控制在320mm以內(nèi)，便于乘客上下車，提高交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率；與同類產(chǎn)品相比，通道更寬，便于乘客在車內(nèi)的行動(dòng)；車身重量輕于同類產(chǎn)品，節(jié)油效果明顯。

    如今，中國的全承載技術(shù)開創(chuàng)性地運(yùn)用在了新能源客車上，實(shí)現(xiàn)了全承載技術(shù)和“電機(jī)、電控、電池”新能源三大關(guān)鍵技術(shù)完美結(jié)合，取得了一系列令人矚目的成果，并且每一天都在創(chuàng)造新的紀(jì)錄。

    同時(shí)在海外出口上，中國客車早已走向世界，以安凱雙層敞篷客車為代表的車型，已經(jīng)打入了歐美高端客車市場(chǎng)，在美國、英國、俄羅斯、澳大利亞等世界舞臺(tái)上創(chuàng)造中國客車的驕傲。

    從德國烏爾姆到中國合肥，從中國合肥到英國倫敦，近二十年時(shí)光輪回，全承載客車從歐洲來到中國，又從中國回到歐洲。這不僅是中國客車行業(yè)的一部發(fā)展史、奮斗史，更是完成了由中國制造，向中國創(chuàng)造的重要轉(zhuǎn)變。以安全、科技、精典為品牌理念的安凱客車，將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，將從烏爾姆走出的傳奇繼續(xù)延續(xù)，再次為世界創(chuàng)造新的精典。